飞度GK5为什么敢叫"超跑"，那些吊炸天的汽车绰号都有哪些？

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来源：改车志（微信号：gaichezhi）

作者：志哥（转载请保留该段文字，否则必举报抄袭者）

除了身份证上的名字之外，很多人都一个绰号。同样在汽车世界里，人们也喜欢给自己钟爱的车型赋予一个独特的名字。虽然有的车看起来其貌不扬，但却性能出众；虽然有的车已经渐行渐远，但是仍然会被车迷们铭记。

本田超跑 —— 本田飞度GK5

自从本田第三代飞度推出之后，"fit"再也不是以往大家口中的"飞度仔"了，而是被国内车迷们誉为了"本田超跑"。虽然只是1.5L的发动机，但是最大功率却达到了131马力，峰值扭矩155牛米。动力数据可谓"碾压"同级别车型，凭借着较轻的车重百公里加速可以进入9秒以内（手动挡）。

此外，民间还流传了一个梗，"买了飞度不改，跟一条咸鱼有什么区别"？之所以这么说，是因为飞度的拥有很大的改装潜力。无论是单纯的外观套件还是性能件，都能满足大家的需求。由于这款车改装的价格相对较低、工程难度也不是很大、可玩性较高。而很多超跑玩家也纷纷放弃爱车转投GK5的阵营，果然"本田超跑"的名声不是白叫的！

飞鸡 —— 日产Silvia系列

Silvia除了是代表优雅的女士名字外，它还是日产旗下的一个车系。在南方地区，民间对于Silvia车系有"飞鸡"的叫法，而这个略带贬义的称号，其实是起源自S13时代。

在当时前置发动机后轮驱动为性能车的标志，而Silvia的唯一卖点就是能以相对低廉的价格买到的"跑车"。而日产在后期的S13身上配备代号为SR20DET的涡轮增压发动机，可以输出高达205马力。由于车身悬挂强度比较软弱，再结合过于强大的后轮动力输出，使体重只有1200kg左右的Silvia极容易在行驶过程中发生转向过度而造成甩尾失控，"飞鸡"之名也就由此而来。经过多年的延续和发展之后，Silvia已经成为车迷心目中非常经典的车系，也成为了漂移赛场上的"宠儿"。

街霸 —— 三菱EVO

虽然三菱EVO最初是为拉力赛而诞生的，但是由于赛制的规定，也让普通民众享受到了可以拥有民用版拉力赛车的"福利"。时代在变、车身架构在变、底盘在变、变速箱在变，它搭载的4G63四缸铸铁缸体发动机却"万年不变"（1-9代）。

虽然搭载的2.0升排量涡轮增压发动机原厂也不过300马力，但这不过是起步，1000+马力和10000转都不是它的终点。除此之外，高刚性车体+实用性+WRC血统，还有应有尽有的改装套件，而且套件的价钱比起其他欧洲性能车也更亲民。虽然EVO停产，但是只要是赛车场都能见到EVO的踪影，不管是赛道、街道、山路、直路加速都有它一份，这就是"街霸"三菱EVO。

战神 —— 日产GT-R

上世纪80年代末，"丧心病狂"的日产为了要在赛场上称霸，而推出了Skyline GT-R R32车型，搭载RB26DETT的2.6升直列6缸双涡轮增压发动机+ATTESA E-TS扭力可分式电控四轮驱动系统。由1990年开始横扫了澳门格兰披治大赛、日本GT大奖赛A组、日本JGTC(日本超级大奖赛前身)等多个赛场。辉煌战绩使得GT-R R32"战神"称号并流传至今。

而在民间，GT-R凭借着灵活的操控性+强大的马力输出，也俘虏了不少车迷。如今在世界各地，历代GT-R的保有量仍然不少，为了回报车迷，使这些经典车能更好的维持"生命"，于是日产也启动生产经典车配件的计划。

牛魔王 —— 丰田第四代Supra

丰田Supra（初期为Celica车系）是为了对抗日产Fairlady车系的诞生的，自诞生之初就是一款被基于厚望的双门跑车，拥有相当高的配置和最先进的科技。虽然丰田很努力，但是还是被日产Fairlady车系和GT-R的光芒所掩盖。直到搭载代号为2JZ系列发动机的第四代Supra诞生，其中搭载了2JZ-GTE 3.0升直列6缸双涡轮增压发动机的车型，在直线加速方面根本无人能及，"牛魔王"也因此由来。

根据当时日本汽车厂商的"君子协定"，Supra出厂最大马力可以达到280匹。而出口美国的车型却达到320马力，只要稍作改装，其动力就可轻松提升600-700匹，而爆改上1000马力的也不在少数，让一众欧洲豪强刮目相看。虽然改装潜力极大，但碍于其天生缺乏操控性，如今只能在直线加速赛中继续发挥余光。

大眼鸡 —— 本田第六代思域

1995年诞生的第六代思域，其中三厢五门版车型EK3外观最大的特征就是采用了尺寸相比前几代车型要大的大灯造型。在进入国内市场后，被称为"大眼"思域。同时由于大部分都活跃在深受"鸡文化"影响的南方地区，所以又被称为了"大眼鸡"。而较为罕见的EG却被称为了"细眼"思域。

虽然，第六代思域拥有多款不同样式的车型，但是大批量进入国内的是代号为EK3。作为一台普通的家庭用车，这一代思域除了在尺寸方面有所增加之外，还采用了前双叉臂后多连杆的悬架，让它拥有了不俗的操控性，也为日后成为改装界热门车型打好良好的基础。EK3移植红顶机器、装配各种日规加强配件，分分钟上9000转的大有人在。时至今日，除了偶尔能在路上遇到素车EK3外，仍有不少被爆改的EK3活跃于赛场上。当然了，同一时期代号为EK9的第一代思域Type R更深受车喜爱。