世界首艘可使用甲醇动力燃料油轮交付

“Lindanger”号是挪威Westfal-Larsen公司的两艘双燃料、50000DWT油轮的第一艘，采...



“Lindanger”号是挪威Westfal-Larsen公司的两艘双燃料、50000DWT油轮的第一艘，采用一台由MA设计的Hyundai–B&W 6G50ME-9.3 ME-LGI双燃料、两冲程主机，“Lindanger”号可使用甲醇、燃油、船用柴油或汽油。

该船是挪威Westfal-Larsen公司的两艘双燃料、50000DWT油轮的第一艘，将由全球海上运输公司Waterfront Shipping航运公司承租。

船上安装了一台由MAN设计的Hyundai–B&W 6G50ME-9.3 ME-LGI双燃料、两冲程主机，“Lindanger”号可使用甲醇、燃油、船用柴油或者汽油。“Lindanger”号已获得附加船级符“LFL FUELLED”，已证明其符合DNV GL低闪点（LFL）船用燃料规范。DNV GL是发布有关LFL燃料规范的第一家船级社，于2013年7月份发，旨在确保这些系统的布局和安装在安全和可用性方面具有与一台传统系统等同的水平。

“我们十分高兴看到这一激动人心、创新的新造船完成建造出厂，”DNV GL海事部首席执行官Knut Ørbeck-Nilssen说，“这是配备了低闪点燃油系统的一台双燃料主机首次安装在一艘远洋船上，证明了所有项目合作伙伴之间的出色合作，才使我们能够完成这一独特的项目，且获得船旗国许可。作为一种船用燃料，甲醇是一种十分有希望的选择，让船东减少他们船舶的环境影响，遵守低硫和排放控制区规定。我们期望在未来使用这一创新船用燃料技术进行更多的项目。”

“能够在本周接收‘Lindanger’号我们感到十分骄傲，该船是由韩国建造的首艘使用甲醇作为燃料的远洋油轮，创新、清洁燃烧、节能。” Westfal-Larsen管理公司总裁、首席执行官Rolf Westfal-Larsen说。Waterfront Shipping航运公司总裁Jone Hognestad补充道：“很高兴能够与这些合作伙伴们合作，以研发这一新的清洁技术。投资使用甲醇作为船用燃料是我们朝着正确方向迈出的关键一步，加强我们致力于可持续成熟技术——提供环境效益、符合排放规定——的承诺。”

“能够成为全球首家交付一艘以甲醇为燃料的船舶的造船厂，我们感到十分荣幸。”韩国现代尾浦船坞公司合同管理部副总裁Man Choon Kim说，“与传统船用柴油相比，其将减少约95%的硫氧化物排放，减少约30%的氮氧化物排放。在未来，甲醇可成为最受欢迎的替代船用燃料，其作为一种环保解决方案，将降低燃油成本，更易操作现有储存和加注基础设施，并且安装及改造费用低。”

“Lindanger”号是在2016年将由Waterfront Shipping航运公司承租的7艘船系列中的第一艘。其中四艘正在按照DNV GL规范进行建造，包括所属Westfal-Larsen的两艘，即“Lindanger”号及其姐妹船。两艘船属于由Marinvest/Skagerack Invest 和Waterfront Shipping组成的一个合资企业。另3艘船属于商船三井（MOL）公司，由DNV GL进行了一个危害鉴定研究。Waterfront航运公司是全球最大的甲醇生产商和供应商Methanex Corp的一个全资子公司，经营着22艘载重吨介乎3000DWT至50000DWT的远洋油轮，这些油轮用于在全球各地运输甲醇。

DNV GL称，甲醇是当代的一种安全、节省成本、清洁燃烧的燃油。在航运业中关注度日益提升，甲醇不含硫（硫氧化物），微粒物质和氮氧化物排放低。对于在排放控制区（ECA）中航行的船舶来说，同时对于需符合当前和未来有关硫氧化物排放规定的船舶来说，甲醇是一种极具前途的选择。甲醇通过天然气生产，也可以通过可再生资源生产，诸如生物质、回收的二氧化碳、农业废物和木材废物。甲醇的能含量大约为标准重质燃料油的一半，但是作为一种液体，甲醇可以使用传统的加注和储存设施进行处理，无需大规模改造。建造新船和改造旧船以使用甲醇的成本比改用替代燃料低。此外，作为每年运往全球各地的5大化学品之首，甲醇在全球可用，全球基础设施完备。

“Lindanger”号主要参数：配备低闪点燃油主机的、运输化学品和石油产品的油轮

总长：186米

两柱间长：177米

宽：32.2米

深：19.1米

吃水：12.85米

载重吨：49999DWT

航速：15.8海里/小时

主机：Hyundai–B&W 6G50ME-9.3 LGI (符合Tier II标准)

输出功率：10320KW——转速：100RPM

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