贴膜紫外线玻璃

汽车玻璃膜到底需不需要贴？贴了有什么好处？不贴有什么不好？

汽车玻璃膜到底需不需要贴？x0a请教15万左右女生买什么车？x0a想买个20万的车，B级轿车好，还是紧凑SUV好？x0a凯迪拉克为什么销量这么好？x0a别克君越和福特蒙迪欧，家用哪款比较好？x0a自动启停损害发动机和电瓶吗？...

相信很多朋友买车以后都在考虑是否要贴膜以及贴什么膜的问题，其实我们汽车的贴膜主要就是前风挡玻璃跟车侧的四个车窗，实际上这两种贴膜起到了不同的作用。

前风挡的贴膜又叫“防爆膜”，都是透明的，主要作用是当前风挡碎了以后玻璃还能固定在贴膜上，保持前风挡的完整性，玻璃碴不至于散落的哪都是，造成不必要的伤害。所以出于安全考虑，前风挡的防爆膜还是有必要贴的。

侧窗贴膜这件事儿我也比较纠结，贴的好处当然就是隔绝紫外线了，同时深色的膜也可以保证隐私。不过大家不要以为膜的颜色越深隔绝紫外线的效果就一定越好，颜色深的车膜完全就是为了保护隐私，贴膜颜色不论深浅对于紫外线隔绝效果都能做到一致，当然前提是不要买到劣质品。

但是贴深颜色的膜最大的弊端就是夜间车内太黑，影响行车安全，驾驶员无法看清两侧的路况。所以在美国很多地方是不允许汽车贴膜的，浅色也不行，因为多少还是会有影响。

但是如果不贴的话乘客坐在车里点隐私都没有，你在车里干点什么外面的人都能看的一清二楚，这也太有伤风化了，额不是，是太没有安全感了。

所以我的建议是，在后窗可以贴上颜色较深的膜，前窗尽量不贴，如果实在觉得紫外线太强，那就贴颜色最浅的膜。

而且现在有很多车原车玻璃就能防紫外线，可以拿个验钞灯试试，拿100块大洋，隔着车玻璃照射，看能否照出那个隐形的100，如果能照出来，就说明车玻璃不防紫外线，反之，就防紫外线。

我一直认为小型SUV是非常适合女性驾驶的一类车型，首先是车身短小，行驶或是停车过程会比较方便。其次是坐姿比较高，很多女性在开轿车的时候就喜欢把座椅调高，也会调的比较靠前，觉得这样视野更好，更有安全感，但实际上万一发生事故后这样的坐姿还是比较危险的。所以今天我会给你推荐几台小型SUV车型供参考。

本田XR-V（指导价：12.78-16.28万）

本田缤智（指导价：12.88-18.98万）

“好开”、“易上手”一直是日系车的属性，所以我推荐本田XR-V跟缤智作为首选，两款车本质是一样的，只是外观不同。都搭载了同样的1.5L与1.8L发动机，匹配6挡手动与CVT变速箱。

斯柯达Yeti（指导价：12.98-20.98万）

虽然斯柯达Yeti销量不算好，但是不能否认它是一台综合品质很高的车。“丑萌”的外观也许是大部分消费者不接受它的原因，但是我觉得挺耐看的。优秀的底盘与操控表现一直是德系车的优势，而且目前国内大部分城市的路况也不算好，Yeti的底盘能让你开着更舒服。从预算来看可以选择1.4T+7挡双离合器变速箱的车型。

铃木维特拉（指导价：9.98-15.98万）

铃木一直专攻小型车，曾经的奥拓风靡中国大江南北，但也正是因为奥拓，让铃木在中国人心中成为了一个非常低端的品牌。不过这并不妨碍它继续推出优秀的产品，维特拉在动力以及油耗方面的表现绝对算得上出色，1.4T车型6.8L/100Km的综合油耗以及8.46秒的破百时间在同级别中有着相当明显的领先优势。

