华山论剑 宝马一出手，造车新势力抖三抖

大船难转弯，小船怕风浪。...

虽然去年上半年的疫情肆虐，让包括宝马在内的大部分跨国公司遭受了巨大的业务冲击，但得益于灵活的战略调整以及下半年销量的同比快速爬升，宝马集团的表现迅速恢复，率先走出疫情阴影。

据宝马集团首席财务官彼得博士介绍，2020年，宝马集团总收入达到990亿欧元，税前利润52亿元，税前利润率达到5.3%。其中，因疫情肆虐全球，宝马集团通过严格控制库存和人力成本，减少了10亿欧元的固定成本和17亿欧元的固本支出。



从销量上看，宝马集团2020年交付了约232.5万辆新车（BMW、MINI和劳斯莱斯品牌），销量同比下降8.4%。

虽然宝马集团全球销量有所下滑，但值得一提的是，其在最大销售市场中国仍实现了销量突破，全年共向用户交付777379辆BMW和MINI汽车，同比增长7.4%。并且中国市场在宝马全球销量中占比提升到了33.4%，较2019年大幅度提升4.8%。这也是宝马进入中国市场以来销量占比首次超过30%。毫无疑问，中国市场成为了宝马营收快速反弹的“压舱石”。

对此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“宝马相信，中国将继续对外开放，实现高质量发展，宝马对中国市场的长期发展充满信心。”



针对2021年，宝马集团制定了非常积极的目标，希望继续恢复各项业绩指标，其中包括大幅提升集团税前利润。预计今年汽车交付量将实现稳固增长；汽车业务板块息税前利润率预计将提升到6%-8%。

在销量方面，据宝马集团董事长齐普策（Oliver Zipse）介绍，宝马集团2021年的纯电动车和插电式混合动力车销量预计将同比增长75%以上。纯电动汽车的比例将继续增长，预计将比2020年至少翻一番。宝马集团的目标是到2021年底，向全球用户交付100万辆新能源车。



今年，除了现有的BMW i3、MINI SE和BMW iX3，宝马集团还将推出全新BMW iX与全新BMW i4。其中，全新BMW i4在3月17日当天正式发布亮相，比原计划提前了三个月。毫无疑问，未来中国市场依旧是宝马集团强有力的“后盾”。早在十年前，宝马就推出推出i系列纯电车型，这是第一阶段，那时，宝马集团将重点放在了插混车型上，除了电力驱动系统本身，同时软件+车内数字交互也是发力重点。

宝马集团转型的第二阶段始于在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品，无论是传统燃油发动机还是纯电力驱动都能应用在同一款车型上。这一切都基于智能车辆平台架构和高度灵活的生产网络，使产品可以在各种驱动系统间根据不同市场需求优化组合灵活调换。



在数字化方面，宝马推出了全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0（BMW Operating System 8）。全新BMW iDrive系统将于今年率先应用在BMW iX上。到2021年底，将有250万辆支持OTA的宝马车辆行驶在全球。

同时，全新BMW iDrive系统将于今年率先应用在创新纯电动BMW iX上。未来，该系统将逐步应用至更多全新车型，可通过远程软件升级的BMW车辆总数也将随之快速增长。到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，组成全球最大规模的可远程软件升级车队。



同时，宝马集团推出月费订阅制，客户可以在线购买新的功能，并通过OTA的方式将新功能安装至车内。购买机制支持直接购买或租用1个月、12个月或3年。

未来几年，宝马集团将推出纯电动的BMW 5系和BMW X1，以及纯电动BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。到2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。

预计到2025年，转型的第二阶段将迎来产品攻势的顶峰，这期间纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上。2025年全年集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上。到2025年年底，公司预计将完成全球第200万辆纯电动车的交付。



宝马的转型将在2025年进入第三阶段，届时宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整。完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

所有这些特征将融汇在车型架构的设计当中，而且，这个车型架构已经针对电力驱动系统进行了彻底的优化，在数字化、电动化方面设立新的基准，同时保证未来的BMW车型完全保持品牌的DNA。



齐普策表示：“这些车型将是移动的高科技产品。我们的目的就是要在2025年就向客户展现2030年的移动出行体验。”

预计2025-2030年，宝马集团纯电动车型的销量将以每年超过20%的平均增速持续上涨。根据目前的市场预期，预计到2030年，纯电动车型将至少占到集团总交付量的50%。

届时，宝马集团将有能力占有更大、更明显的纯电动汽车市场份额。未来十年左右，宝马集团计划在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。



此外，MINI将在2025年推出其最后一款燃油车型，之后开始完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。同时，Rolls-Royce品牌也将推出纯电动产品。

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