激动！2018年年底，西安将诞生第一条云轨！

惊喜，激动！...

自2017年9月高新区批复高新云轨示范线项目立项以来，各项前期准备工作有序展开。项目预计 2018 年 1 月开工建设，2018 年 12 月通车试运营。总工期为 11 个月。今年年底，西安将诞生第一条云轨！

|高新云轨效果图|（图：网络）

此次预备开工建设的西安高新区云轨示范线项目(鱼化寨站~纬二十八路站)起点地铁三号线鱼化寨站南至纬二十八路站，总体呈南北走向。

基本概况：

全长丨16.66km（均为高架线）

车站丨17座

起止丨鱼化寨-纬二十八路

建设投资丨约50亿元

设计时速丨80km/h

制式类型丨跨座式单轨列车

平均站间距丨1015.132m

最大站间距丨1342.368m（天谷四路—省图书馆）

最小站间距丨661.606m（省图书馆站—软件新城）

高新云轨设置接驳站3座，鱼化寨站与已运营3号线接驳，丈八四路站与在建6号线接驳。祝村站与规划15号线接驳。项目设车辆段1座，为鱼化寨车辆段与综合基地。

|图：荣耀西安网|

高新云轨线路走向

线路北起鱼化寨，沿富鱼路南侧敷设，上跨西三环，于富鱼路与云水一路交叉口折向南进入云水一路，沿云水一路西侧绿带内(沣惠渠西侧)敷设，设云水一路站、天谷四路站、省图书馆站、软件新城站。

线路出软件新城站后转向东沿科技八路路中敷设，设华为站，后跨越丈八立交西南侧匝道，进入西三环沿西三环路中敷设，随后线路进入丈八西路，沿丈八西路路中敷设，设丈八西社区站、丈八五路站。

接着线路折向南，进入丈八四路，沿路中敷设，沿线设丈八四路站，与在建六号线接驳，至南三环前，线路转向路西侧敷设，上跨南三环(绕城高速)后进入博士路转向路中敷设，设锦业二路站、紫薇田园都市站。

接着线路折向西进入信息大道沿路中敷设，设时代广场站、发展大道站、西太路站，西太路之后，线路穿越出口加工区，向南绕过出口加工区大门后，转至路中敷设，出出口加工区后，沿毕原二路路中敷设，设比亚迪站。

随后线路折向南进入上林苑一路，沿路西侧地块内(比亚迪厂区)敷设，设祝村站，与规划十五号线接驳，后折向西南沿经二十六路路西侧敷设，至线路终点，设纬二十八路站。

|图片来自网络|

这条云轨线路南北向串联起高新区软件新城、华为软件园、丈八西社区、紫薇田园都市社区、西太路自贸区、比亚迪厂区、互联网小镇、三星厂区等片区，沿途居住区、工厂区人口密集，交通通勤量可观。

关于云轨

云轨又称跨座式单轨，跨座式单轨是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。

最著名的莫过于比亚迪云轨，车辆最高时速可达80公里，平均时速30公里-45公里。造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3；大型跨坐式单轨列车相当于小型的地铁。比地铁造价低、施工工期短、占地面积少。由铁三院为比亚迪设计的轻轨试验线优点更为突出，具有梁体轻、适应性强等多项优点。

2016年10月比亚迪云轨全球首发

1888年，世界上第一条跨座式单轨铁路线诞生，由法国人Charle Larligue设计，在爱尔兰铺设，线路长约15公里，由蒸汽机车牵引，该线路一直运行到1924年10月。跨座式单轨交通发展至今，在世界多个国家都有投入应用，其中较为知名的当数日本，其他例如美国，俄罗斯，新加坡，马来西亚、中国等国家。

|图片来自网络|

在现有交通体系中，比亚迪“云轨”将与地铁、公交巴士等其它公共交通错位发展、互为补充，帮助打造地下、地面和空中的立体化交通网络，成为优化交通出行不可或缺的组成部分。

|图片来自网络|

西安比亚迪云轨项目

2016年11月17日，西安市人民政府、高新区管委会与比亚迪签订战略合作协议。比亚迪董事长兼总裁王传福宣布，在西安高新区投资约50亿元人民币，建设高端智能终端制造、新能源客车生产、跨座式单轨生产系列项目，达产后将贡献产值约430亿元。

投资约20亿元，在西安建设“云轨”车辆厂、轨道梁厂及核心零部件工厂，达产后预计实现产值100亿元。作为全球新能源整体解决方案的开创者，“云轨”是比亚迪依托电池、电机、电控等核心技术的又一次战略扩张。去年10月，比亚迪“云轨”在深圳试车，成为我国首条自主知识产权跨座式单轨线路。