自驾旅行，何必开SUV？一台旅行车就够了

这种车型比SUV舒适，比轿车实用！装载空间还不比五菱宏光差！...

春节回家过年，甭管您家是哪里的，无论是北上广深还是云贵川西，甚至您是在新疆内蒙，只要您走了一遍回家的路，您肯定会惊叹这些年祖国在道路基建上的强大。

从架桥打隧道的高速公路，到一路沿着村里小山坡修到家门口的水泥小路，似乎所谓的烂路或者官方术语一点的“非铺装路面”已经越来越少了。所以，当您春节回到老家，本来以为是SUV和越野车遍地的场景其实并没有出现，毕竟普遍来说，轿车还是比同等价格的SUV和越野车在铺装公路上的舒适性要好不少，而当大家没有了对于通过性的硬指标，其实一台舒适的轿车就是最好的选择。

春节结束，带着老家的各种农副特产离开时，SUV和越野车相对于普通三厢轿车的优势却凸显出来，当然，好车君说的不是通过性优势，而是“后备箱实用性优势”。

原因很简单，因为SUV后备箱高度更高，在宽度长度与轿车相差无几的时候，能往上堆放东西的优势就变的异常醒目，再加上SUV后备箱开口更大，装载也会更加顺利。

那有没有既满足轿车舒适性，又能满足SUV后备箱实用性的车型呢？

答案是有的，好车君就为您选择了10万价位的几款这种车型。其实，明锐旅行是可以成为纯粹的旅行车的，无奈斯柯达还是因为旅行车在中国是小众车型而对明锐旅行车做了本土化改进。

最主要的变化就是加高。不仅是离地间隙被加高了10mm，还加上了越野大包围，一台好好的旅行轿车硬生生的被改成了CROSS车型，不过从侧面来看，还是能看得出旅行车的风貌。

当然，本土化的改进也会更适应本土路况，更高的离地意味着更好的通过性，虽然过弯时没有轿车那么的有运动支撑性了。

不过，即使不再纯粹，明锐依然还是今天几款车型中后备箱空间最大的，明锐的后备箱内部宽度达到了1010mm，高度为830mm，常规进深1020mm，而在放倒第二排座椅之后，最大进深更是达到了惊人的1960mm，参考一下这个装载空间，和五菱宏光比都丝毫不差。杰德是今天这几款旅行车中最不像旅行车的倒数第二名，也是一辆中国特供车型。

不过不同于其余几款大众系的CROSS化，杰德是把旅行车的美学元素与MPV的空间元素融合，如果不考虑其还有6座车型这个情况，正常2+3的杰德就是一款标准的旅行车。

在离地间隙上，杰德与常规轿车无异，甚至老款会比现款还低一些，加上本田原厂为杰德设计的包围带来的十足低趴范儿，说杰德是目前10万级旅行车里“最美”的那一个，应该是没有争议的。

后备箱空间方面，常规状态下，杰德后备箱的最小进深相对较小，为920mm，但在放倒第二排后，最大进深达到了1890mm，仅次于最有旅行车后备箱属性的明锐，这就是一组很有对比性的数据了，常规进深小，说明第二排空间杰德会比竞品更大。其实阅朗这车没啥说的，毕竟现在的存在感确实不高，别克似乎没有为阅朗制造太多的“爆点”。

说长度吧，阅朗比起正儿八经的旅行车短了那么一点，说造型吧，跟最美的杰德比也确实差了那么一点意思。

但阅朗是这四款产品力最接近于传统“旅行车”定义的——与轿车完全一致的离地间隙和完全一样的驾驶与乘坐感受，再配合标准的大屁股造型，阅朗就是标准的欧范儿旅行车，三缸1.3T发动机163马力，带着你和行李舒服快速的到达目的地完成旅行，这就是阅朗存在的意义。

它就是一台最纯粹的旅行车，一台比轿车装载能力更强的大屁股轿车。与斯柯达明锐旅行版类似，大众蔚领甚至还更加极致一些。

蔚领自上市以来，就没有把自己定位于纯粹的旅行车，作为中国市场特供车型，他身上的每一个元素都是最迎合消费者需求的那一点。

不仅是采用了老朋友都熟知的PQ34平台，连整体车身线条轮廓都特别具有大众“风味”，大众的粉丝应该懂好车君的意思。

不过与斯柯达明锐旅行相对不是太一样的，蔚领的车顶D柱采用了更大角度的下滑，不像传统旅行车那么方正，更像是两厢车加长了尾巴的感觉，导致后备箱高度会被挤压一点。

在后备箱储物方面，蔚领后备箱容积常规为589升，在放第二排之后到达了1507升。这点还是符合旅行车的标准，如果您对PQ34这个老平台不是很介意的话，倒也是可以考虑，毕竟差不多的价格，同为大众系的斯柯达明锐旅行是MQB的新平台。

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