带你穿越山川大海的旅行车，你最爱哪一款？
让你欲罢不能的旅行车全在这里了。...
当旅行成为一种生活方式的时候
走马观花式的沿途风景
怎能满足小置想要“狂奔”的心？
其实，我的要求并不高
开车去旅行——让身体和灵魂随时上路
要的只是说走就走，到哪玩哪的自由罢了！
旅行车其实就是我们所说的两厢车。只不过比我们常见两厢车更长、后备厢容积更大。旅行车是轿车的衍生分支产品，绝大多数旅行车都有相应的两厢或三厢轿车产品。
旅行车的车身侧面有第三扇车窗，尾门倾斜度不大，有的甚至几乎垂直于地面（区别于三厢轿车）。接下来，小置要翻牌子了，看看哪款旅行车才是你的“心头好”。
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那些年一起追过的国产旅行车
广州标致505SW8和桑塔纳旅行版就前期代表车型。在80年代中国开放市场初期，以桑塔纳和标致505SW8为代表的旅行车赢得了很多耀眼的瞩目。在当时手拿大哥大，开着桑塔纳，就是那个年代的土豪形象。但很不幸的是，旅行车在国内从来就没能真正的流行起来。
而旅行版的桑塔纳在超大后备厢空间和价格上较有优势，但由于产品更新换代慢，从而逐渐被市场边缘化。
在2001年的时候，近乎于销声匿迹旅行车随着别克SRV的诞生重新回归,作为国内第一款A级旅行车，赛欧SRV一度占据所有赛欧销量的40%，为上海通用的良好介入中国市场打下了坚实基础。
凭借其10万元大空间优势，赛欧SRV改国内旅行车颓势，成为至今为止都算成功旅行车。
紧随其后于2003年上市的派力奥周末风按说赶上了好时候，正值国内第一轮私人购车高峰，首批车主大多数是城市白领。但问题也出在这儿，曲高和寡，因为除他们之外，占大多数其他消费者仍然太认旅行车，考虑到当时三厢轿车的高速增长，这两款旅行车绝对赔本赚吆喝。
赛欧SRV市之后又有批吃螃蟹的车企义无反顾投入到这蓝海市场，比如别克凯越旅行版华版、华晨中华骏捷旅行款（居然委托设计师乔治亚罗给设计）马自达6旅行版，但是低迷的销量无例外伤透这些车企的心 。
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高大上旅行车在国内的命运如何？
尽管国内市场开始进入稳定发展阶段，对细分也越来越明确，但并旅行车并未引起足够关注，不管是迈腾旅行、高尔夫旅行车这样神车家族，还奔驰C级、宝马3系5系旅行、奥迪A4旅行、沃尔沃V60、捷豹XF旅行这样豪华品牌，似乎都不是国内消费者的购车首选。市场也始终停留在不温不火的状态。
帕萨特旅行车▲
帕萨特旅行车是一款很有历史车型，第一代在1973年正式面世，而其第二代车型正我们熟悉桑塔纳旅行车，但可惜第三代第四代车型都没有引进，直到现在在售的帕萨特旅行车，这款车才又重新回到我们视野的中，而R36正出自众性能部门的帕萨特旅行车高性能版。而之后在迈腾基础也推出旅行版。
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人尽皆知的豪华旅行车前景如何？
作为人尽皆知的豪华品牌，奔驰、宝马、奥迪与其他欧洲品牌一样，也在旅行车领域进行了小规模的试探，但由于国内消费观念还未形成，对于追求生活品质的高端人士来说，旅行车或许并非首选。
纵观市面上的旅行车我们不难发现，在尚属小众集团里，旅行车在国内的前景短期内恐怕不会有太大的改变，尽管我们国内的旅行车并不算畅销，但这并妨碍我们喜欢旅行车向往自由生活态度。
如果国内市场能够接纳和肯定旅行车的存在，想必他离走入寻常百姓家也就不远了。我们相信随这中国汽车市场消费观念的成熟，旅行车也会越来越被市场所接受，那时我们定会真正明白开车旅行的意义。
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