为什么刹车踏板，比油门高20毫米，设计缺陷吗？

刚刚学车的新车友，都会训练一个动作，那就是油门和刹车踏板的交替踩踏训练，就在那个模拟机上，踩离合挂档，踩油门...





刚刚学车的新车友，都会训练一个动作，那就是油门和刹车踏板的交替踩踏训练，就在那个模拟机上，踩离合挂档，踩油门加速，踩刹车停车；

在那个模拟机上，尤其是不能训练紧急时刻，怎么来识别油门和刹车；

那就要求，在实战的时候，用心来识别，这个用心是能结解决的问题吗？

还真的不是，那是用什么来解决呢？

第一：为什么刹车踏板，比油门高20毫米？

这绝不是设计的缺陷，而是为了安全设计的一种具有辨识度的高低踏板；

只是从人体和机械工程学上来考虑设计的，这是其一；

其二：就是制动总泵的工作需求，需要一定的自由行程，这个是机械问题，就不多说了，知道就可以；

因为刹车的踏板，行程太小的话，不利于刹车的制动效果，因为刹车不像离合一样，一下踩踏下去就解决问题，即使离合也需要一个行程，解决半联动的问题；

当然，现在自动挡车，没有离合踏板，一切自动化了；

第二：怎么练习油门和刹车的条件反射？

人的很多情况下，都是条件反射的结果，踩踏油门和离合，也需要条件反射的训练；

条件反射也是一把双刃剑，为什么呢？

在城市开车需要条件反射，在高速开车不需要条件反射；

这也是为什么高速上的那么多悲剧的发生，多数是条件反射的结果；

条件反射，都是肌肉记忆的结果，练成了以后，就不经过大脑的思考了，很多习惯的形成对开车人的安全性起到至关重要的结果，为什么呢？

这个无比的简单，养成好的习惯，就相当于养成安全的一个结果；

第三：新手练车，最好使用手动挡车；

自动挡车，油门和刹车踏板混乱以后，没有补救方法；

手动挡车，可以一只脚踩踏离合，另一只脚无所谓，两只脚一起上，至少不会发生太大的悲剧；

特别是女驾驶员，更是尤为如此，为什么呢？

记得几年前，一辆奥迪车主，老婆练车的时候，油门和刹车混了以后，把一个老太太当场撞到；

因为没有驾照，老公顶替，那个年代没有摄像头，安抚了一下死者家属，最后保险公司赔偿了一些钱，否则无证驾驶，是要坐牢的；

女人的感性能力较强，一遇到问题，就是一声吼叫；

所以练车的时候，给他们用手动挡车，熟练和习惯后，再换自动挡车，会安全很多；

否则的话，就找没人的场地，来回练习至少一个月，再上路为好；

阿永哥点评：

一是女司机的脚比较小，在油门和刹车之间游弋的时候，需要更多的精准度；

二是新手开车不要穿好鞋，在油门与刹车之间，有时候换踏板的时候，时不时就会脚面大拇指的位置碰触到刹车踏板把鞋磨坏，好几千块心疼吧？

三是座椅要调整到合适的位置，有利于踩踏刹车和油门的张尺度，不可太近也不可太远；

汽车有价，生命无价；

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