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成都规划数条磁浮线路 

已进入论证阶段

2016年2月25日，成都市政府新闻办公室发布了最新一轮的成都市轨道交通线网规划修编方案。在新闻发布会上，成都首次提及了有可能打造磁悬浮的想法。成都市建委提到，为解决特大城市交通拥堵问题、缓解城市病，成都要打造磁悬浮，也并不意外。



“成都本土拥有磁悬浮研究技术的优势，是否在成都开设磁悬浮，如何选择线路？目前已经进入专业论证阶段。”成都市建委轨道交通建设管理处负责人房青川介绍，目前成都市建委、规划局、经信委、环保局等多个部门，已经开始了论证研究阶段。

房青川介绍，去年12月，中国首条完全自主设计、自主制造、自主施工和管理的中低速磁悬浮商业运营示范线在高速测试中跑出了103千米的时速。今年1月，这条线路在长沙开始正式试运行，成为世界上第三条商业运行的中低速磁浮列车线路，这也是目前全世界最长的中低速磁浮列车线路，而这条线路的核心技术，就是由西南交大提供的。



所以，成都的中低速磁悬浮线路很有可能就是“成都造”。西南交大此前也表示，将与成都合作，在成都建设一条或数条新型城市轨道交通重大工程的示范线路，首先选定的就是中低速磁悬浮系统。西南交大将把自身先进技术应用其中，中国中车或将作为制造企业来生产设备。



作为“超静交通”的代表，运行噪音比人们说话声音还小的中低速磁悬浮列车，已经在成都进入了可行性研究阶段。如果研究论证进展顺利，成都轨道交通有望新增一种新的方式。

“从造价上来讲，中低速磁悬浮系统每公里综合造价不超过2亿元，低于地铁5至8亿元的修建成本。”中铁二院科学技术研究院副总工程师杨平介绍，磁悬浮造价低于地铁，运载能力不如地铁，因此不太适合应用在成都的干线交通上，适合应用于成都支线的交通，比如成都到周边卫星城等。

全国首条“空中轨道列车”

有望建在成都金堂

悬挂式单轨与传统的列车跑在铁轨上不一样，悬挂式单轨列车的轨道在列车顶上，而列车车厢是被吊起来在空中运行。“空中轨道列车”以每小时50公里的速度悄无声息地穿梭而过，是不是有种未来世界的画面感？

去过重庆的朋友，一定对“骑”在轨道上运行的轻轨列车，印象深刻。未来，则有另一种更具梦幻色彩的轻轨制式列车将运行在成都。这就是俗称“空中轨道列车”的悬挂式单轨。



它的运行方式完全颠覆了人们对轨道交通的认知。与传统的列车跑在铁轨上不一样，悬挂式单轨列车的轨道竟然是在列车顶上的，而列车车厢是被吊起来在空中运行的。试想一下，在喧闹的城市上空，在拥挤的公路上方，“空中轨道列车”以每小时50公里的速度悄无声息地穿梭而过，是不是有种未来世界的画面感？

“悬挂式单轨，对于中国人很新鲜，但在国外已经有110年历史了。在日本、俄罗斯、德国等国家，悬挂式轨道交通列车也已经运营多年，而且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。目前，我们国家也掌握了全套的技术。”中铁二院科学技术研究院副总工程师杨平介绍，四川是我国少数几个掌握该全套技术的省份，目前成都金堂、九寨沟、西昌邛海景区都在对悬挂式单轨项目进行前期可行性论证。



而全国首条“空中轨道列车”就有望建在成都金堂。

“金堂老城区布局已经比较拥挤了，没有供有轨电车使用的道路空间了。而悬挂式单轨可以将地面交通移至空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上可缓解城市交通难题。”金堂县交通局相关负责人表示，“空轨”系统建设速度比较快，几十公里的线路在3至5个月时间里就可以完成。相比地铁、轻轨少则3年，多则5年甚至更长时间的建设周期和挖地、架桥等施工影响，可谓省时省力。

此外，价格优势也很明显。“空轨”每公里造价前期为1.5亿元，比建设同等里程地铁的造价能减少近7亿元。实施国产设备后，每公里成本可以降到5000万元，甚至低于高速公路建设。

   据悉，金堂设计的“空轨”项目起于三星大学城站，经足球小镇沿金堂大道至铁人三项赛场，线路全长6公里，总投资约9亿元。

成都地铁新机场线 

快车中途停1站全程只要37分钟

37分钟

轨道交通产业是成都确定的五大突出发展产业之一。根据《成都制造2025规划》，到2025年，成都轨道交通的主营业务收入将突破2000亿元。从市政府新闻办获悉，地铁新机场线今年将开工火车南站站和麓山站，2020年正式建成，建成后将实行“快慢车套跑”。



“快慢车套跑”开全国先河

“地铁新机场线预计2020年全面建成。届时，成都到新机场最快只需要37分钟。”中铁二院副总工程师张海波介绍，该线路起于火车南站，沿天府大道向南，经环球中心、世纪城、麓山大道至天府新区博览城片区，之后沿三岔湖旅游快速路向东，经合江镇、三岔湖至新机场。

沿途共设9个站点，分别是火车南站站、锦城广场站、世纪城站、麓山站、博览城北站、兴隆站、合江站、三岔湖站和天府机场站。其中，在火车南站站、锦城广场站、世纪城站、麓山站、博览城北站均可与成都地铁1号线换乘。



“该线路是复合功能线，一条线两种功能。”张海波表示，该线路还将开全国先河，实行“快慢车套跑”。在快车运行模式中，从火车南站到新机场，中间只停1个站，即博览城北站，全程所用时间预计为37分钟。在慢车运行模式中，则9个站会每站都停。开通后，列车的最高运行速度将达到每小时140公里，比目前其他线路每小时80公里快了近一倍。

“采用这种全新的运行模式，自动售检票系统将随之发生改变；车站也会与普通车站不一样，因为要设置快车、慢车两个乘车通道和空间。”张海波说。到2020年，成都市的轨道交通运营规模在全国城市中处于什么样的地位？成都市交委：据了解，到2020年成都市的轨道交通运营规模，在全国城市排名由2015年的第13名跃升至第4名，仅次于北京、上海、广州。根据综合数据，到2020年部分城市轨道交通运营规模如下：北京市1000公里，上海市877公里，广州市564公里，成都市530公里，南京市520公里，武汉市440公里，深圳市434公里。

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西成铁路预计明年12月通车 

成都3小时到西安，8小时到北京

川陕步入"高铁"时代

早上7点起床，吃上一碗西安地道的羊肉泡馍，中午到成都约上三五朋友，再来一顿麻辣火锅，这是不是很爽?告诉你，这样巴适的日子，很快就能实现了。

4月18日，西成客专线福仁山隧道、房家湾隧道正式贯通，作为西成客专的两个重点工程项目，这意味着西成客专修建又迈出重要的一步。

西(安)成(都)客专是出川北上的重要快速通道，穿越秦岭、北上陕西，从广元进入汉中，抵达西安，线路全长约643公里，预计2017年12月正式开通运营，设计时速250公里。目前成都到西安最快的火车要10个小时左右，而西成客专通车后，成都到西安理论上3小时就可以飙拢，感觉会比坐飞机还要方便。

在站点建设方面，四川境内设广元站、剑门关站、江油北站、江油站4个车站。陕西境内设西安北、汉中、宁强南等10个车站，沿线的居民，往返成都、西安两大省会城市将步入“高铁”时代!01  地铁最新规划：2020年前开通1-11、17-18号线等13条地铁

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