国庆最大的悲伤莫过于堵在路上！“未来车”将你一键传送到家？_【VRPinea】

文中提及的“未来车”，简直是完美的代步工具。这些如同抬手即来挥手即去、舒适小屋子般的车辆，完全不用乘客操心如何操作，一切自有AI安排。...

一想到去年国庆放假在回家路上堵了一天…从兴致勃勃到整个人都蔫了…就瑟瑟发抖…

然而，即使堵得心塞，即使最近车费油价又上涨，即使长途驾驶相当累，家还是要回的！所以，如果能无人驾驶，一键传送到家，就太TM棒了！

毕竟，仔细一想，开车不能玩手机，还要保持高度注意力，而色盲的小伙伴想开车都开不了！这些简直是“惨无人道”……

莫怪小编“疯癫”，实在是最近被无人驾驶刷屏了，再加上正值国庆，难免不让人意动嘛！

讲具体点？

喏，无人驾驶汽车的案例丢给你

新一代中国地铁，简直是完美的出行工具

知道嘛！9月下旬，在德国举行的柏林国际轨道交通技术展(InnoTrans 2018)上，中国新一代碳纤维地铁车辆实车发布！这辆地铁，采用大量先进的新材料、新技术研制，在节能环保、舒适、智能等方面实现了全面升级！

重点是，这辆地铁不仅重量轻，还支持无人驾驶，而且车窗还能变身为一个触控显示屏，成为能传达各种图文视频信息的“魔窗”。

——这就相当于一个超大版的“Pad”，乘客只需用手指触摸车窗，就能在车窗上看新闻、浏览网页、购票、刷视频、观看电视直播等。

如图所示，看着都能想象到坐这辆车有多幸福！

——噢对！车厢内的智能空调，还能根据天气和穿衣指数来自动确定合适的温度和湿度，让乘客体感更舒适。而照明系统可随时知晓车厢的光线环境，自动调整亮度和色温。还有多媒体曲面屏、自清洁座椅、为听力残疾乘客配备的助听系统……

无人驾驶汽车，会霸占杭州的大街小巷么？

知道嘛！9月20日，阿里在云栖大会上拿到了杭州首张无人驾驶路测牌照，车牌号为“浙A4390测”，杭州人民记住哈！阿里暂时还没透露在哪个路段测试，不过作为一名有“职业素养”的吃瓜群众应当随时做好准备。如果在杭州的大街小巷看到“无人驾驶”的汽车，千万不要奇怪哟~

此外，继今年3月北京为自动驾驶汽车测试开放了首批33条道路后，为加快无人驾驶汽车技术的发展，首都北京9月又新增了11条无人驾驶汽车实际行驶测试道路。

想一想：无人驾驶汽车普及后，共享出行大概也会随之普遍，私家车可能会越来越少。那么，岂不是既可以节省大量城市资源（例如减少“超级难买到”的停车位的建设），还可以做到交错有序地速快速通过红绿灯路口，提高出行效率？

奔驰无人驾驶概念车，运客运货都不在话下？

知道嘛！最近，梅赛德斯-奔驰也推出了一款无人驾驶概念车，虽然其功能性以及实用性还无法感受，但是前卫的设计理念让人看着就心潮澎湃。

这款概念车名叫“Vision URBANETIC”，与其说是一款概念车，不如说是一个全新的“出行理念”。车身虽小，但官方表示完成乘客以及货物的双重运输需求不是问题。并且，还能实现真正的“零排放”。

你觉得这车丑，还是极具科技感？

等等，重点是支持货物运输！以后放假、双十一、双十二……快递都不愁没人送。而且！再也不用被快递小哥喊“大姐”，文明人还得忍着不能动手（难道人家不是小仙女嘛）！也再不用经历“穿着睡衣来不及刷牙洗脸就下楼拿快递”的那种自我鄙夷的心情！

啊！以上这些车辆，简直是小编心中完美的代步工具啊！这种“未来车”就像抬手即来挥手即去的舒适温馨的小屋子，进门直达目的地。而乘客既不用操心如何操作，也不用操心红绿灯。一切自有AI安排！

那么无人驾驶汽车的安全问题，如何解决？

AR技术，无人驾驶汽车的核心驱动力

显然，无人驾驶车辆的优势有很多。不过大家最关心的还是无人驾驶的安全问题：无人驾驶模式下，如何保证车辆准确避让所有障碍物，并将乘客安全地送抵目的地呢？

或许，无人驾驶汽车需要用多个摄像机和传感器，以完整监测周围环境，并与它们进行“主动通信”。不仅需要做出提前预警，还要通过车头的显示器和侧面的提示灯来警告车辆周围的行人？

当然，AR技术也势必将会成为无人驾驶汽车的核心驱动力之一，为开发基于位置的内容服务提供无限的可能。例如，结合GPS导航，在现有环境的基础上，AR技术可提供实时的三维空间导航体验。而“高精地图”在这一过程中的重要性不言而喻。毕竟，只有更精确，才能更安全。

保障无人驾驶汽车安全，国内的具体措施

此外，就国内而言，保障无人驾驶汽车安全的具体措施，小编目前了解到：无人动驾驶汽车在指定道路上开始测试前，除必须有一个临时车牌外，还必须在指定的封闭测试场地完成数千公里的驾驶，通过一定的能力评估。并且，接受测试的汽车也需要安装监控设备，以上传实时数据进行监控。而无人驾驶汽车的驾驶员必须接受不少于50个小时的培训，并且能够在测试过程中随时接管车辆。

部分小伙伴或许存在疑惑，为啥无人驾驶还得有驾驶员？

那是因为无人驾驶汽车的自主性，实际上分为从 Level 0 到 Level 5 的六个层级。其中，Level 0表示汽车的自主性为零；Level 4意味着大部分的时间汽车都自动驾驶，但乘客需要将手放在方向盘上，同时将脚放在刹车上，以便在必要的时候接管汽车的控制权；而Level 5的汽车实现自主驾驶，完全不需要人类的参与。

而目前，汽车制造商们的目标，都倾向于实现Level 4层级。

巨头纷纷布局无人驾驶领域，可真正实现还需多久？

无人驾驶，一键传送到家？其实，目前大部分无人驾驶内容都是关于试验、测试以及试点计划，而不是真正的成品车。当下，在任何路上都没有真正的无人驾驶汽车。

不过，梦想本就是，要一步步接近的啊！

据了解，越来越多的汽车生产商，开始投资“无人驾驶”或者辅助驾驶功能。国外，除奔驰外，谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo、网约车巨头Uber以及通用(GM)等汽车制造商，均在努力让无人驾驶汽车变成现实。而国内，BAT也已全部开始布局无人驾驶领域。

英伟达首席执行官Jensen Huang也曾表示，机器人出租车将在2019年上路, 而在接下来的几年中, 越来越多的“无人驾驶汽车”也将出现在人们面前。

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