下一场资本大战在哪里？

「开着一辆2吨的车，跑2公里去送一件2斤的快递」，这件事怎么听起来都是一种对资源的浪费，然而，这种事情在现实...



「开着一辆2吨的车，跑2公里去送一件2斤的快递」，这件事怎么听起来都是一种对资源的浪费，然而，这种事情在现实生活中早已屡见不鲜。自从电商行业的蓬勃兴起以来，就如何降低物流过程中「最后一公里」的成本以及提高其配送效率等问题，各个巨头也都绞尽了脑汁。

目前最常见的做法，就是用无人机来代替传统汽车配送来解决小件短距离运输，戴客网曾经报道过很多，国外的亚马逊、国内的京东都是打算要这么干的。虽然目前的无人机技术已经成功通过测试，能在乡村小道进行小件短途配送，但是在想要在城市的复杂环境中进行安全精准递送，还为时尚早。相对于空中飞的无人机，在地上跑的无人递送车似乎更靠谱一些。

Dispatch是旧金山的一家初创公司，由麻省理工学院的计算机科学专家Sonia Jin和Stav Braun以及宾夕法尼亚大学机器人学家Uriah Baalke共同创建于2015年。2016年4月，Dispatch曾获得了200万美元种子轮融资，由Andreessen Horowitz领投，当时公司只有四个人（三个创始人和一名工程师）。

该公司的第一款产品，就是为了解决「最后一公里」配送问题的无人车——Carry。




Carry是一款自动驾驶的运输车，说是「自动驾驶」运输车，其实它并不是人们想象中的那种没人开的小轿车，而是一个只能在人行道和自行车道上行驶的「三轮运输箱」，Carry有4个隔间，载重量可达到100磅（45公斤左右），每次出门执行任务时可同时为4名用户运送物品。

Carry在为客户运送快递时，用户可以通过手机APP或者网页来查看Carry的实时位置，当Carry将货物送达到指定位置时，用户就会在手机或网页上收到相应的通知。之后用户只需靠近Carry，通过手机对其进行解锁操作，就能取出自己的包裹了。

相对于无人机的不靠谱（在城市中横冲直撞、炸机等危险因素对地面行人或设施的威胁等），无人车的「脚踏实地」更让人放心，不过毕竟是「无人操作」，难免也有一些危险性，会否在路上撞到行人或设施，以及在执行任务时的防盗工作都需要考量。

在避障方面，Dispatch为Carry装载了一组传感器，并且宣称利用了人工智能技术来对周遭的环境进行分析，并且会通过机器学习来逐步适应越来越复杂的环境，从而保证Carry在路上执行任务时不会对行人和设施造成威胁，另外，该公司将Carry的运行速度进行了限定，其速度跟人正常行走的速度差不多，这样，Carry走在路上不但不会伤害行人，甚至不会让路上的行人感到不适。

在防盗方面，由于Carry本身就很重（具体参数公司没有透露，但是据外媒报道，该无人车需要至少两人才能抬起），加上其数十公斤的载重，所以想偷走它并不是一件容易的事情，另外，Carry车厢内部配置了一个4G网络芯片，公司可以通过这个芯片来对其位置进行非常精确的定位和跟踪，大大降低了被盗的风险。

大胆预测一下在中国ofo资本盛宴之后是共享快递车。

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