豪曼6×2中置提升桥自卸车

一、产品资源介绍：二、产品市场需求分析：1 新国标GB1589-2016介绍GB1589—2016已于7月2...



一、产品资源介绍：





二、产品市场需求分析：

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新国标GB1589-2016介绍

GB1589—2016已于7月26日正式发布实施，取代原有的2004标准，名称定为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，国家明确2017年1月1日起所生产的新车必须符合新标准，GB1589-2016新国标内容的重要变化对行业影响很大，解决了目前行业内存在的很多难题，又给汽车生产企业提出新要求，带来了新机遇。 在新的经济形势下，物流需求发生重大变化，由单一追求高载重向大容积、高效率、多品种的不同方向发展，要求更安全、节能、环保，干线运输成为运输行业主流。新国标将鼓励新品种、新结构、新技术车型与市场及国际接轨，在合理范围内增加运输容量，提高社会整体运输效率。

2 6×2自卸产品优势分析

 

4×2自卸车受政策法规限制，产品竞争力下降：GB1589-2016新国标执行后，两轴车最大总重限值只有18吨，最大总重限值限制对4×2匹配4110大马力动力自卸车影响巨大，新法规及治超势必会造成4×2匹配4110大马力动力自卸车配置过剩，性价比急剧下滑。

 符合法规的6×2自卸车将受到青睐：GB1589-2016新国标执行后，三轴车最大总重限值为25吨，同等配置下对比总重18吨4×2系列自卸车，在两轴的基础上加一根轻量化前提升支撑桥，最大总重限值增加到25吨，去除一根轻量化支撑的重量，6×2自卸车将比4×2大动力自卸车多拉6吨货物，对用于拉重货需求用户群体来说6×2自卸车更加经济实用，车辆性价比突出。



三、产品定位：

主要用于中短途的农村及城镇结合部沙子、土方、砂石及石制品、建筑垃圾、水泥、砖瓦和原煤等货物运输用车。

四、6×2自卸车市场需求分析：

1、使用环境分析：



2、车辆购买用户关注度分析：



五、车辆载重定位：18-20吨

六、产品卖点介绍：

1、驾驶室

轿车化造型概念欧洲风格驾驶室，轻卡发展之趋势，简洁明快，突出务实、干练的品性；驾驶室密封性好，人机工程符合重卡设计要求，驾乘人员舒适； 噪声低 车外最大加速噪声不超过84分贝； 驾驶员耳旁噪音小于87分贝。



2、发动机

玉柴动力采用博世共轨技术，高精度控制喷油压力和油量，具有高扭矩、高可靠性；散热效果好，低排放优势。其主要优势体现在管理、节能、守护、伺服和预警等的智能化水平；让用户省钱、省事、省心。YC4EG系列发动机是在玉柴引进美国著名汽车公司6112系列发动机的基础上开发的高速轻型车用发动机，保持了原型机机可靠性高、使用寿命长的优点，具有较高的动力性，突出的可靠性和经济性。



发YC4EG机型特点

皮实耐用：传承YC6112发动机皮实耐用的优点；十多年整车匹配经验，值得信赖；整体式缸盖，寿命更长。

动力强劲：低速扭矩比竞品大；同样使用工况，承载能力更强，跑得快，效率高。

智能化：具备智能管理、智能节能、智能守护、智能伺服、智能预警功能，省心、省事、省钱；智能呵护，延长发动机寿命。

维护便利：市场保有量大，整车及发动机配件保有量充足，服务网络完善，维修方便，零部件与YC4E国3、国4机型通用性较高。

油耗低：外特性最低燃油耗（g/kW.h）≤198，节油措施领先出众。

舒适：点线啮合齿轮专利技术，创造舒畅环境；智能发动机，振动小，噪声低；整体式缸盖，享受宁静旅途。

3、变速箱

结构简介：

A、变速器最大输入扭矩700N.M；

B、主副箱都为双副轴结构，承载能力强，结构可靠；

C、齿轮飞溅润滑相结合，润滑更充分，适于各种路况；

D 、集成选换挡设计，挡位清晰，换挡灵活；

E、操纵形式多样，可单杆、双杆；

F、结构紧凑，重量轻；

G、主副箱互锁机构能有效保护副箱同步器。

4、车架

车架采用280×80×(8+5) 全铆双层结构，满足车辆承载力情况下自重更轻；电泳工艺采用一流设备+一流阴极电泳工艺技术，防腐、防锈效果超赞；并加喷丸处理，最大限度消除内应力，预防车架在使用过程中疲劳断裂。

贝



5、装配轻量化中置提升桥

空载时，气囊随动桥提升，降低车轮与地面摩擦阻力与燃油消耗量，提升车辆经济性。重载量，增加一根桥支撑，车辆承载能力大幅度提高。符合法规，完全适用新GB1589及治超法规实施后用户对增加车辆载重量的需求。



6

 车辆燃油箱采用铝油箱结构，车门锁、车辆点火锁及油箱锁三锁合一，设计更加人性化， 车辆高档舒适。

          



7

底盘模块化设计，布置紧凑整洁，气压淋水装置预留空间加大，维修更为方便；采用组合式贮气筒，实现气路分类管理，延长刹车次数。最大限度避免因南方山路长距下坡造成的刹车罢工的危险。



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