唤醒你心中的“独狼”
在AMG 43的产品序列中，E43是一个特别的存在，一匹真正的独狼...
没有C43的敏捷，GLC43的通用，以行政级轿车身板打造的AMG E43，注定是一小部分人的独享之物，与这台车结缘的动机高于个性，更不用扣什么价值观的帽子，满足两个必要条件即可——多金、任性。
我开门见山的说吧，E43就是一台任性的大玩具，所以别想着它能做那些普通E级能做的事，哪怕只是一丁点，放在E43上都是错误的。独特的designo 月光石哑光灰色，走在路上一点也不低调；排气的声浪虽不露骨，低沉的共振也有足够分量；坚硬的运动座椅、和舒适不怎么沾边的空气悬架，最最重要的是那躁动不安的变速箱，想去机场接重要客户？恐怕堵过北皋桥，这单生意就已经待定了……
不同于S6这样乐忠于扮猪吃老虎的角色，E43生来就不是什么善男信女，它是一台彻头彻尾的AMG，一台行政级的AMG。所以正确的做法是高调一些，让这稍显庞大的身躯，在晚高峰的车流中扭动，在熙攘的目光中穿梭，当你把自己视作街道上的明星，这台E43才算是真的归了位。
使用了E级标准轴距车身的E43，从侧面看上去其实并不修长，但车身级别的上升自然会让它在调教上与C43有着明显的不同。3.0T发动机的最大功率被提升至了401马力，最大扭矩520牛·米，在使用98号汽油的情况下，比起C43的略有盈余，这套动力对于E43而言只是刚刚好，在全油门的状态下也并不会有太多躁动，与4Matic系统强大的抓地力也不无关系。
可一旦杀入弯道，情况就不同了，四驱系统强大的牵引力，与四条最新款的P ZEROLUXURY SALOON轮胎，让E43获得了极高的弯心速度，尤其在是中低速发卡弯这样最适合四驱车的弯角中，你一定不会再抱怨这套坚硬的运动座椅，反而要感谢它让你还能以优雅的体态掌控着方向。
如同每一台AMG一样，进入ESP运动模式后，E43在速度之外驾驶乐趣才能被彻底释放，31：69的前后轴传动比例加上它相对修长的车身，你可以很容易在出弯是找到与车尾“交流”的机会，而9G-TRONIC变速箱在运动模式下也会真正找到自我，用闪电般的换挡速度，帮助你精确的去控制转速、调整重心。这个时候再用车载的柏林之声音响，放出一首No One Sleep In Tokyo，肾上腺素即可瞬间抵达峰值，且高居不下。
当然，城市依旧是这台车最佳的游乐场之一，尤其当你遇到那些开车招摇又不守规矩的人，假设此时你的座下是一台E300L，你会在内心告诉自己，我是个有家有业的Gentleman，不能冲动要克制；而当你的座下是一台AMG E43时，你会在心中默默掐指，“前面800米有个测速拍照，注意控制车速”，遂让车辆进入运动模式，伴随着几声响亮的回火，消失在夜色的车流中……应对流氓司机最好的方法不是“别”回去，而是抛离他。
考虑到AMG E63的存在，这台车生来就注定了不会是那个完美的选择，97.98万元的价格谈不上实惠，如果是我会更倾向于选择表现更平衡且更有乐趣的C43。但不否认的是，AMG E43在这个价位中所展现的风格是独一无二的，奔驰在标轴E级的基本框架下，创造出的并不是一台性能怪兽，或是又一台“买菜神车”，而是一匹有着强大运动神经的“独狼”，奥迪的S6是它的对手吗？当然不是，它唯一的对手是同样有着“独狼精神”的你。
技术参数：
AMG E43 4MATIC 特别版 中大型车
长/宽/高mm 4949/1852/1450
轴距mm 2939
行李厢L -
整备质量kg 1872
发动机/排气量cm3 V型6缸，双涡轮增压/2996
最大功率PS（kW）/rpm 401（295）/6100
最大扭矩Nm/rpm 520/2500-5000
传动形式 前置四驱，9挡手自一体
悬挂 前/后 多连杆式独立/多连杆式独立
刹车 前/后 通风盘式/通风盘式
轮胎 前/后 245/35 R20 275/30 R20
0-100km/h加速时间s 4.7
最高车速km/h 250
综合油耗L/100km 9.4
价格RMB 97.98万元
因为上瘾 所以动擎！
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