华山论剑 在“BAE超级工程院”里引爆“ET”，这家车企终将科幻照进现实？

伸出与未来相接的指尖...

9、8、7、6、5、4、3、2、1！

从代表着长久与新生的数字开始倒数，到代表着已经做好准备的最小数字，嘭的一声，焕然一新的宝沃再次引爆车市。

如果将汽车市场比作浩瀚无垠的宇宙，那么5月9日的北京上空，写着宝沃名字的这颗新星就是深沉黑暗的夜色里最闪亮的那颗。从“BAE超级工程院”到“安全未来iSA战略”再到“ET”，这些不明觉厉的词汇逐一揭开了神秘面纱，宝沃汽车也由此拉开了企业发展的全新序幕。宝沃的下一步：

“安全未来iSA战略”       

新战略、新能源、新产品……一晚上的时间，宝沃在展示着自己重塑的决心。

事实上，宝沃并不新。朝更久远的历史追溯，1919年诞生于德国不莱梅的宝沃是德国第三大汽车生产制造商；再近一些，如果从2016年4月在北京车展亮相首款车型BX7开始计算，宝沃来到中国市场也已经两年了。在造车新势力风起云涌的今天，宝沃似乎也算个“老人”了。刚刚结束的北京车展上，蔚来、威马、小鹏、拜腾、零跑、长江、合众、国能、电咖、帝亚一维等新秀们的产品陆续下线、量产、上路、交付、上牌……造车新势力开始瓜熟蒂落，抢占市场。

过去，传统造车新势力的差别之处除了造车时间，大家的侧重也各有不同。传统造车强调的是发动机、变速器这些硬件，“新势力”强调的则是新能源、无人驾驶、移动互联、人工智能等新技术。

但从本届车展呈现的态势来看，在竞争愈发激烈的市场中，这样简单粗暴的划分方式已经不足以具有代表性。不强调汽车“三大件”的造车新势力是没有说服力的，而越来越多的传统车企，如比亚迪、吉利、北京现代、腾势、上汽荣威、北汽、广汽等开始发力汽车“新四化”。

新与旧的界限已经变得模糊。从这一角度而言，5月9日举行“BAE超级工程院”品牌日，发布了全新战略规划、全新发展模式、全新产品的宝沃，也是“新势力”中的一员。作为当天的重头戏，宝沃公布了关系到企业下一步布局的“安全未来iSA战略”。“i”代表宝沃的ET新能源战略：”ET”是Energy of Twins的首字母组合，翻译成中文，就是“双轨道并行的新能源汽车发展战略”。

在计划中，宝沃将同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及生产和销售；基于e-Proposion平台积极研发和完善纯电动车产品，全系产品电动化；未来，根据汽车市场需求进一步升级e-Proposion平台，探讨和研发混合动力车型，特别是终极能源——燃料电池车（FCV）的研发。

“S”代表宝沃的互联共享计划，通过不断升级B-link系统，整合大数据、AI技术、互联网/物联网生态，实现车与人、车与车、车与外部环境的互联，为消费者带来更便利的生活，更安全的驾驶。具体而言，未来在宝沃产品上，车主能够实时掌握车辆情况，车辆AI能够了解驾驶者的需求；建立车主社群，发展自动驾驶；车辆未来将成为智能座舱，通过网络和AI与社会资源相连。

“A”计划则关系到自动驾驶：宝沃将在上海及美国硅谷设立研发中心，联合两国优秀工程师开展自动驾驶及人工智能的研究工作。BXi7上市，

什么是“宝沃安全感”？     

当下，有人形象的将新能源市场形容为一块5分熟的牛排，由于不断被政策和市场轮番炙烤，再不下嘴真就糊出天际了。于是我们看到，在刚刚结束的北京车展上，近20家国内新能源汽车初创企业、约50台新能源汽车和概念车参展，其中大多数新车计划于今明两年上市。作为一家已经感受到紧迫感，且致力于未来的车企而言，宝沃自然不能放弃新能源这一蓬勃发展的市场。在发布了“ET（Energy of Twins）新能源战略”之前，宝沃已经拥有了e-Propulsion平台，该平台可同时支持两类车型的生产。

