工信部新车申报来了，“抢戏”广州车展看个够

一般上市新车，都要在工信部进行申报。...





一般上市新车，都要在工信部进行申报。所以广州车展之前，头条君从工信部搜罗了一些新车信息，一起看看都有哪些重磅新车。信息来自第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（简称《公告》），还热乎着呢，华系车依旧很努力。话不多说，赶紧一饱眼福吧。

长安UNI-K是UNI系列的第二款车型，新车定位中大型SUV。主打卖点就是前卫新潮，外观内饰以科幻为主，UNI-K比UNI-T设计还要激进。长宽高分别为：4865·1948·1690mm（1700mm），轴距是2890mm，这个尺寸表现介于长安科赛和CS95之间。预计今年广州车展会正式亮相，然后2021年前两季度上市销售。也就是说以现在三年研发周期来看，UNI-K立项也挺早。



不过外观方面还是要多说一嘴，侧面的设计上，居然能嗅到一丝星途和魏派的气息。而尾灯方面就有种浓烈的“破鞋”味。不过前脸的原创度就很棒，乍一看，会误认为是一款新能源车，但其实它跟UNI-T一样是传统燃油车。

动力方面大家应该比较关心吧，不用担心，今年长安诚意很够。CS75 PLUS不仅顶配不到16万，总共6款车型，2.0T发动机版本还有两款可选。那么UNI-K上肯定也会搭载这台2.0T蓝鲸动力发动机，只不过代号是JL486ZQ5（CS75 PLUS是JL486ZQ4），最大功率倒是一样，同为171kW。



长安UNI-T上市后基本能保持1万左右的月销量，可以说已经很成功了，所以UNI-K上市也算是趁热打铁了。UNI系列作为长安的高端系列，主要竞争对手应该是星途、领克还有魏派这样的品牌，只是长安的策略有些不大一样，并没有独立出长安乘用车体系。但是对于这个系列来讲，即便是技术共享，未来想要进一步拔高形象，还是需要独立运作。



当然了，车名肯定不叫很多车。只是今年哈弗互联网营销玩嗨了，都有点上头，不仅搞出了个“能不能挺过明年”的伤感话题，还在命名方式上放飞自我。“猫狗双全”都已经不足为奇了，甚至还出现了“初恋”“狂欢”“嗨吧”这类的标签。虽然说今年哈弗不仅玩出了舆论新高度，销量表现也可圈可点，是为数不多的正增长车企。就怕玩多了、玩脱了。



就像以前的双品牌战略一样，最终还是回归了一个标识。不过这次又有点不一样，因为这些标识是选配，也就是说，这些都是定制铭牌。即便改变了它们还是属于某个车系，此次申报的两款支持定制标识的车型，分别为哈弗H2（长宽高：4472/4477·1841/1874·1619/1626）和哈弗F5（长宽高：4450·1841·1618mm），也就是主打年轻群体的两款紧凑型SUV车型。对，哈弗H2升级了，新车尺寸比F5还略大一些。既然能选标识，定制化肯定也不差，从申报图来看，两款车装饰方面的选择可真不少。





对于哈弗来讲，轿车事业难道就真的已经放弃了么？虽然SUV的热度不减，但是对于车企来讲，过于“偏科”或许能看到未来销量增长的天花板。而长城汽车在Sedan轿车方面已经多次碰壁，不能说信心丧失吧，只是鸡蛋怎能全放一个箩筐里？



很多人觉得哈弗大狗的存在价值很低，但其实它有一个参照物，那就是硬派越野著称的路虎发现。还有一部分原因是哈弗H6的定位，长城轻易不敢动，从第三代车型上多少有所察觉。所以长城推出了一款“兄弟”车型哈弗F7，但市场反响相对哈弗H6而言，就有些一般。那为了填补细分市场空缺，一款偏向运动和硬派的家用车型就诞生了，所以大狗的出现应该不是哈弗的奇思妙想。



