为何国内办不了Fresh Tokyo这样的车库聚会？_【宣毅ApexMotorsports】

一个改装车展前夕的年度车库聚会竟然能轰动了全世界，我真的很佩服日本这个改装文化强国。今年Tokyo Auto...

一个改装车展前夕的年度车库聚会竟然能轰动了全世界，我真的很佩服日本这个改装文化强国。

一起通过HARDCORE的总结视频来回顾下今年的这场车库盛会。

今年Tokyo Auto Salon前夕的Fresh Tokyo是例行聚会的第三个年头，似乎也得到了尤其的关注，你要是有朋友去了日本，你一定不会忘记那几天朋友圈的狂轰滥炸。

多少人幻想自己的车库中停着这三台车。

想都不用想，此种形式聚会的精彩程度要超过Auto Salon本身，最起码的，聚会的主角都是能够在街道上行走的接地气作品，因此对于观众来说更具参考性。另外一点，无论你在改装世界闯荡了多少年，是见过多少市面的老司机，日本车主总会用他们的行动一直给你惊喜，刷新你的世界观。以上这两点，近年愈衰败的Auto Salon给不了你。

所以如果你不是为了纯粹的商业目的，每年去到展会一定要留下时间给停车场，在那里你会觉得不虚此行，而如果有机会亲临2017 Fresh Tokyo这样的现场那更要感到荣幸之至，这基本上就是停车场的精华版。

今年的聚会依旧在Decks Tokyo Beach（台场一综合商场）的停车场进行，由Super Street联合HARDCORE举办，FALKEN轮胎冠名，到场多少车辆我没有找到准确数据，不过一定是一个庞大的数字，并且这不重要，日本玩家的热情从来不需要数字佐证。

真的不敢回头想国内什么时候能有这样规模和高质量的聚会。国内有诸如iAcro这样的大型聚会，但他们的改装风格很单一，无法受众所有玩车人并引发共鸣，曾经还很可悲地遭到国家正义的阻拦，实在心痛。

关于国内的聚会，一方面号召力不够，有多少媒体或者组织有魄力有能耐办一场如此全国规格的聚会？即使有魄力有能耐，一看没利益还是作罢，说到底还是没文化；一方面响应力也不够，看了身边各种知名不知名的大小聚会不知你是否有这样的感受，活跃在眼前的永远是那几个人那几台车，时间久了你听到聚会两个字脑中会不自主蹦出那些人那些车，三番五次直至厌烦。如果你也是名改装车玩家，不应该感到厌烦而是自检，你的热情去哪里了？你的分享精神去哪里了？大环境的停滞不前是不是跟你们的闭门造车有些关系？如此说来一直活跃的那几个人那几台车还真是先驱。