706km续航的小鹏P7只要25万！蔚来又着火了？比克电池准备占领巴西市场！｜一周大事件

一周大事件...

关注「电动车公社」

和我们一起重新思考汽车

哈罗大家晚上好，我是电动车公社的社长。

半夜三更发稿子的我又来了。。。。

因为发现有太多新闻没办法写成几千字深度分析长文，但如果不跟你聊聊又觉得很可惜。所以《一周大事件》就是跟你汇总几条近期新能源车、智能互联相关的大新闻，同时还会进行简单的分析或点评，其中可能包括行业动态、最新政策、新车发布等等。一起来看下上周的大事件吧～

1、

小鹏的706km续航

是低配版车型

昨天凌晨我们跟大家聊了聊小鹏超长长长的发布会，很多网友留言说想了解这款车具体的配置。

今天凌晨我们来跟大家简单盘一盘。

小鹏首款轿车P7正式发布，全系共3款车型8个配置。值得注意的是，后驱超长续航车型低配版（智行版）配备的是706续航里程。另外，其中、高配版的续航里程也不错，均是656km。

图中可以看出，超长续航版和四驱高性能版配备的都是大容量的电池，所以充电时间也较长续航版更长。此外，四驱高性能版本的最大功率和最大扭矩明显更高。

这是因为四驱版本除了搭载其他两个版本的后驱电机（最大功率196kW、最大扭矩390N·m）外，还配备了一台最大功率为120kW、最大扭矩为265N·m的前驱电机。也是因为如此，四驱版的续航里程明显低于其他两个版本。其中，三个版本的高配车型都采用了小鹏最新的XPILOT 3.0驾驶辅助系统。对于没有XPILOT 3.0版本的车型，也可以进行额外的购买和升级。

那么这两个级别的驾驶辅助系统到底有什么区别呢？从硬件上来看，XPILOT 3.0采用的是英伟达超级计算平台，而XPILOT 2.5+则是智能控制器。

同时，XPILOT 3.0的毫米雷达和自动驾驶高感知摄像头也更多，其拥有14个摄像头、5个毫米雷达和12个超声波传感器，也是业内唯一的360度双重感和融合系统。相比XPILOT 2.5，XPILOT 3.0在中国路况的道路环境、驾驶员习惯以及复杂的交通环境方面，进行了更智能和精确的调整。

XPILOT 3.0可以对自行车、三轮车、客运汽车、行人等进行识别，并且用不同颜色的方框进行标记。

除此之外，还能识别交通信号灯、进行指定位置自动泊车以及高速公路自动驾驶。既然这套系统这么棒，为什么小鹏没有给706km续航版（超长续航智行版）装载XPILOT 3.0，从而打造一个超级车型呢？其实，我们仔细看一下配置表便不难发现，相比中、高配版，超长续航低配版（续航706km）少了很多配置，最重要的其整备质量（1910kg）比中、高配版轻了25kg，这应该是其实现700+续航的重要原因。

也就是说，超长续航的低配版就是为了实现700+续航而打造的一台“纯粹”的车。对于那些预算不太充足、对自动驾驶暂时不感冒，且只想追求长续航的车主来说，超长续航智行版是个绝佳选择。

2、

蔚来又起火了？

李斌在小鹏P7发布会上亮相直播“卖车”推荐P7后，没想到自己后院却起了火。

最近有人给我发了两张图片，上面显示一台烧焦了的蔚来停放在室内：

从地上的水管来看，是刚刚扑灭火灾后拍摄的照片，看样子还挺惨的：

有几个车主在微信里也问我：蔚来是不是又烧了？

其实仔细看图片就能发现，蔚来根本就没有自燃——要知道如果发生电池自燃，那么这台车的后轮不可能一点烟熏的痕迹都没有，烧焦的地方集中在上方确实显得很奇怪。

这件事我赶紧去找了蔚来官方求证，蔚来的小伙伴告诉我着火确有其事，确实不是蔚来自燃。

事情发生在4月27日中午12点左右，蔚来成都合作维修中心的四楼烤漆房起火，这台纯粹就是城门起火，被殃及池鱼了。

而且大家也不用替这台车可惜，因为电动车公社拿到了第一手实锤图片证明，这是一台基本报废的大事故车…….烤漆房起火的时候被波及了而已。

我们独家拿到的这张图，是当时入库记录，保险定损等各类记录需求时拍的，所以这台车怎么回事一看便知：从图片中可以看到，车头的前防撞钢梁已经被拆了，左右纵梁看上去确实不太正，应该就是事故导致的。据蔚来的小伙伴说，这是一台大事故后准备报废的车。

有了图片实锤，相信蔚来的车主们应该可以放心了，有人出来黑这台车，你就直接把这篇文章丢给他！

半夜爬起来辟谣还挺不容易
……..

