西安拟提高高峰时段停车费，30分钟记一次费，说说你的看法

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拟将以一小时为计费单位改成以30分钟为计费单位；拟对停车费分为高峰时段和平峰时段差别化收费。这是华商报记者从昨日召开的西安市差别化停车收费实施方案座谈会上了解到的内容。
为了进一步发挥价格杠杆的调节作用，提高停车资源利用效率，促进停车设施建设，西安市物价局拟定了《西安市城区道路和停车场机动车差别化停车收费实施方案》（征求意见稿）。昨日，西安市物价局召集西安市建委、西安市交通局、西安市公安局等相关管理部门，西安市机动车停放服务中心等经营者、人大代表、政协委员等消费者代表以及专家学者等，对意见稿进行了广泛的讨论。在讨论会上，计时单位拟定改为30分钟受到讨论者广泛肯定。意见稿明确政府投资的公共停车场、城市道路机动车停车泊位，医院、火车站、长途汽车站、大专院校、旅游景区等自然垄断经营，公益性停车场停车服务收费实行政府定价；
社会资源投资建设的公共停车场、对社会错时开放的停车位，停车服务收费实行市场调节价；
政府与社会资本合作建设的停车设施停车服务收费由政府出资方与社会投资者协商确定。根据拟定的方案，西安市城区机动车停车收费类区划分为四类，即特定区、一类区、二类区以及三类区。收费时间从早上8点到晚上21点。计费单位拟定由原来的一小时改为30分钟。
此外，由政府投资的公共停车场，医院、长途汽车站、大专院校附属公共停车场分为三类，计费单位也拟定改为30分钟。有消费者代表表示，对于拟定改为30分钟的计时单位表示欢迎，因为这样不仅可以方便消费者，也能让有限的停车资源服务于更多的市民。

有专家学者代表建议，停车类区划分应该更加细化，按照交通拥堵、公交车的便利以及土地开发强度等标准进行更加详细的划分。收费标准也应该去福利化，在目前拟定的标准上再提高些。

此外，也有专家表示，应该设立收费上限；对于公共停车位的费用收支情况进行公示，让市民清楚缴纳的停车费都花到了什么地方，停车收费管理上也应该更加智能化。和以往不同的是，拟定的计费标准将设立高峰时段收费标准，分为早、晚高峰，并在特定区、一类区以及二类区中实施。
据西安市物价局相关负责人介绍，实行差别化停车收费政策非常有必要。
为贯彻落实国家发展改革委《关于全面深化价格机制改革的意见》（发改价格〔2017〕1941号），关于深化公用事业和公共服务价格改革，进一步研究完善机动车停放服务收费政策的要求。依据国家、省、市有关规定，2017年市政府已出台了《西安市机动车停车服务收费管理办法》，与之配套的《西安市城市道路和停车场机动车停车收费标准》应尽快出台。
同时，落实市委、市政府《加快补齐缓堵保畅短板实施方案》、《西安市2018年“铁腕治霾·保卫蓝天”工作实施方案》中关于完善差别化停车收费政策，用经济手段合理调控停车需求的要求。
此外，完善差别化停车收费政策，有利于优化停车结构，调节公众停车行为，通过价格杠杆，引导车辆合理利用有限的停车资源，缓解城市停车难的问题。
这次征求意见稿原则是路内高于路外、城市中心高于城市外围、重点区域高于非重点区域，高峰时段高于非高峰时段。相关职能部门代表表示，从缓堵保畅以及改变市民出行方式的角度来看，目前拟定的高峰时段停车收费标准还是稍显有些低，不能完全起到价格杠杆调节公众停车行为的作用。同时对于高峰时段，也应该更加仔细研判，到底是采用停车高峰时段还是出行高峰时段。

有专家建议，从停车位资源高效利用的角度出发，高峰时段的计费单位可以改为15分钟。同时，工作日的收费标准应该高于非工作日，鼓励错峰出行。有消费者代表也表示，对于高峰时段的时间安排应该更加科学。

据了解，接下来，西安市物价局将针对这些意见和建议进行认真梳理，进一步完善《西安市差别化停车收费实施方案》，同时，西安市物价局还将根据《西安市政府重大行政决策程序规定》，将完善后的《办法》在网站上进一步公开听取社会各界的意见和建议。最后《方案》经法制办做合法性审核，报西安市政府研究同意后执行。

西安停车计费单位拟由1小时改为30分，高峰平峰差别化。《西安市城区道路和停车场机动车差别化停车收费实施方案》（征求意见稿）一经发布后，引起了社会各界的强烈关注。

车主意见1

30分钟计费划算   

短时停放比以前还便宜

意见稿发布后，华商报记者随机采访了多位车主，对于30分钟计费的方式，大家普遍表示支持。“经常多停了十几分钟甚至超过1分钟，都被按照1小时收取，觉得很冤枉。”车主张先生告诉记者，每次出去办事吃饭停车都挺注意时间的，但常常也会超一会儿，就要多收1个小时的钱，停车场现在都是电脑计时，一分钟也算一个小时。

“按照30分钟为单位计费的话，相比就合理得多，如果是短时停放，还能省点停车费。”从事IT行业的李健说，自己经常去拜访客户或者送资料，都很快，每次也就最多半个小时的功夫，按照30分钟计费的话停车费就能节约一点了。

车主意见2停车费开销已经很大了 

再涨价吃不消

“如果停车费再贵一些，车就只能趴下了。”家住科技四路的王先生算账说，自己现在每个月在停车上面的支出要超过1000元，如果停车费再上调，更不敢出门了。他告诉记者，小区里租地下车位1个月750元，单位还算好，有免费的停车场，平常出去办事或者周末玩儿1个月差不多要两三百元停车费。他认为，不能简单粗暴地靠停车涨价来解决拥堵问题，大家买了车，给国家上了税，汽车行业也给国家创造了利润，然后政府再通过各种方式来限制市民开车，这是一种不平等的侵权行为。

“如果西安地铁四通八达、公交便捷、出租车也好打，相信很多人都不会买车吧。”市民高女士说，自己几年前决定买车就是因为出租车特别不好打，平常坐公交还可以，着急的时候连个出租车都打不上，好不容易来辆空车一堆人抢，任由出租车司机挑地方，那一幕太心酸了。后来有滴滴快车等出现后，打车好转了一些，但今年感觉打车又比较难了，出租车司机说是太堵了跑不动，专车高峰也不好叫。在这种艰难的交通条件下，不反对通过价格杠杆来调控，但更关键的，是公共交通建设必须快速奔跑，才能赶得上大西安的发展。