定了！南部至西安12月6日正式通车，历时3个半小时，二等座票价199元，首发当日票已被抢光！

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南部-西安12月6号首发日票已经被秒抢



南部至西安二等座票价199

西成高速铁路简称“西成高铁”，西安北至成都东全长658公里，全线运营速度为250km/h，线路起自陕西省西安市，沿途经汉中、广元进入四川省，线路在江油站接入既有的绵阳至成都至乐山铁路，最终进入成都市。西成高铁在四川境内穿越了大巴山、四川盆地油气构造区等复杂地质区，因此西成高铁具有极高的桥隧比。其中西成高铁在四川境内正线建有隧道36座、桥梁76座，桥隧总长约136公里，占线路总长的82.4%，属于典型的山区高速铁路。全线共设有西安北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等车站，其中朝天、剑门关、青川、江油北等四座车站为四川省境内的新建车站。

该线路的开通运营，对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。

目前，西成高铁即将开通9对动车组，具体车次时刻如下：中午西安吃泡馍 下午成都吃火锅

即将于12月6日开通运营的西成高铁，自西安北站引出，向西南方向途经汉中、广元、绵阳、德阳接入成都东站。运营里程658公里，设计时速250公里。

届时，西安至成都最快只需3小时11分，比目前节省10个多小时。

西安 - 重庆，最快5小时04分，比目前节省8个多小时；

西安 - 汉中，最快77分钟，比普速列车节省8个多小时。

开行初期，共安排19对动车组，其中西安北至成都东7对、至重庆北2对、至汉中10对。

预计年底前调图后，西成高铁将满图运行，共安排62对动车组，其中直通动车组49对，西安北到成都东36对、重庆北12对、到汉中1对。

爬升中国高铁“第一坡”：坡道落差1100米

西成高铁穿越秦岭隧道群，从清凉山隧道开始一路上坡，其中一段长达45公里，具有千分之二十五坡度的坡道是目前国内最长的高铁连续长大坡道，坡道直接落差1100米，为全国之最。

央视记者李伟代：

动车在隧道群里连续爬坡时，车厢里感觉很平稳，按照250公里的运行时速，现在车头和车尾高差有3层楼。

动车司机大考验：4秒爬1层楼 

动车在长达45公里的连续爬坡过程中，每前进1公里，海拔上升25米，按照每小时250公里计算，动车不到4秒钟就要爬1层楼，对司机操纵和车辆动力都是很大的考验。



在穿越秦岭的高铁线路中，受地形限制， 列车达到坡道最高点之后就开始下坡，如果操纵不当，爬坡蓄积的强大动力将在“变坡点”转换成强大的势能，动车司机必须在10秒内做出反应，在恰当地点和时机，精准调整电流，平滑增加制动能力，才能保证列车保持平稳性和舒适性。

米字高铁网连通“西三角”

西成高铁的开通，可以看作是以西安为中心的大“米”字型高铁网的“一撇”。此次西成高铁开通后，将是陕西省首次向西南方向开行动车组列车。届时，西安北站高铁直达省会城市和直辖市将增至23个。

中国铁路西安局集团有限公司副总工程师徐建根：

未来将建成以西安铁路枢纽为中心的米字型高铁网，郑西、西兰、大西、西成、银西、西石、西延、西渝8条高铁，一个正楷的米字型高铁网，成为连通西部与东部、华北与西南、西北与华南、北部与南部的重要交通枢纽。

据陕西省社会科学院研究员张宝通介绍，西成高铁突破了秦岭屏障，整合了“西北龙头”和“西南龙头”，将西部的三大中心城市连成一个铁三角，形成“西三角”，它将有望成为继珠三角、长三角、京津冀之后的第四增长极。

来源：央视新闻、成都铁路局

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