压缩机烧毁后的正确操作——用康星CF-20/40处理

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压缩机烧毁后的正确操作——用康星CF-20/40处理

一、前言　

压缩机若已烧毁或机械故障、已磨损，造成冷媒系统必然的污染，其情况如下：

1、残余冷冻油已碳化、含酸、污浊存在于管内。

2、压缩机拆除后，原系统管内必与空气接蚀，造成冷凝效果，增加水份的残存，与铜管及管路上零件接蚀后造成污膜，影响下次换新压缩机后之操作功能。

3、磨损之铜、钢、合金污粉末必部份已流入管路中阻塞部份细管孔道。

4、原干燥器已迅速吸收了大量水份。

以上情况下，系统是有臭味的，一闻即知。

二、不处理系统，直接换上新压缩机后的结果如下

1、抽真空不可能完全抽好，真空泵亦很容易损坏。

2、加入新冷媒后，冷媒仅起了清洗系统零件的功能而已，全系统的污染还是存在。

3、新压缩机及冷冻油，冷媒马上于0.5-1小时内全被污染，第二次污染之进行马上开始如下：

1）冷冻油不纯洁后，开始破坏原润滑性质。

2）金属污粉末进入压缩机可能打穿电机绝缘膜而短路，再烧毁。

3）金属污粉末沉入油中，造成轴舆轴套间或其它运转部份之磨擦增加，而机械咬死。

4）冷媒、油及原污染物、酸性物质混合后，再造成更酸性物质及水份增加量。

5）镀铜现象升始，机械间隙减少，增加摩擦而卡死。

4、原来干燥器如果未予更换，则将释放出原吸水份及酸性物质。

5、酸性物质将慢慢侵蚀电机漆包线之表皮绝缘膜。

6、冷媒本身的制冷效果降低。

以上状况下，新压缩机约1个月内即将完全烧毁。

三、如何处理一个压缩机已烧毁或故障的主机冷媒系统

如何处理一个压缩机已烧毁或故障的主机冷媒系统，则是一件比生产新主机更为严肃、技术要求更高的问题。然而，往往恰好被大部份技木人员完全忽略，甚至于认为反正坏了就换上一个即可的错误观念!造成认定压缩机质量不佳，或是别人使用不当的一些纠纷。

1、压缩机损坏了，当然要更换，而且都很急，但是在采取行动准备材料工具之前，则要做好以下几点工作：

1）控制箱内的接触器、超载器、或计算机、温控是否质量上已出了问题，必须一一检查，确认至没问题才可。

2）各种设定值是否已经变化，分析是否因设定值变更，或错误的调整而造成压缩机烧毁。

3）检查冷媒管路上的异常状况并校正。

4）确定压缩机烧毁或卡死，或半烧毁：用摇表量测绝缘，用三用表量测线圈电阻。与使用客户相关人员交谈了解前因后果之概况，做为判断参考。

5）由液管部份设法泄冷媒，观察冷媒排出之残余物，嗅其味，观其色。(烧毁后，为臭酸味，有时有刺鼻性辣味)

6）拆下压缩机后，须倒出少许冷冻油，观其色判断情况。离开主机前，将高低压二支管用胶带包扎好，或将阀关闭。

2、根据以上检查工作后，可能有三种压缩机故障情况：

1）压缩机电机未烧毁，电流正常，仅噪音大。(机械方面问题)

2）压缩机电机未烧毁，可运转，机械良好，但电流大而超载，易跳脱。

3）压缩机电机已烧毁，不能运转，机械好坏不知。

依三种情况，釆取更新压缩机之程序如下：

A、压缩机电机未烧毁，电流正常，仅噪音大(机械方面问题)。这种情况下，其油不臭，仅污染成粉末灰色状，沉在压缩内部，系统管子内污染不明显，但建议清洗冷媒系统。

建议清洗方法   ：

1、清洗时，须先了解清楚清洗方法与注意事项。

2、清洗中会发现CF-20/40由清澈状俞久俞污浊，知道压缩机烧毁后的污染严重状况，必要时须更换CF-20/40，多次清洗。

更换用氮气压力约7KG/CM 2~10KG/CM2将全系统吹干冷，直至基本无残留CF-20/40为止。(蒸发)