不过定制就要有定制的样子，工信部出现的新车型，应该就是大家猜测的“越野版”。设计上确实更酷了，动力也升级了，搭载2.0T发动机。不过是长城蜂巢动力研发的全新一代发动机，代号4N20，有高低功率两个版本。申报信息上显示，大狗搭载的是低功率版。最大功率150kW，峰值扭矩320N·m。从图片上看，也出现了4WD的铭牌。



其实很多人根本没有越野的需求，即便是有了越野的需求，也不是走“硬派”路线。如果你认为豁沙子、走点乡野小路就是越野，那可能离OFF-ROAD还差得远。所以承载式车身足够能胜任你的“小要求”，而“带大梁”并不是所有人都需要。



作为一个造车新势力，威马的推新速度还算不错，甚至可以说动作频频。在新一期的《公告》中，威马申报了一款新车，长宽高是：4620·1847·1730mm，轴距为2715mm。比威马现售的EX5略大一点，但与EX6差得远。就EX5推出了各种版本来看，新车有没有可能叫EX5 PLUS？



从设计上来看，新车要精致很多。也有很多时下流行元素。整体来讲，要比威马以往的设计，成熟度更高。其实以前头条君更希望它能茁壮成长，因为威马相比小鹏和蔚来这两家新势力车企，走的是性价比路线。这才是贴近人民的路线。



但是前段时间，威马深陷自燃风波，媒体戏称“威风之马变危险之马”。尽管威马及时对EX5进行召回。但后续发生自燃的车辆，却不是中兴高能提供的电池电芯技术，所以威马的IPO之路也就显得阴霾沉沉，不过沈晖好像心态乐观。好像甩锅供应商这件事儿，并不是威马所做。官网首页上，那些承诺的电池安全，像是个笑话一样。析锂导致的燃爆，也许只是集中的个别现象，但是对于销量平平的新能源来讲，概率也是不小了。也许影响的并不是威马的品质，更多的是威马的形象。



从奔腾T77开始，一汽自主乘用车就开始了新的探索之路。以往的奔腾品牌，有不少马自达技术的加持。现在开始走自研路线，从发动机到变速箱都是自主研发。最近奔腾B70换代，家族语言又进化了。这也不是唯一的一款新车型，新《公告》中，显示了一汽奔腾品牌，申报的一款新SUV车型。从尾部标识来看，或命名为奔腾T55，填补了T33和T77之间的空白。



设计方面见仁见智，不过从奔腾B70内饰设计上的提升来看，奔腾T55或将也会采用类似的设计。动力方面还挺有诚意，不仅有1.2T发动机还有全新的1.5T发动机。而奔腾T77的售价区间才10.58-13.88万元。如果奔腾T55价格合适，将会是一款很有竞争力的车型。

奔腾曾经辉煌过一段时间，也凭借马自达技术，积累了良好的口碑。但是“老本”总是会吃光，所以在技术上还是需要自主创新。奔腾及时的反应过来，并抓紧纠错，目前也算是走上了一条主流大道。





丰田雷凌和卡罗拉，这次其实并没有大改款，也就是外观内饰方面基本没变化。只是申报了一个全新的动力系统。发动机代号：M15A、M15B和M15C。排量都是1490cc，发动机净功率值也都是89kW。整备质量在1320kg、1340kg和1345kg，对应油耗为5.1L/100km、5.2L/100km和5.3L/100km。





目前丰田雷凌和卡罗拉燃油版车型，仅有1.2T发动机在售，所以售价方面，相对来讲无法下探，而新的1.5L自然吸气发动机，估计是填补以前1.6L和1.8L发动机空缺，而研发的新机器，未来两款车售价有望回归10万元起步。

这些申报车辆，基本都会在广州车展亮相和发售，不知道有没有满足大家的猎奇心呢？如果大家跟头条君一样，等不及想要知道新车信息，不妨去工信部网站翻阅查找。当然了，如果大家想看更详细的评测内容，也可以等待头条君后续的跟进。

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