值得一提的是，不同于其他企业在进行新能源汽车生产时，对现有燃油车平台的改装，e-Propulsion平台在设计之初，就充分考虑了对新能源车以及传统能源车的支持。这也是为什么，宝沃能够在“变局”中迅速推出新能源产品的原因之一。

品牌日当天，宝沃旗下基于e-Propulsion平台的首款纯电动车BXi7上市。新车共包含两款车型，售价分别为35.88（四驱精英型）/37.88（四驱旗舰型）万元；补贴后的售价则分别降至了28.5（四驱精英型）/30.5（四驱旗舰型）万元。这一售价令BXi7成为30万同级车型中唯一的纯电四驱SUV。据悉，新车配备了双独立电机，拥有可达94.5%的效率输出和最大390N•m的扭矩，可实现前后轴扭矩独立分配，7.9秒百公里加速、195km/h时速。强劲的动力和加速性能之外，宝沃BXi7还拥有375公里的最大续航里程。

更加值得一提的是，在技术支持上，安全成为了BXi7的核心卖点之一。宝沃集团总裁杨嵩表示，“宝沃不只造车，更造就出行安全感。宝沃安全感，让你去勇敢。”

为达到这一目标，BXi7将电池系统进行了诸多全面设计优化，通过了包括电性能、机械、气候、安全性、热管理和ELV在内的多重验证，并开发出数项电池安全机制。BXi7的实时绝缘监控一旦发觉异常，会立即切断高压电;当车辆发生碰撞时，电池也会主动断电，同时将系统电压降低至安全范围。另外，BXi7还搭载15项B-Safe电子稳定系统，进一步为用户保障出行安全。

在电池稳定性方面，BXi7电池包能够在零下30℃到零上55℃的极端温度下保持高性能工作状态，只需45分钟即可完成总电量80%的充电效果，电池循环次数超过2000次。BXi7仅仅是一个开始，未来，宝沃还将不断推出新能源车型，尽快实现全系产品的电动化。

但在这一过程中，无论现在还是未来，宝沃都不准备过分强调电动车的续航能力，而着眼于智能互联技术带来的用户体验，以及在电动车的三电核心技术上，努力给消费者一个优于传统车的动力和驾乘体验。

从这一点上不难看出，尽管步子迈得大了，但宝沃依旧清楚的明白，不断宣传冰冷的数字并没有太大的意义，解决消费痛点、推出真正满足消费者需求的产品才是最重要的。

从BX7上市的宣告回归到BXi7的重获新生，两年时间，宝沃展现的不仅是从传统燃油车到新能源的转型，更多的是对汽车市场未来的思考。

确切而言，宝沃正在用“双轨道并行的新能源汽车发展观”布局未来。“双轨道并行”意味着宝沃汽车不仅拥有传统燃油车和新能源汽车的“双资质”优势，更凭借能够兼容这两种能源车型生产的e-Propulsion平台，同步进行传统燃油车和新能源车的研发、设计以及制造和销售。

如今，汽车行业的商业模式，思维和产品都在创新之中，巨大的产业变革催生了新的汽车文明和理念，竞争格局在全面重塑。在这一的大背景下，传统汽车产业正面临前所未有的机遇与挑战。

恰逢此时，宝沃汽车用一家神秘的“BAE超级工程院”和颇具未来感的“ET” （Energy of Twins）战略，以及具有竞争力的产品，伸出了与未来相接的指尖。

刚刚结束的2018年北京国际汽车展览会的主题是“定义汽车新生活”，尽管没有来到北京中国国际展览中心新馆，但5月9日一整个晚上的时间，宝沃汽车都在告诉着人们，“错峰出行”的自己正在不遗余力的重塑着人们的汽车新生活。在此过程中，宝沃也为自己开拓出了一条全新的 发展道路，创造了更加可期的未来。

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