现在的B级车跟紧凑型SUV在价格方面已经没有什么差异了，这两种车型在20万元的价格区间也都能买到一个比较高的配置，主要还得看你的用车需求。

如今大家都知道中国人买SUV主要是因为爱面子，真正能够用到SUV的四驱以及高通过性的情况少之又少，甚至大部分人买台SUV都不带着家人去旅游，只是用来代步。在这种情况下SUV跟轿车相比绝对是毫无优势，不仅操控感受差，而且由于风阻面积大，导致油耗也会高于轿车。而且确实有很多SUV车主在换车时还是换回了轿车，所以我的建议是如果不是经常出门自驾游，或者是生活环境路况实在太差，轿车难以应付，那么还是建议选择B级轿车。

凯迪拉克今年4月份在国内卖出了13903台，增长98%，连续14个月实现两位数的增长率。在豪华品牌销量排行榜中三大主流品牌奔驰、宝马、奥迪可以稳居前三名，紧随其后的就是凯迪拉克，可以说凯迪拉克在国内的二线豪华品牌中销量是最好的。

究其原因，我认为价格肯定是最主要的因素，既然是二线豪华品牌，在价格方面一定要让消费者产生购买欲望，否则大家有什么理由不选BBA？而凯迪拉克就能在保证配置丰富的同时还能有一个具有竞争力的价格。

第二个原因，也是凯迪拉克的先天优势，就是品牌底蕴，或者说品牌历史。这个1902年诞生的美国品牌至今已经走过了115年历史，这个优势是日系豪华品牌拼了老命也不可能追上的。

确实，身为一个豪华品牌，如果没有故事，没有经过历史的沉淀，怎么能让消费者信服呢？总不能你说自己是豪华品牌就是豪华品牌。所以这也是日系品牌比如雷克萨斯、英菲尼迪虽然产品也不错，但是在国内总是不能取得人们的关注。再加上凯迪拉克进入中国市场比较早，通用的宣传也比较到位，自然也就成就了凯迪拉克今天的成绩。

推荐别克君越。目前福特品牌产品遭到的投诉确实有些频繁，屡屡曝出质量问题，比如断轴、内饰臭味、漏油、顿挫、异响等问题它都有，也难怪大家都说“百年福特，毁于长安”。

而通用的产品在质量方面的表现还是比较稳定的，而且君越的定位比B级车要高半级，从保有量以及市场反馈来看也要好过蒙迪欧。

很多人都觉得搭载了自动启停系统的发动机在行驶过程中频繁启停会不会影响发动机寿命？实际上发动机只要是工作就一定会有磨损，不管有没有自动启停。在正常情况下，启动马达在一次热启动的过程中大约只消耗0.7W，也就是说，即使在电池不充电的情况下，也足够启动500次以上。

我们用车时，启动马达的使用频率是相当低的，平均每天使用6次来算的话，一年也才2190次。一个出厂合格的启动马达在理想状态下能支持5万次以上的冷启动或20万次的热启动。

所以自动启停对发动机与电瓶寿命的影响并不大，不过这项配置在大多数车型上的试用体验并不好，每次起步时都会有比较明显的噪音和抖动，所以很多车主都会选择在上车后将自动启停关闭。

汽车高速巡航时转速低跟发动机关系并不大，主要取决于变速箱的档位以及变速箱与发动机的调校、匹配。

通常一台5挡手动的车型在120km/h的速度下转速会维持在3000转左右，而目前主流的6AT变速箱在120Km/h的速度下巡航转速会在2000多，而奔驰的9AT变速箱在120Km/h时转速大概能控制在1500转。巡航时转速越低自然油耗也就越低，但这并不意味着发动机或者变速箱一定好。

我们的汽车在行驶过程中会遇到不同的路况，有畅通路段，有走走停停路段，也有拥堵路段，通常在畅通路况下我们都不会察觉到变速箱有什么明显的短板，但是到了拥堵或者是走走停停的路况下有些变速箱的抖动问题就会比较明显。或者我们会发现有的车加速不够线性，或者是松油门以后速度不能马上降低，这些都是变速箱调校不合理导致的。