信宜锦伦 一台本田才能造出的SUV 试驾本田冠道

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试驾车型：广汽本田冠道 2017款 370TURBO 四驱尊享版

售价：29.28万元

也许离经叛道不是一种天生的特质，而是一种有意识的选择。本田便具有这种勇于创新的自信，我们在冠道上可以看到这种充满自信的改变，但这还以一部本田吗？是的，并且，或许这是一台只有本田才能造出来的SUV⋯⋯



冠道的出现颠覆了我对本田这个品牌的固有印象，它不论是在设计、动力还行驶感受上都于之前的本田车型有很大的不同。

首先我们来看它的动力部分，冠道是在华推出的第二款涡轮增压车型，其装配的型号为K20C3全新2.0L VTEC Turbo发动机不仅带有进排气可变气门正时系统，而且还在排气门侧配备了气门升程控制技术，根据工作强度的不同调节排气门的升程，以达到提升动力和燃油经济性的目的。

这款2.0L VTEC Turbo发动机的峰值功率200kW、峰值扭矩370Nm，账面数据超越了竞争对手，而我们在它车尾看到的370则是在炫耀其强大的峰值扭矩。

也许有朋友会问，本田专门为冠道开发一款发动机有些奢侈了吧。

其实熟悉本田品牌的朋友可能都知道，去年新一代本田思域TYPE- R曾在纽博格林北环赛道跑出了7分50秒的单圈成绩，成为目前的前驱之王。

而冠道身上的这台2.0T发动机就是2.0L VTEC Turbo发动机演变而来的，由此可见，擅长“高转自吸”的本田玩起Turbo来同样不含糊。





同时也让我对冠道这台发动机的高转速动力表现非常期待。

试驾期间我专门找了一段封闭道路进行测试，从实际表现来看，这台发动机也非常的VTEC。在踩下油门初段的时候感觉动力并不是特别猛，给人一种比较温柔平顺的感受，这样感受也差点让我在城市中驾驶它时误以为冠道只是标出370的尾标来吓唬人而已。

而一旦让发动机转速超过3500转之后，你就能体会到370Nm扭矩爆发的蛮力，并且这种力量会一直持续到红线区，非常过瘾。





当然，发动机再强也需要有一台好的变速器来与之匹配，传动方面冠道采用了来自德国采埃孚的9挡自动变速器。

也许又有朋友觉得本田真是浪费，为什么放着自家的CVT和8速双离合变速器不用，要去花钱买别人的东西呢？

其实，那是因为这两台变速器都无法承受起370Nm的扭矩，为了尽可能地发挥出这台2.0升VTEC涡轮增压直喷发动机的潜质，本田才大手笔地为冠道买来了采埃孚的9AT变速器。

对于这台变速器相信大家也不会太陌生，也已经有部分车型上用的就是这台ZF的9AT变速器。在实际的驾驶过程中这台9速变速器的表现还是非常令人满意的，它的换挡平顺性十分出色，而很多变速器容易出现的低速顿挫感在它身上都很难被察觉，并且整个加速过程都能保持得比较线性。

关于大家关心的冠道在什么速度下才能用到9挡的问题我也在高速公路试驾的时候专门进行了测试，在我实际体验下，冠道在速度110KM/h的时候便能通过手动的形式挂入9挡，但此时稍微一加速变速器便会降至8挡。而将速度提高到120KM/h的时候它便能从容的用9挡进行巡航了，此时发动机的转速也就1000多转的样子。

看来本田的工程师还是比较用心，考虑到了我国的高速公路大都是限速120KM/h，让冠道上的第9挡有了用武之地。

讲完动力我们接着来说说冠道的行驶感受，第一次驾驶它的时候我就觉得和其它的本田车型不太一样，在它身上有一种本田不曾有过的厚重感，而这种感受应该得益于其优秀隔音水平以及出色的底盘调校。

在我的印象中之前的本田车型在隔音降噪方面的表现并不是特别好，特别是底盘和发动机舱噪音大的问题还常常被人诟病。然而在冠道的隔音降噪问题上本田显然是做足了功课，比如它将全车的车窗玻璃，包括后排的小三角窗都都采用了隔音玻璃，另外，还采用了主动降噪系统，它的音响会有一个主动降噪功能，以发出反向声波来主动降低噪音。





底盘方面冠道的调校是属于那种能够让你舒适巡航的风格，这也明确的反映了它的定位。虽然是偏向于舒适性的调校，但冠道的悬挂系统对于车身的支持还是非常到位的，在山路里驾驶时不会觉得车身的侧倾非常明显。

此外，冠道的转向手感也给我留下很好的印象，它采用的可变速比EPS电动助力转向系统让每一次转向都非常顺手，无论是它的手感还是回馈力度，包括转动之后车头的响应都恰到好处。

至于冠道的四驱系统个人认为更多的是为了提高车辆在公路上的抓地力，让其拥有更高的安全性，并且能够从容的通过湿滑路面。



最后，我再来谈谈我对冠道设计部分的印象——冠道的设计大胆，也是体现其自信的地方。

前脸采用本田全新的家族式设计元素，加上两侧翼子板上的排气孔，显得厚重并充满了力量感，可是溜背的尾部造型又营造出一种非常运动的姿态。这样的搭配让人感觉整个车的外形设计就像一个矛盾综合体，非常具有个性。当然这样的设计也让相对保守的朋友对它的外形设计持保留意见。

尺寸方面，作为本田在国内的旗舰SUV，冠道的轴距达到2820mm，车长超过了4.8m，拥有这样尺寸的对手大都推出了7座的车型，而冠道则坚持只推出5座车型，这样的目的是它能够很好的让5个乘客都坐得舒服，并且能够提供足够大的储物空间。

值得一提的是冠道的后排采用了纯平的地板设计，加上其有些夸张的腿部空间让它的后排空间非常奢侈，并且后排座椅的厚度和材质都很舒适，这让坐在冠道后排长途旅行成为了一种享受。





总结

通过试驾，我感觉冠道是一辆非常适合长途旅行的中大型SUV，豪华感十足的内饰、充足的动力储备，加上安静、惬意的驾驶感受会让你的整个旅途舒适而安逸。只是它个性的前脸与溜背式的设计并不会得到所有人的认同。此外，它舍弃了这一级别SUV车型中并不常用的第三排座椅和一定的越野通过性能无疑也是一个大胆的决定。

（*本文转自网络）

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