3、

一带一路

比克电池走向巴西

近日，深圳市比克动力电池有限公司、深圳烯谷国际控股有限公司与中车时代电动汽车股份有限公司签订了关于开拓巴西电动公交车市场的战略合作协议。

也就是说，马上要去开拓巴西市场了！！比克电池之所以能够走出国门，一方面便是得益于“一带一路”政策的有力实施。

先来看看巴西，其2019年的汽车销售量为278.78万辆，比2018年增长8.65%，是目前国际上第五大汽车市场。



更为重要的是，巴西正准备向新能源方向转型。也就是说，巴西广阔的新能源汽车市场，正在“嗷嗷待哺”，这对于中国企业来说无疑是一个好机会。

这次的合作既加速了巴西在新能源汽车方面的布局，大力推进了其城市公交“电气化”的进程。

同时，对于受疫情影响严重的中国企业来说，与巴西的合作为比克等3家公司带来了机会，是企业“复活”最有力的强心剂。另一方面，也是自主品牌实力明显提升，得到国际上认可的体现。近年来，中国新能源汽车出口量逐年上涨，据海关数据显示，2019年我国电动载人汽车出口达25.4万台，同比增长73.1%。

去年，比克以687.51Mwh的装机量成为中国锂电池前十的企业，算得上是国内的头部锂电池企业了。

带着中国先进的电池技术，中国品牌已经开始在国际上寻找机会了。未来，中国的新能源汽车行业不只是会带领中国走向成熟，更是会引领世界走向成熟。

4、

荣威首款R标车型亮相

又一中高端新能源车型诞生

近日， 上汽荣威全新旗舰概念车——荣威R-Aura Concept正式亮相，其中文名为“极光号”，预计于今年7月份上市，官方NEDC续航达605km。

这款车的车标用了字母“R”进行呈现，这也将成为荣威“中高端新能源”的专属车标。

此外，汽车尾部还设有70D标志，这表示新车搭载的是70kWh三元锂电池组。同时，该车配备输出功率为73kW的电动机，最大功率达135kW。其实，汽车市场上对于荣威还是有一定的认可度的，其2019年全年销量突破42万辆，市场占有率同比增长了11.5%。以我的经验来说，平时上下班路上，荣威新能源汽车的出镜率还算可以的。值得一提的是，荣威电动车的百公里电耗仅为14.2度，比普遍电动车的20度低了不少，甚至低于同级定位的特斯拉Model X。

能做到这个成绩，荣威自然是有法宝在身的。我们知道影响汽车续航的因素有车重、电池、电机、电控、风阻和一些附件设备，改善这些条件便可以提高车辆的续航性能。

首先是整备重量。毫无疑问是质量越轻，续航能力越强。荣威的Marvel X采用了纯电动车的专属架构，在保证安全的同时，其2驱车型的整备质量仅为1759kg，4驱仅为1870kg，要知道Model X的整备质量还有2455kg呢。另外，电耗低还因为荣威搭载了DM EDS双电机、双档位驱动系统，这两项技术也是首次被应用在汽车上。

双电机：将140kW的动力需求，拆分成一个85kW主驱电机和一个52kW的辅驱电机。即主电机始终与车轮相连，而辅助电机则是在动力需求较大的时候才进行驱动。

双档位：辅助电机拥有2个档位，高速行驶时采用2挡，进一步提升驱动效率。

同时，车辆采用的是永磁同步电机而非异步电机，其具有在低速时拥有大功率的优点。

采用了这套系统，Marvel X能在任何车速和任何负荷下调整到最优的工作状态，从而提高电池效率。

但是，不知是出于何种原因，荣威之前的车型续航里程仅为400公里，迟迟没有提升续航里程，所以对其销量的影响还是非常大的，没能抢占长续航的优势。

非常遗憾的是，虽然这次荣威将其全新车型的续航升级到了605公里，但此时新能源汽车市场的续航已普遍达到600公里左右。荣威恐怕是又一次错过了良机。

5、

新能源补贴通知

这次更支持换电

4月23日，四部委下发关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知，在补贴年限、补贴精度上都做了调整。

首先就是延长补贴年限，取消了此前的“一刀切”补贴政策，变成了从2020至2022年递减的补贴形式。此项政策的实施，可以有效缓解疫情对汽车消费市场的影响。

值得一提的是，这次的通知发布了一条“完善资金清算制度，提高补贴精度”的条款。重点是提出对售价在30万元以下（含30万元）的车型进行补贴，不过为鼓励“换电”新型商业模式发展，“换电模式”车辆不受此规定。



那么这项政策的实施会给谁带来影响呢？

首先是特斯拉。对于特斯拉而言，所有车型都在30万以上，均错过了补贴。所以，特斯拉要么是降价，降到可以享受补贴的范围，让广大的车友获益；要么就是扛着不降价，让享受补贴的其他车企受益。

