新势力靠谱榜（三）：威马仍排前三甲，华人运通再垫底

3个月，在汽车历史的长河中只是“沧海一粟”。不过对于只争朝夕的造车新势力而言，短短一百天，足以让他们的“江湖...





3个月，在汽车历史的长河中只是“沧海一粟”。不过对于只争朝夕的造车新势力而言，短短一百天，足以让他们的“江湖地位”发生重新的“排列组合”。

4月份的北京车展，是造车新势力们历史上第一次“短兵相接”。在汽车行业变革的风口浪尖，汽车“新四化”夹带着一场巨变的风潮，让众多崭新面孔第一次登上了国际大舞台。

自此，在造车新势力首次“大集结”后，曾经“风光无限”的PPT时代已渐行渐远。随着一条又一条新建生产线的紧锣密鼓运行之音再度响起，新一轮全面升级的“交付战役”又将由此拉开。

今年3月，汽车头条APP调查了27家造车新势力的进展情况，并依据彼时各企业的基本情况进行了第二次客观评估（点击此处查看上期排名）。

时隔百天，当时间窗口一步步缩紧，质疑与批判愈演愈烈，甚至新势力大佬们彼此暗戳戳“diss”时，谁的进展最为迅速，谁又在舆论的泥潭越陷越深？造车新势力第三期“大横评”，马上为您呈现。专题入口：造车新势力靠谱指数大排行【第三期】

注：本次评分制度相比上期更为客观详尽，各项评判标准参照以下文章：

敲黑板：这次，我们调整了“靠谱”的评分规则

本篇文章盘点的造车新势力有：威马、零跑、奇点、华人运通、赛麟汽车。

与其它造车新势力忙于生产资质、首款量产车型推出不同的是，总融资逼近200亿元的威马汽车，在这三个月内已陆续完成首款量产车型的下线、上市以及未来产品的规划。



3月28日，历经16个月的建设，整个生产线全面贯通之后，首批威马EX5量产车在位于浙江温州瓯江口的威马新能源汽车智能产业园正式试装下线。



4月20日，以“Always On威力觉醒”为主题的威马汽车产品战略发布会上，威马首款全车交互纯电SUV——威马EX5正式上市，新车共推出5款车型，补贴后售价区间为11.23-21.63万元。

此外，威马EX5还推出一款出行合作版车型，补贴后售价为9.9万元。作为业内首款全车交互纯电动SUV，这个价格的确让不少人很惊喜。

在随后的北京车展上，4月25日，威马汽车的四车齐发北京车展，包括上市的首款全车交互纯电SUV 威马EX5，以及威马 EX6 Concept、威马EX5 Pro(Designed by Isdera)、Isdera Commendatore GT 三款车型全球首发。

6月29日，威马汽车在北京举行了威马智联科技（北京）有限公司成立揭牌仪式，宣告威马汽车首个区域总部正式成立。





作为目前发展较为“稳健”的造车新势力之一，目前威马汽车的温州工厂已经全线贯通，并且采用的是C2M定制化生产，并且新车也已经上市，这也正是威马汽车排名较为稳健的原因。

不过威马汽车也并非一帆风顺，不少人也质疑威马汽车的电池续航、质量等问题，引发了不少订单流失。尽管威马汽车官方也给出了回应，但也有人对此半信半疑。

至于最终交到客户手中的车型到底如何？期待威马能够将高质量的新车尽快交到消费者手中。

提及零跑汽车，或许令人最为印象深刻的莫过于300多人大规模的研发团队，而早在今年年初，零跑汽车已正式完成Pre-A轮融资，获红杉中国领投的Pre-A轮融资金额即已达亿级。



3月26日，零跑汽车2018合作伙伴大会在杭州召开，零跑汽车与多家合作伙伴包括来自佛吉亚、英飞凌科技、福耀玻璃、万向系统等国际知名汽车零部件企业正式达成战略合作。

