Jeep大指挥官，能指挥动"广菲克26%销量暴跌自卫战"？！_【百家车坛】

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据悉，JEEP将以复活"大指挥官"的名义，弄出一个五七座版可选的中大尺码SUV，将于今晚（4月17日）在宁波上市，并将在2018年量产上市。

国内五七座跨界的中大型SUV细分市场，如同新大陆上发现的一块"火爆"肥肉，迅速引发了一批一猛子扎进海里的弄潮儿，在曾一度加价的态势下，收获了不菲的销量结果。一段喧嚣争霸之后，逐步形成了两个梯段的竞争阵容：其一是以国产自主品牌集中的20万量级区段，以传祺GS8、长城H9、荣威RX8、长安CS95为主要参与者；其二是以中端合资品牌为主的25-35万量级区段，以丰田汉兰达、福特锐界、上汽大众途昂为主要竞争对手。

顺应市场需求之余，广菲克之所以让大指挥官在中国复活，并且必须冠以JEEP品牌存在感的新名义，其背后的核心目的，是为了让在2018年一季度销量暴跌26%的广菲克尽快从泥潭中转危为安。你懂得，广菲克，靠JEEP翻身。旗下，JEEP品牌是个壮劳力；除了JEEP之外的菲亚特，菲翔不能飞翔，生不如死，在销量上几无多少存在感。

4月3日，广汽集团发布了3月份销量公告，唯有广菲克销量出现大幅下滑，非常的扎眼：3月份，广菲克仅销售出15540辆，同期同比2017年的21165辆下滑26.6%；1-3月份，广菲克销量36992辆，同期同比2017年的49832辆，同比同比下滑25.77%。

实际上，明眼人都明白，广菲克在2018年销量暴跌的核心原因。除了新产品乏力之外，作为当家顶梁柱的JEEP产品线，在2017年爆发了数起“质量门”事件，其中当家花旦—Jeep自由光烧机油、天窗漏水、变速箱渗油、中控异响、天窗异响等质量问题，以及厂家处理问题的态度和手法，严重的影响了广汽菲克在产品上建立的销量业绩“蒙眼狂奔”态势。

显而易见，中国特供版的JEEP大指挥官，就是为了指挥“广菲克一季度26%销量大跌自卫战”而来。那么，JEEP大指挥官，究竟是指挥官还是指导员？大指挥官，究竟能不能指挥动汉兰达、锐界、途昂？

"指挥官"，是JEEP在2005面向北美市场推出的一款7座中型SUV的名字，和大切诺基同平台共线生产。你可以把北美市场的指挥官理解为"大切诺基"的异性孪生兄弟：车身长度为4787mm，搭载4.7L、5.7L大排量发动机，国内售价高达62万以上。

即将在今晚上市的JEEP大指挥官，三维尺寸达到了4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，稍大于丰田汉兰达，稍逊于福特锐界，与大众途昂（5039mm）相去甚远。如上所言，大指挥官，准确的拿捏到了中国车市当下所流行的“大”需求。

据悉，JEEP大指挥官将提供5座、7座版本。从车身尺寸上来看，第三排座椅基本上就是个牺牲后备箱空间的摆设。

最令人诟病的是2.0T的动力系统！以大指挥官之名，将搭载两种调校版本的2.0T汽油发动机，最大功率分别为234马力和265马力。尽管在动力配置上足以和汉兰达、锐界扳手腕，但的确辜负了"指挥官"的消费者情怀。

必须说明的是，JEEP大指挥官的传动系统，预计将与海外版新自由光2.0T车型一样，匹配9速手自一体变速箱。至少在变速箱这一点上，同比竞争对手汉兰达、锐界，无疑是具有压倒性优势的。

从产品力、品牌力、整个竞争态势来说，JEEP大指挥官要想指挥动那个谁谁谁，估计起售价也就和汉兰达差不多：23万~35万以内。

如果在自认为的品牌力、指挥官情怀上YY而弄出个"大排量"的起售价格来，那么JEEP大指挥官将谁也指挥不动，估计也就是个"孤家寡人"级别的指导员，只能自个指挥自个了。

毫无争议的是，随着更多的7座版SUV一猛子扎入这个竞争区间，汉兰达、锐界、途昂的变相加价日子将一去不复返了，对于中国消费者都是好事。

回到标题。JEEP大指挥官，要想指挥的动"广菲克一季度26%销量大跌自卫战"，除了超高的性价比之外，最起码、最必须确保的是质量安全，远离"自由光，机油光"的尴尬事实。