华为“上车”这么快，汽车企业慌不慌

华为迫不及待“上车”，大概是因为现在的智能座舱真的香吧。看看今年的就业市场，疫情下，汽车行业别的岗位就业形势都较为严峻，但智能座舱方面的人才却供不应求，三电（电驱动、电控、电池）的岗位都已经比较饱和，但智能座舱依然还有很多需求，而且薪资还出现了上涨。

毕竟，智能座舱正在逐渐成为汽车品牌的“差异化竞争”之牌，这张牌如果打得好，用户跑不了~其实，传统主机厂和Tier 1供应商这两年对智能座舱的探索就没停下过。

近期，延锋发布了自主设计研发的XiM21智能座舱。作为集成延锋完整产品能力的技术展示平台，XiM21在为用户提供独特、丰富体验的同时，也直观呈现了可在未来五年内直接投入市场的最新智能座舱技术。据了解，XiM21不但能在未来五年内直接投入市场，其中某些技术甚至一年内就能够落地在量产车上。它既可以为整车厂提供一体化的打包方案，同时每项技术拆解又能根据整车厂需要进行定制。延锋利用数字化技术赋予XiM21“智慧”，进一步探索如何让私家车成为与用户“心意相通”的智能伴侣。

车内、车外互联使得乘客可以自定义乘车体验。比如，XiM21会通过收集天气状况、驾驶员状态及乘客人数等数据自动调节车内温度。它还记住人们的个性化用车习惯，坐进车里，将自动调节成乘客最惬意的车内空间。同时，车内体验也可定制。通过各种预设或实时输入，XiM21能为乘客打造定制化的车内体验，如透光装饰条、可调节香氛及音响等。3D音效可为整个座舱打造高品质的听觉环境，独享式音响头枕能让乘客拥有私人音乐空间。

“随着新四化的不断深入和自动驾驶技术的不断成熟，未来汽车作为交通工具的属性将会被削弱，而作为移动空间的属性将会被大大加强。汽车的座舱系统作为空间属性的核心承载单元，将会扮演越来越重要的角色，它将更加智能化、个性化、场景化，追求极致的客户体验将会成为重要趋势。”延锋相关负责人表示。坐进XiM21座舱，便能感受到一股强烈的“未来感”。其中，多屏交互是一大亮点。概念车内安装的5个显示屏无缝融入内饰，显示屏、智能表面及其它组件经过直观、友好的交互设计，为用户提供易于操作的界面。对于驾驶员而言，双12.3英寸曲面显示屏可作为整个座舱的操控中心，电动滑动屏让前排乘客也能灵活设置车内各种模式及信息娱乐系统。同时，座舱内部的表面材料及造型，让人从视觉上看感觉更轻更纤薄，营造出现代感。此外，概念舱采用了金属、水杉木等作为装饰表面，通过陶瓷、金属、水晶质感等高光材质和柔性布艺材质的对比更添艺术性，释放出居家放松的温馨与暖意。

智能座舱这个概念出现后，在产业界和资本市场迅速走红。智能座舱成为汽车厂商越来越重视的部分，它甚至能成为一家整车厂的核心卖点......

一方面是传统的主机厂和Tier 1供应商在发力，另一方面，从手机市场杀入的三星、高通等芯片厂商，也在汽车芯片市场凶猛进攻。

除了华为和比亚迪，地平线与长安汽车达成合作，在长安的SUV新车型UNI-T上搭载地平线芯片“征程2”，号称全球第一款搭载国产AI芯片的量产车型。

不过，在目前阶段，智能座舱更多的是锦上添花，而非雪中送炭的角色。各家车企在智能座舱的一些功能上并没有拉开很大的差距。不少用户对于车内按键越来越少这件事体验不是最好。而语音交互目前也处于比较初级的阶段，用户发出的复杂指令，很多时候车机并不能够理解。可这不妨碍车企先出手“抢滩”，先给用户留下一个“智能”的印象。整理丨阿尔法

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