4月19日，零跑汽车宣布公司正携手安防巨头大华股份联合研发AI自动驾驶芯片，其自动驾驶实车测试也计划明年二季度举行。同时，零跑S01量产试装车在北京正式亮相，新车采用纯电动系统，最大续航里程为360公里，0-100km/h加速时间为6.9秒。



6月13日，零跑S01已经正式启动预售，首批限量451台，预计补贴前售价在20万元以内。同时，首批车主还可以享受个性化签名车标、终身免费道路救援、1年免费充电等多项服务。

与此同时，零跑汽车于2018年亚洲消费电子展期间，宣布将与大华股份联手研发AI自动驾驶芯片。



根据零跑汽车的规划，到目前为止，零跑汽车已经规划了两个整车项目，S01为首款车型，第二款车型计划打造一款续航里程150公里的小型电动车，计划于2019上半年量产。与此同时，零跑制定了“123”产品研发计划，即“1年小改款，2年大改款，3年推出全新平台车型”。





背靠安防巨头大华股份的零跑汽车在经过年初的融资之后，最近三个月的最主要的是开启疯狂的合作模式，同时还开启了预售，这也正是此次排名上升的重要原因。

但在众多造车新势力开始陆续交车的时间节点，零跑或许应该把更多的精力放在产品研发、生产工厂的建设以及未来的销售渠道的建设。

早在今年年初的时候，奇点汽车的全国首家体验厅正式开业，而奇点汽车旗下的首款车型iS6量产版已经在牙克石完成了三电系统高寒测试，目前正在进行耐久测试、三电测试，各项工作按照品牌计划正在稳步推进中。



3月31日，奇点汽车CEO沈海寅在苏州宣布，与苏州市、相城区以及高铁新城全面开展合作，未来5年投资150亿元打造奇点汽车全球研发中心、奇点汽车苏州生产基地，并合作成立100亿的智能电动汽车产业投资基金，在技术研发、整车制造以及产业投资三大领域进行深度合作。



在4月份开幕的北京车展上，奇点携旗下首款车型iS6亮相，并以更人性化"人与车"的生活方式讲述了另一种汽车进化新思维，同时还发布了奇点汽车的MPV新车型iM8和完成融资30亿元的C轮融资。截止到目前为止，奇点汽车已经完成了融资金额高达170亿元。



除此之外，还宣布与北汽新能源在智能汽车技术开发、充换电设施建设、经销网络、制造资源共享等方面展开全面战略合作。

6月13–15日，奇点汽车将携自主研发的全新一代智能座舱系统和智能驾驶系统亮相于上海新国际博览中心举办的2018年亚洲消费电子展，同时奇点的首款量产车型iS6也首次开放用户体验和试驾预约，进入上市倒计时。





奇点汽车的品牌特点很鲜明，属于“技术控”的类型，只不过从其首款量产车型来看，并没有展现出很多技术亮点，但这家公司最近3个月以来的进展还是非常迅猛的。

尤其是在融资情况和与北汽新能源的合作方面都为奇点汽车未来的布局做出了重要的铺垫，这也是在众多造车新势力开启交付战时，奇点汽车排行榜不但没有下降反而还能前进的重要原因。

作为造车新势力当中“较晚”到来的一员，与其它造车新势力风风火火有所不同的是，华人运通除了几个汽车圈大咖的加盟，似乎没有什么其它的发声。



4月19日，前捷豹路虎特殊车辆事业部（Special Vehicle Operations）总负责人马克·斯坦顿（Mark Stanton）将出任公司首席技术官（CTO）。



4月20日，原宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫正式加盟新造车势力华人运通，负责市场及传播方面的工作。

5月24日，中国通信工业协会专家委员会专家委员、智能网联专委会副主任、智能制造信息化专家龚峻，加盟华人运通技术有限公司出任副总裁。

龚峻曾主导我国首个自主开发的上海通用CRM系统，并成功打造全球首条八车型智能生产系统的智能工厂，先后在上海通用、奇瑞、德国宝沃等担任要职，在全球智能制造信息化领域有着丰富的经验。



