昔日主力而今却拖了后腿，C-RV成本田销量下滑罪魁祸首

对于汽车产品质量问题不只是东风本田才有，很多其他合资品牌也同样存在着一些问题。...



更多原创关注W动力订阅号，点击上方关注我们



欢迎转发，转发请注明出处

其中，东风本田C-RV的3月销售数量仅为916辆，让人们看到了“机油门”对整个本田品牌的极大影响，并且1.5T车型从3月1日起就已经全面停售。

销量的断崖式下滑不禁让人感叹，昔日SUV界神坛之主，而今却落得销量破不了千的尴尬境遇，更是让人担心没落后的C-RV将何去何从。

从数据来看，广汽本田虽然受到C-RV事件影响，但伤害并不是很大。3月份广汽本田终端销量为58950辆，同比微增。

前3个月销量累计达到17.2万辆。其中，雅阁车型销量同比增长50%，3月累计销量达到5万辆，可以说是在危难之时见实力，拉起了本田品牌的大旗，让人们对于后续改款的雅阁迎来新一轮的市场占比增加了些许信心。

对于广本的其他车型来讲，3月份冠道共销售5494辆，同比增长了35.7%。当然，这需要得益于最近全新车型的上市，带来了前期关注者的落地购买。飞度车型相较同期有所下滑，可能是市场选择性增多带来消费者的分流，影响较大。不过，总体来讲广州本田依旧表现着其市场控制力。相比之下，同为广汽的讴歌品牌就没有那么轻松了。从数据表中可以看出，讴歌在华表现依旧惨淡，单月总销量仅为902辆，真是让广汽有些丢面子。除了讴歌CDX的772辆，其他车型基本可以忽略不计。

看来讴歌国产计划并没有带来预期效果，究其原因有二，一方面品牌影响力的底蕴不足导致忠诚客户积累不够；另一方面，产品品质提升率达不到现有价格要求，而且更加成熟的竞品对于消费者来讲选择性太多，没有达到消费者的口碑相传，导致销量极其惨淡。再来看东风本田这边，3月份终端销量为38637辆，同比下降达28.9%之多，2018年前3个月总销量为128781辆，同比下降8.9%。造成总体销量下滑的主要原因必然是本田C-RV的“机油门”。3月份C-RV销量仅为916辆，相比同期的14360辆简直是不可同日而语，假如不出现负面问题，能够保持相对稳定的情况下总体销量也不会下滑。所以这一款车型就占了整体的近3成，昔日主力军而今却拖了后腿，局面着实让人惋惜。不过，这也怪不得别人，只能怪自己太任性。事件虽然已经过去了几个月之久，但1.5T发动机混入汽油导致机油液位异常增多的问题依旧没有得到有关方面的解决办法，极大地伤害了消费者对于其车型乃至品牌的信誉度，时间越久带来的品牌失信度则会更大，真不知道东风本田是怎么想的。与此同时，受C-RV事件牵连的思域3月份销量也下降了近20个百分点，其他车型像杰德、XR-V也有所下滑。整体来讲“机油门”事件带来的不良影响让东风本田名利双损，实例证明产品质量度才是市场支柱的首要标准。

    关注 W动力