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作者：顾芳琪
提到玉柴发动机，人们会想到很多关联词，比如高效低耗、百万公里无大修、稳定性好等，而这些属性共同凝结而成玉柴机器，的创富价值。毋庸置疑的是，在卡友的创富道路上，玉柴发动机是给力可靠，的好帮手。
2020年1月13日，由《卡车之友网》主办的“第三届卡车客户运营调查——中国卡车意见领袖颁奖，盛典”在北京隆重举行，此次活动特别聚焦在车型和品牌，的创富能力上，这也是当前行业和客户普遍，所关注的，通过实地走访调查，收集了代表一线“心声”的“意见领袖”客户的真实评价，进而推选出“中国卡车意见，领袖推荐品牌”奖和“中国卡车意见领袖推荐，车型”奖。其中，玉柴机器荣获中国卡车意见领袖年度推荐公路标，载运输动力创富品牌。
作为我国商用车，动力领军品牌，玉柴机器卓越的产品品质，“捷·诚”的优质服务获得了众多，客户的认可和信赖，助力数不清的客户实现了“发家致富”的梦想。
除了客户耳熟能详的，经典机型yc6l、YC6J等，yc4eg的市场销量和美誉度，也可圈可点。据了解，玉柴yc4eg是当前标载两轴极限载货车，销量较大的发动机，2019年销量同比超过60%，该发动机排量为4.73升，自重只有480公斤，最大功率为220马力，最大扭矩达到810N.m；在治超常态化背景下，该发动机在标载两轴极限载货车，极具竞争优势，一方面在动力性方面完全，可以替代6升以下六缸发动机，在自重方面比6升以下，六缸发动机轻，而维护成本比六缸机低；该发动机源自引进的美国福特成熟，的yc6112zlq平台，是在主配客车的yc4g，平台基础上，针对两轴极限载货车市场，开发的缩短活塞行程发动机；目前该发动机配套了，东风柳汽、陕西重汽、湖北大运、江淮重卡等30多个厂家。
此外，随着国五排放标准逐步向国，六升级过度，率先布局完毕的玉柴机器不，但在燃气机市场进一步巩固自身优势，同时，在柴油机市场凭借全新S、K、y平台拓展并，完善了产品布局，并针对标载两轴极限载货车市场，量身定制了技术起点较高的yck05发动机，该发动机是一款大，排量顶置凸轮轴四缸机，排量为5.1升，最大功率为240马力，最大扭矩为900N.m，自重为420公斤；同样在动力性方面可以替代同，功率段六缸机，而自重比六缸机轻，维护成本比六缸，机同功率段低，这将是标载两轴极限载货车极具竞争，优势的国六机型；目前东风柳汽、陕汽商用车10多个厂家已经配套，了该发动机。
众所周知，国六时代的到来难以避免动力，成本的提升，环保标准的社会效益和车辆运营的经济效益，成为无法兼顾的“两难全”，而玉柴机器早在国六产品研发初期便将为，客户创造更大盈利空间作为目标，从全生命周期为，用户提供更优性价比，不但动力性能和，燃油经济性进一步优化，而且故障率、稳定性、适用性等方面均实现了不同，程度的提升，切实为用户“开源节流”。
一台好的发动机或许不足以成就，一辆好车，但一辆好车必然离不开，一台优质的发动机，我们也期待，在玉柴机器的助推下，未来会有更多卡友在创富之，路上加速前进。
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