5月31日，新能源整车工程专家陈俊博士确认加盟华人运通技术有限公司任副总裁，负责整车开发。陈俊博士在传统及新能源汽车整车工程领域拥有二十多年的工作经验，先后任职于日本丰田、上海通用等全球知名车企。

而华人运通的靠山是凭借东海岸基金解决资金问题，与盐城政府达成合作协议自然可以在一定程度获得政策的利好。此外，华人运通的另外两个国企股东也是大有来头。

一个是江苏盐城龙头企业悦达集团，在汽车行业熟悉的它的莫过于东风悦达起亚，处汽车以外悦达集团还在能源、地产、矿业、商贸等多个领域拥有完善的产业链条。另一个股东则是盐城国投集团，盐城国投集团旗下拥有一家名为江苏奥新新能源的独资公司。





从华人运通这三个月的关键词或许是“招人、招人、再招人！”，有一个优秀的高层团队对于一个新创企业来说，无可厚非是非常重要的。

事实上，从传统的汽车企业离职走入乐视，在当时丁磊或可称作传统汽车人里的“第一人”，而随着乐视遭遇资金危机，原乐视造车团队成员丁磊开始自寻求新出路。

但从目前华人运通的情况来看，只有人员上的招揽，没有其它实质性的动作，与其它造车新势力已经有了很大的差距，这些或许都是排到最后一名的原因。

提及赛麟汽车，或许大家第一时间想到的便是“超跑之王”。江苏赛麟汽车科技有限公司是一家注册在如皋的汽车公司，赛麟汽车项目总投资规模为178亿元。

据媒体报道，赛麟汽车的董事长兼首席执行官王晓麟因为十年前与原华晨汽车创始人、董事长兼总裁仰融合作造车而为圈内熟知。

在合作造车未果后，王晓麟另起炉灶，成立了威蒙·积泰汽车公司，并购了美国“超跑之王”赛麟汽车，并在去年11月在中国市场正式发布了这一跑车品牌。



5月21日晚间，南宁八菱科技股份有限公司发布公告称，将终止筹划重大资产重组。公告中的“重大资产重组”，指的是八菱科技拟收购江苏积泰汽车科技有限公司100%股权的计划。

这意味着，试图计划通过合作的方式快速实现上市募资的赛麟汽车想法暂告落空。



不过，王晓麟对媒体表示，重组终止的原因正如公告所言，因为涉及海外资产，在停牌期内来不及完成所有事宜，而深交所又不同意继续停牌。

“但终止并不意味着一切都结束，从总体上讲，（合作）没有任何变化。”至于何时能够推进，并促成重组，在接受媒体采访时他并未给出回复。

在高管团队方面，赛麟汽车也开始马不停蹄的招兵买马。

6月23日，任命魏鹏为公司售后服务总监，全面负责售后服务各项工作。魏鹏拥有超过15年的汽车售后服务管理经验，曾服务于宝马中国、奔驰中国、兰博基尼亚太及阿斯顿·马丁中国等公司，有着超过10年以上豪华及超豪华品牌服务管理经验。



6月26日，方晓鲲出任公司副总裁，分管汽车零部件采购相关工作。在加入赛麟之前，方晓鲲同时担任观致汽车采购副总裁、奇瑞Exeed整车平台采购总监以及奇瑞采购中心项目总监三项要职，直接或间接材料年采购量达百亿人民币，管理超过600家直材或间材供应商。





赛麟汽车虽然在美国是家喻户晓的超跑品牌，但对于中国消费者来说还是新面孔。不过，尤其是从近期频频不断的招揽人才来看，赛麟汽车已经作出了势必要打入中国市场的决心。

或许一场品牌发布会不足以让中国人熟知赛麟汽车，而赛麟汽车未来要做的或许还有很多，不仅仅只是产品本身，还面临着在建厂、提高品牌认知度等等方面的挑战。

附1：造车新势力第三期打分表



附2：造车新势力第三期靠谱指数动态排行榜

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