换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至10KG/CM2探漏，并用康星橙色沸点或蓝色沸点检漏，不漏时，剩余氮气由高压端阀排至大气中。

3）换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至10KG/CM2探漏，不漏时，剩余氮气由高压端充灌阀排至大气中。

4）由高、低压端同时抽真空。

5）由液管部份加入液态冷媒，达80%~90%冷媒量后，才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)

B、压缩机电机未烧毁，可运转，机械良好，但电流大而超载，易跳脱。

1）此种情况下，其油稍有焦味、变色，系统管路内还算干净，但是金属表面已酸化之系统，铜管内壁变红，也建议清洗冷媒系统，方法见上述。

2）换上新压缩机后，装新干燥器，并加氮气压力至10KG/CM2探漏，不漏时，剩余氮气由高压端角阀排至大气中。

3）由高、低压端同时抽真空。

4）由液管部份加入液态冷媒，达80%~90%冷媒量后，才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)

此情况必须注意：客户原来电源的稳定性以及可能的负载太大同题，或停动控制太频繁的结果，若不解决这些，则危险性一直存在，还是不能完全解决。

C、压缩机电机已烧毁，不能运转，机械好坏不知。

处理方法：

此种情况最严重者是油及冷媒发臭、焦味、辣味、油发黑如黑墨，管内全是污黑膜，并会有水份。

将干燥器拆下，短接此部份为一铜管接头或临时性可拆卸接管均可。

用化学泵由高压管将CF-20/40泵入管路系统中清洗循环流动。

具体说明如下：

1. a)    回收冷媒。
2. b)    对于清洗整个系统，若系统烧坏或污染非常严重，建议断开压缩机、干燥器、膨胀阀、接收器、毛细管等部件，并用软管连接被断开处。对于普通烧坏，为操作方便，只需断开压缩机而无需断开其他部件(毛细管在清洗中可能被阻塞)。
3. c)    用软管把自吸循环泵和CF－20液体以及整个系统连接，并且让CF－20循环30分钟（具体请看公司提供碟片操作指南)。
4. d)    对于大型系统，可以把冷凝器、蒸发器分开来独立清洗。
5. e)    回收被清洗后的CF－20。
6. f)     用100PSI（或以下）的氮气冲刷系统。
7. g)    把干燥器、膨胀阀、接收器、毛细管等和系统连接（若被分开清洗）；对于需要替换的部件进行替换，把新压缩机和整个系统连接，并抽真空到至少300microns.
8. h)    充注冷媒和油并做适当调整。

警告：不要在易燃、易爆处使用。

注意：若压缩机烧坏，通常需要更换过滤器和毛细管。用CF－40清洗大型复杂的制冷系统。如需任何技术支持，请致电公司技术部

CF－20也可清洗空调和制冷系统其他机械部件。

CF－20通过以下检测:

美国ASHRAE 97-1983

封闭管道稳定性测试

检查所有电器舆电源。

由液管部份加入液态冷媒，达80%~90%冷媒量后，才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)

由高、低压端同时抽真空。

运转后，必须特别注意有无异状发生，而紧急处理。

起动后运转约半小时，马上更换干燥器，并现察其污浊情况

第二次新的干燥器须再运行3小时，观察结果，必要时须再更换，直到系统完全干净为止。

最后，再换压缩机冷冻油，并观察原第一次的新油情况。

注：

a、以上更换干燥器时，空气勿再进入系统中。

b、严重者，压缩机须再拆下换油，冷媒全部放出换新。

附注：

1、开机前全机再作一次目视检查，必要时，再用康星橙色沸点或蓝色沸点检漏。

2、电源及耐压绝缘要特别注意。

3、不可在抽真空后，一面加冷媒一面开动压缩机，如此会造成压缩机失油而前功尽弃。

4、不可由低压端直接加液态冷媒，将会造成液击及机械故障。

5、当以上手续做得很完全，开机前，还必须校正原先检查机器时所发现的一些电器不良质量。

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