还在“开宝马 坐奔驰”？ 你OUT了

最近看到很多媒体报道了全新宝马5系Li即将上市的消息以及试驾体验稿，看得我心痒，于是托关系借了一辆来试驾，结...



最近看到很多媒体报道了全新宝马5系Li即将上市的消息以及试驾体验稿，看得我心痒，于是托关系借了一辆来试驾，结果完全刷新了我对中大型豪华轿车底盘和动力系统调教的认知。

记得去年试驾新款奔驰E级的时候，我还在安慰自己：像这种超过5米长度的大车，你真的不能追求太多，悬架软绵绵的就好，乘坐舒服就行，操控性差不多就可以了。操控和舒适、动力和节油这种难以平衡的矛盾不是轻易能解决的。

但试驾过全新BMW 5系Li后，我不得不对这种妥协进行反思，或者说这才是豪华商务轿车驾驶应有的体验。可以说，新一代5系Li在运动与舒适之间找到了一个近乎完美的绝佳平衡点。我得自行面壁思过，轻易被E家之言给忽悠了。数据有说服力，但绝不是全部

如果单从数据上看，新宝马5系的B48发动机功率比同排量的E级2.0T发动机只是高一些（两个功率版本都高一些），两者似乎应该不相上下。但新5系有一个明显的优势就是体重。E级在国产后大量采用钢材替换了铝合金材料，而新5系则在上一代基础上继续增加了铝合金以及轻量化材料的应用，所以整车最多减重130公斤。此消彼长后，如今两者在车重上就有了较大差别，而最直接的表现就是油耗和加速性能的巨大差距。新款528Li的0-100km/h加速仅需7.4秒，百公里油耗却只有6.4升。相比之下，奔驰E级E200L的油耗要高0.4升，同时0-100km /h加速还要慢1.4秒。同样是豪华商务轿车，差距咋就那么大呢？但凡懂点车的就明白，汽车从来不是光靠数字说话的，不然乐视早成世界第一了。

有人说奔驰“铝换钢”是减配，是没诚意，但小编觉得是目光不够长远的问题。奔驰用钢不用铝，归根结底是因为北京奔驰工厂不具备铝制车身的生产能力，所以投产的新E级也无奈换上了钢板。其实北奔沿用的北汽克莱斯勒合资时代的老工厂已经明显跟不上新时代新车型新工艺的要求了，但为何不借着新一代E级的到来做一次升级呢？我估计，追求利润最大化很有可能是原因之一吧，良心造车，说说容易，身体力行何其难。与此形成鲜明对照的是宝马，投资76亿，建设了一座包含四大生产工艺的全新工厂，并且广泛应用了业界最前沿的工业4.0技术，这座全新工厂正是为全新一代BMW 5系Li而生。新5系车身采用了多达30多种的材料，并使用了18种与德国工厂完全一致的连接技术。前者不得已而为之，后者水到渠成，区别不言而喻。书本上对于工业3.0和工业4.0差别描述的再全面，也不如自己在试驾中稍微给点油门，让5系过个弯道、过几个减速坎，感受到其中一二来得真切。

回想当初试驾奔驰E级，在加速出弯时车身会大幅侧倾，我当时都担忧它按照“瘦身”所设计的悬架能不能应付得来“钢铁之躯”所增加的体重……而在类似的弯道情况下，新5系的表现则淡定许多——但车头指向非常精准、积极，这才是行政座驾应有的稳重表现。

这份不失精准操控的稳重感，主要源自悬架的精密调教，以及全新升级的后悬架结构。

全新BMW 5系Li不仅采用了全新的五连杆后悬架，还在其基础上加装了空气弹簧和EDC电子动态减震，这样使得新5系的悬架软硬可调。新五连杆结构的后悬架托架是全铝合金结构，面积更大。新的连杆每一根梁都有独立的跳动方向，使得整车的驾驶操控性更加的精准。在全新的整体结构帮助下，驾驶者尤其会感到车尾更富有弹性，在提升驾驶乐趣的同时也能更有效地过滤路面的颠簸、抑制车身的侧倾和弹跳。变速器的升级也为驾控体验加分不少

另一个添“稳”的因素，是变速器。宝马并没有像奔驰一样假装赶时髦，采用不明觉厉的“9速变速箱”，而是选择搭载改进型8速变速器。新的变速箱具有更宽泛的齿比范围（5.00-0.64），传动效率更佳，换挡比以往还要更迅速并且更平顺。新款变速器的核心升级在于液力变矩器。新的液力变矩器拥有离心摆式减振器，它可以在保证变速器刚性连接的前提下，大大缓解换挡间的震动。再用人话解释一遍就是：新的变速器不仅能在低速城市行驶中如打太极般柔顺地游走在各个档位之间，又能在车辆需要展现爆发力时打出如咏春寸拳般的快速换挡。尤其是1到5挡的处理，换挡快速顺滑之余也充分地发挥出了发动机的实力。相比之下，奔驰E的9速听起来厉害，但初始加速阶段的顿挫感强，高挡位也难用，形同虚设。基本功踏实，才有资格谈更多

我知道，坐进这种行政级别的轿车里，你很容易被它看起来豪华高端的内饰设计、花里胡哨的科技配置迷得神魂颠倒。但我评价一辆车，还是更喜欢先从基本功说起，也就是它动力系统和底盘。如果说E级去年换代时，评价它的底盘和动力系统是“够用”，那么新一代5系的底盘和动力系统绝对是“超乎想象”。这种“更好”的体验也许很难用大量数据来量化，但你只要开过、比较过，就会知道全新BMW 5系Li无论是在舒适性还是操控性方面，完全甩开了奔驰，具体甩开了多远？两款车都试过之后，懂车的您一定会有自己的答案。其实除了我自己的试驾体验，最近很多专业汽车媒体也都体验过了新5系，其中就有资深专业汽车媒体人评论说“新一代5系在舒适性方面也是完胜奔驰E级的”。所以无论你热衷激情驾驶，还是喜欢坐着享受，新5系都是一个明智的选择。话说现在手机上的APP一天都要更新几遍，即使你跟不上这种速度，但至少“开宝马，坐奔驰”的老观念得赶紧去去旧，更新一下了。

（图片来源于网络）

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