当然，Model 3降价的可能性还是很大的，很多人称其会降低到22万左右。此外，还有网友提出，特斯拉可以通过将Autopilot和车分开售卖的方式来“蹭”补贴。

其次有影响的是蔚来。

作为国内知名的换电车企，蔚来全系“独享”此项优待。不仅如此，蔚来还承诺5月31日前提车的用户，可按2019年国家补贴标准享受补贴，补贴差额由蔚来承担。国家给了这么一份大礼，蔚来自然不会放过。接着，对小鹏影响不小。

27号发布会已经给出了定价。长续航版定价为22.9~25.99万元，后驱长续航版：25.49~27.69万元，四驱高性能版：33.99~34.99万元。作为model 3的对标车型，预售价为24、27、37的P7，在30万补贴标准发出来后，迫于压力不得不进行了调整。

目前，model 3的价格均在30以上，无法享受补贴。但事实上，model 3有很大的降价空间（预测期成本在22左右），也就是说作为直营店的小鹏（只有一次定价机会）必须为与model 3竞争留出空间，所以小鹏势必会把价格降到最低。尤其是高配版在30万以上，不享受政策补贴，为了保证其与中低配在合理的价差，小鹏是“自断手臂”在调整了。可以说，小鹏P7基本上是不挣钱甚至是赔钱在卖车了。

小鹏为何要这样做？很明显，小鹏P7最初的目标并不是赚钱，而是想通过诚意打动消费者，小鹏想要的是“薄利多销”。

此外，受此次补贴政策影响，还有以下品牌可能会受到影响——不得不说，随着新能源行业的不断壮大，为了助力行业发展，政策也在不断地优化，或激励、或鞭策这个行业向更好的方向发展。

而这一切努力，都是为了大家可以用最短的时间开上更清洁、更便宜的汽车。

关于这次补贴的详细分析，我前两天已经写过文章了，大家可以直接点击跳转：

《30万以上取消补贴！给特斯拉的神助攻？》

6、

特斯拉将开发Baby Mode模式

有宝宝的特斯拉车主朋友们一定会有这样的经历：宝宝好不容易在车上睡着，但车内的警报突然发出声音，导致宝宝开始大哭。这可真是一件令人头疼的事情。

对此，特斯拉去年在V10的更新中增加了Joe Mode，这项功能可以降低车辆在行驶过程中的声音，可以提高在车内休息的乘客（睡着的婴儿）的舒适度。

特斯拉的车辆设置也越来越贴近车主生活了。Joe Mode虽然对车内的声音进行了优化，但还是有朋友表示其控制程度不够，尤其是对于有宝宝的车主来说。

于是，Musk最近在网络社交媒体上称，在未来的软件更新中，将增加一项全新的模式——Baby Mode（婴儿模式），旨在通过优化音量调节控件，进一步减少车内铃声及提示音音量，以防止声音过大吵醒熟睡婴儿的情况。

可以肯定的是，这项模式开发之后，会有效降低车内的噪声，但该模式目前还在雏形中，何时、能否应用到车辆还不得而知。

还有朋友表示，Baby mode很可能是将Joe Mode进行升级，并不一定是开发一个全新的模式。除了这两个模式外，特斯拉还开发了不少模式，因为Musk希望特斯拉的电动汽车成为人们可以买得到的最有趣的东西。比如——

Dog Mode：车主可以将车内温度调整至适合宠物休息的温度，车辆会通过传感器调节温度保证在这个范围，并保持车内透气凉爽。同时，特斯拉车上的巨型显示器还能够显示出狗狗处于正常状态，避免出现砸车就够的现象出现。

哨兵模式：在哨兵模式下，车辆可以通过外部摄像头监控周围的潜在威胁。当检测到小规模威胁时，如有人靠车，它会切换到警报状态，并在显示屏上显示出警告消息：摄像机正在录制视频；当发生车窗或车身被破坏的情况时，会直接触发警报，随之中央显示屏会增加亮度，扬声器会最大音量播放音乐。如果是发生车内警报，或是宠物在车内时电池电量低于 20%，车主都会收到特斯拉应用程序的通知。

Nap Mode：对于长途旅行的车主来说，可以通过这个模式短暂的休息一会。

Camp Mode：特斯拉的车载动力电池能够为车内的空调、照明、影音乃至电力设备提供电能，满足车主的各项用电需求。同时，其还能够自动管理车辆的电池能量，在满足使用的条件下，最大限度的降低耗电情况，并且还会自动避免电池的耗尽情况发生。当然，不仅仅是这些模式，特斯拉还打算推出Disney+服务、影院模式以及各种有趣的模式。就像是苹果手机的APP，想用哪个模式就升级哪个模式就好了。到最后你会发现，你买的特斯拉不只是一辆电动车。

随着电动车越来越趋于智能化，当产品（新能源汽车）逐渐走向成熟之后，真正打动消费者的更多会是这些贴心细节。我们一直在致力于做一家良心且客观公正的新能源汽车媒体，也在尽力写出对大家有用的新闻和评论内容，如果觉得我们的东西有点意思，记得关注我们～

    关注 电动车公社