全国都在推行导游专座，云南啥时候才能全面落地？

为保障导游安全执业，近日，国家旅游局、交通运输部发布了《关于进一步规范导游专座等有关事宜的通知》，并表明旅游客运车辆要...

19日上午，南京市旅游委与交通运输局联合举办南京市旅游客运车辆“导游员专座”启动仪式，即日起，南京所有旅游车辆的第一排靠通道位置，将成为导游员的专用位置，其他人员不得占用。

4月12日，甘肃丝路大使导游服务有限公司为甘肃导游免费义务发放“导游专座”座套200个；

4月18日下午，黄山市导游员协会联合市运管处对全市旅游营运车辆设置“导游专座”情况进行查看，及时更换污损和增补新车“导游专座”座套，确保导游员在旅游营运车上工作时都能坐上“专座”；

此前，厦门市从2012年开始在33座以上的旅游大巴车上逐步设置“导游员服务专席”；

浙江省也曾率先落地实施“导游专座”，取消了过道上折叠的“导游座”；

北京旅游委2014年8月曾下发通知明确要求“7座以上旅游客运车辆的副驾驶位置或折叠座椅位置，不得设为导游员专座”；

山东、海南等省也都发出过类似倡议。

近年来，在全国发生的旅游团队交通事故中，多名带团导游因坐在旅游大巴导游折叠座椅位置造成伤亡。2015年5月，海南一辆旅游大巴车发生车祸，造成一名坐在副驾驶位置的导游不幸身亡；近日，云南、河北旅游团接连发生类似导游伤亡事件，对导游生命安全构成严重威胁。

昆明市旅行社行业协会会长朱伯威说：“长期以来，导游在带团乘车途中都是站立讲解，既消耗体力又无法保证自身安全。并且，云南地区，由于地形特殊，道路弯道大，导致行驶的危险系数增高。推出新举措保护导游安全势在必行。”

云南海外国际旅行社有限责任公司导游领队卢文说：“导游每天做很多事情，却常常不被游客所理解，以导游座位来说，不是我们想坐第一排，而是我们的工作需求，首先以位置来说，坐在后面或者中间都无法与游可面对面讲解，在折叠座椅的位置讲解担心游客听不见，因此第一排是最合适的，但是一部分游客不理解，常常会抢占第一排座位，这让我们很困惑。”

其实，早在2007年，云南省就有旅游机构采取发放导游专属座位套的方式。昆明市导游协会会长李伟介绍，昆明市导游协会联合导游之家及旅行社开始尝试制作导游专属座位套，并免费发放给会员导游，让导游套在座位上“认领”座位，提醒游客这是导游的座位。

同时，为了让导游和司机方便交流及导游的人身安全，每次在旅游团队出团时，协会都会发布相关的短信进行安全提醒。但仅仅靠旅游机构的力量是有限的，我们只能引导，做好安全培训，提高导游的自我保护意识。

而对于《通知》的下发，业内人士一致给予好评。

朱伯威说：“《通知》要求旅游客运车辆需设置‘导游专座’，从源头上‘堵住’折叠座椅、从制度上保障‘导游专座’，从行动上规范客运行驶。这将有利于保障导游的安全，提高导游服务质量。” 他表示，由于以往没有相关制度强制性安排给导游专座，因此常有游客不理解，游客常常抢占导游座位的现象时常出现，但是相关规定出台后，导游接待游客的过程中更容易向游客解释，做好车上服务，也保障了安全。

导游卢文也表示，国家旅游局为导游设置专座的政策值得点赞。“我作为一名导游，在工作期间，游客较多的时候，基本上没座位可座，一整天都在站立讲解 ，这样很危险。我希望在大巴车行驶过程中，在保障游客服务质量的前提下，尽量不要让导游站立讲解，也希望游客能够理解。”

李伟表示，设立“导游专座”看似微不足道，实则攸关导游切身利益和生命安全，也影响到旅游服务质量。设置“导游专座”不仅仅是为了保障导游自身安全也是为了保证导游与游客能够更加方便地沟通和交流，更好地服务广大游客。

“安全重于泰山，虽然导游专座只是一件在大家看来很小的事情，但是对于导游来说，是一件大事，有时我们会没有座位、有时坐折叠座椅、要么就是在第一排，这些位置安全系数很低，有时不方便与游客沟通，因此，我希望政府和监管部门能够真正将政策落到实处。

从安全的角度出发，我还是希望国家旅游局，以及相关执法部门应该加大宣传力度，让导游、旅游汽车公司把安全放在第一位。

朱伯威认为，政策的实施是及时的，今后建议导游、车队、旅行社应该在导游专坐上做相应的标识，此外，将《通知》打印一份放在旅游大巴上，减少游客和导游之间的摩擦。

另外，他认为，关于导游专座应该赋予导游一种权利，倘若因为导游专座与游客发生争执，导游有权利不提供服务。

此外，其实每个政策和制度都环环相扣，在执行导游专座相关规定的同时，针对不文明游客可以采取黑名单制，必要时也可动用旅游警察进行解决。据记者了解，目前各地旅游主管部门都在紧锣密鼓落实导游专座，目前，昆明市旅游监察支队正根据《通知》，研究出台昆明版新规。《通知》中提出的所有精神，都将在新规中体现。预计在五一节后，新规将正式出台下发。

（来源：云报旅游传媒）

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