赛车的门徒 Shelby GT350R

北美车展福特展台的两枚重磅炸弹无疑属于GT350R和福特GT概念车。但相比福特GT概念车那种不着地相比，...





北美车展福特展台的两枚重磅炸弹无疑属于GT350R和福特GT概念
车。但相比福特GT概念车那种不着地相比，GT350R就更实实在在。以打造道路版赛车的理念，Shelby将野马GT350打造成新一代的猛兽。而提供
给你的除了能放到街道上使用的极限性能以外，就没有了，请问你还需要什么呢。

虽然，北美车展的福特展台的焦点当属福特GT概念车，也成功的吸引了大多参观者的眼球，但这个概念作品暂时没有任何实质性的意义，对将来投产车型的细节也完全没公开，所以只是看看也没有带来参考价值。但另一款野马GT350R则不一样了。虽然这款车可能要年底才能正式发售，但所有的性能要素都已经对外公开，而投产也是时间事，关键是野马已经正式进口中国，能买到GT350R的成数就变得大很多了。对于国内的车迷而言，这点尤为重要，毕竟“有得看”和“买得到”完全是两码事。

说到GT350R，就要说说当年的起源。当年Shelby帮福特弄了一些GT350以后，很多人就购买了GT350参加SCCA的B组比赛。SCCA的B组赛事规定车辆不允许进行大幅度的改装，基本需要以原装加上轻微的赛车化改装进行比赛，所以对原装车的性能要求非常高。而Shelby也决定以GT350为基础制作出一款性能更强大的道路版赛车，希望买家买回去就能直接进行比赛不需改装。除了强化引擎输出以外，轻量化和竞技化的底盘调教是最大的功臣。以FRP（玻璃纤维）制造的大包围代替原来镀铬装饰的保险杠是外观上最大的区别。这款车只制造了35台，战绩彪炳，横扫了SCCA的B组近三年时间，是所有野马粉丝梦寐以求的收藏极品。



全新的前扰流，让凶神恶煞的GT350更凶神恶煞。车身颜色如果是白色蓝间就好了。



碳纤维尾翼和侧裙也是为了下压力而生。不过相比之下，个人更喜欢铆接的竖版式尾翼，那个更具美国味。





而福特也在2015年北美车展公布了这款最新一代的GT350R。虽然车款已经比元祖版本的科技先进了近50年时间，但不变的依然是那个“道路版赛车”的理念。新车采用自然吸气5.2公升V8引擎，能爆发超过500匹马力和55公斤米扭力的强大输出，所有动力由六前速手排全数传至带限滑差速的后桥，甚至将尾牙增大至3.73以增加加速力。这还不算，后差速还要连上差速油冷，说是为了赛道行驶是有理想的差速温度，太过分了。除了动力以外，另一个主题就是轻量化。GT350的铝合金轮圈被全新的19寸碳纤维轮圈取代，据说间接让福特变成第一家生产碳纤维轮圈的主流车厂。而其他部分则简单直接，空调、音响、后座、地毯、轮胎应
急修补工具、排气共振管，全部都拆除，说错了，应该是直接出厂就没有。这种彻底的做法直接让GT350R比换装赛道套件的GT350更轻了59公斤，完全
就是代表着Shelby最经典和原始的做法。当然，这样的车真是Shelby才能做出来，毕竟有了限量版Cobra的先例。如果客人需要舒适配置当然可以
加钱，就有空调、音响、中控触摸屏、带转弯灯后视镜等的装置。但如此一来，Shelby那种原始的味道就没有了。不过，跟同场加演的福特GT概念车相比，
小编绝对选这个，原因很简单，美式跑车没有V8还是美式跑车么，而且这个还是自然吸气的。





能让任何一个自诩自己是“车迷”的人完全丧失抵抗力的驾驶舱布局，你就当小编井底之蛙吧，在下觉得这个设计造型已经完美了。



看到内饰很豪华是吧，这第一辆VP001的展示车可是Full Option版，想要触摸屏+导航？想要空调？请加钱。别问为什么，因为我是Shelby。



多少人是为了这个牌而买的呢，我甘愿做愚蠢的人类。



后座是用来干什么的？后座是用来增重的，所以GT350R没需要。

编辑点评：Shelby造车，向来都充满个性，当然了，在小编眼中这叫不妥协。他们能把现实的赛道体验和激情转
化成虚拟，然后植入他们的街车产品中，然后让所有膜拜者臣服，或者，无敌网仅仅能只是这个教派的传教士，但这样的神迹能否撼动你的心灵，还是需要用心去体
会和领悟的，阿门......！



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