我也想“救赎”一辆法拉利，然后变成电动……

电动法拉利都能有，还有什么不可能？放手去干吧！|Clauto酷乐汽车...

法拉利？我猜你肯定没兴趣，至少大部分的人没兴趣，包括曾经的小C在内，因为觉得，这种千万级别的跑车，就是给许多人YY的，最多在游戏中体验一下，也是快的离谱，完全不如一辆GT86不断的爆改来的爽快，但是，看完下面的视频，你会知道究竟法拉利有多快多躁动，以及多矛盾。

没错，Top Gear的“大猩猩”试驾法拉利F12，用他的话来说：“在车里简直躁动极了，你能想象当初那些测试战斗机的飞行员的感受吗？没错，开法拉利也是。当你一脚油门下去，你原本等待的是‘加速好给力’，但是真实情况是‘我X，吓尿了……’（请原谅我粗俗的翻译）”

今天的故事，是关于法拉利的故事

多年以来，法拉利推出了一系列的超级跑车，它们均代表了当时法拉利公路版车型技术的最高点。这些车型依次是：GTO、F40、F50、ENZO和最新的LaFerrari。

那一袭红裙，继承于法拉利一贯的坚持，是无数人心中的梦想，无奈梦想太远，坚持不了，所以很多人选择对法拉利不做过多的了解。但是梦想还是要有的，要是实现了呢？

曾经的宝马是梦想，保时捷也是梦想，如今也是满大街寻常见，希望法拉利也不会太远了。

坚决不推电动车和SUV的法拉利

记得在2015年的法兰克福车展上，法拉利带来了488 Spider，法拉利的CEO态度非常坚决，说：“我们不是近期不推SUV，我们永远都不计划打造SUV”。

无奈保时捷卡宴卖的相当好，玛莎拉蒂的SUV也已经上市了。

这并非法拉利第一次表态将坚守高端跑车传统，2014年年底法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)就表示法拉利无意打造SUV和四门车，而是专注两门跑车。

同时，法拉利也不打算造电动车，因为“法拉利的特征之一就是发动机制造出的轰鸣声，而电动车是没有声音的。”

NSX其实临摹法拉利328

但是在今天，小C发现，拥有一辆法拉利，也未必是那么的遥不可及，最重要的是，高手在民间，可能要倒逼法拉利“变通”了……

顺面提一句，本田NSX，其实就是临摹法拉利328的作品，这就是为什么NSX被称为"东洋法拉利"，只不过后来等到本田推出NSX的时候，法拉利已经推出328的后继车型348了。

亵渎神灵的电动法拉利……

一家位于San Diego的电动车公司，通过将其改装为纯电动车的形式，拯救了一辆被烧毁的法拉利。重生的电动法拉利有415匹马力，虽然很棒，但是感觉还是有那么点亵渎神灵的意味……不过电动车公司Electric GT却不这么认为，所以他们找来了一辆废弃的Ferrari 308 GTS，将V8引擎移出引擎舱，取而代之的是一组电动机。和一般Ferrari不同的是，这辆车哪都很好，就是太安静了。这么安静的Ferrari反而让人觉得很奇怪。

又是英雄救美的故事

其实当Electric GT团队拿到这辆308 GTS的时候，它的V8引擎其实完全不能演奏出美妙的V8声浪，这是因为，从燃油系统泄漏出的汽油，被高温的发动机点着了，一把大火连同把电路系统烧坏，最后结果就是这样：



Electric GT团队将引擎周边包括控制系统，油路进排气等等全部拆除，把有价值的零件卖给有需要的其他308 GTS车主后，在原本中置引擎的位置塞下了三颗电机。





向这三颗电机提供能量的，是由48块锂电池组成的电池组，每块锂电池的容量是180安时，总计有28.5千瓦时的容量，最大电压158伏。基于这些数据，这些电池的电压大概在3.3伏。



这些电池可以让这辆1520kg（改装之后比原厂重了45kg）的电动法拉利达到160km的续航里程。虽然续航里程短，不过驾驶乐趣还是能够保证的。说到保证驾驶乐趣，Electric GT团队没有简单的使用单速传动的方式，而是采用了保时捷G50的5速手动变速箱，因此这辆车是名副其实的“手动挡”。有了变速箱，车子有着更好的加速性以及极速，多种扭力输出的选择更富乐趣。



最重要的是，这辆车依然保留了离合器的配置，强大的扭力需要通过离合器来传导，换挡时也依然要踩离合，不过由于电动机的惯性和传统内燃机不同，听起来需要特别的驾驶技术才能娴熟驾驶，有可能很奇怪，但是很酷，小C表示很想试一试。



说到这里，小C想感叹的是，高手在民间。这电动法拉利都能造的出来，我们改车也应该是没有问题的。

下面，简单的回顾一下5款旗舰级别的法拉利跑车吧！

都说车子会跌价，但是法拉利还是要涨价的。

法拉利GTO

1984年—1986年

法拉利GTO是一款中后置发动机后轮驱动跑车，该车搭载了一台2.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率400马力/7000rpm，峰值扭矩496牛米/3800rpm，传动系统匹配5速手动变速箱，车重1160kg，其0-100km/h加速时间为4.9秒，最高车速为305km/h。法拉利F40

1987年—1992年法拉利F40是一款中后置发动机后轮驱动跑车，该车搭载了一台2.9L V8双涡轮增压发动机，最大功率478马力/7000rpm，峰值扭矩577牛米/4000rpm，传动系统匹配5速手动变速箱，车重1100kg，其0-100km/h加速时间为4.1秒，最高车速为324km/h。

法拉利F50

1995年—1997年法拉利F50是一款中后置发动机后轮驱动跑车，该车搭载了一台4.7L V12自然吸气发动机，最大功率520马力/8500rpm，峰值扭矩471牛米/6500rpm，传动系统匹配6速手动变速箱，车重1230kg，其0-100km/h加速时间为3.87秒，最高车速为325km/h。

法拉利ENZO

2002年—2003年法拉利ENZO是一款中后置发动机后轮驱动跑车，该车搭载了一台6.0L V12自然吸气发动机，最大功率660马力/7800rpm，峰值扭矩657牛米/5500rpm，传动系统匹配6速序列式变速箱，车重1255kg，其0-100km/h加速时间为3.65秒，最高车速超过350km/h。

LaFerrari

2013年—今LaFerrari搭载的6262cc V12发动机拥有13.5：1的超高压缩比，其可输出800马力的功率，加上电动机的163马力，总功率高达963马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。该车0-100km/h加速时间在3秒以内，而在7秒之内即可从静止加速至每小时200公里，最高时速超过350km/h。LaFerrari的每公里二氧化碳排放量仅为330克。

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