“毒舌”《消费者报告》大揭底儿：2020可靠性指南出炉，但赢家并非第一的马自达！

日系终于重新霸榜...




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先说说，为什么《消费者报告》的可靠性指南可信度高？首先，它的收入来源并非广告，因为这是一家独立的机构，它一直坚持不接受企业的送测商品、资助和无商业广告的原则，盈利主要由用户付费订阅和社会捐赠构成，这也是《消费者报告》成为美国知名第三方中立价值评估机构的基础。今年的评选规则基本与往年类似，根据对329,000辆汽车收集的数据，然后针对17个故障区域进行追踪分析，包括刹车、内饰异响，变速箱、驱动系统故障等，最后数据结合车主满意度调查及安全测试得分，每辆车获得各自具体的得分。

谈到可靠性，日系终于不负众望，在TOP10中，共有5个品牌入围，但最耀眼的是别克，进步了14名，位列第4，下面让我们看看具体情况。

尽管这是整体的平均排名，但并不意味：排名靠前的品牌，制造的所有车型全部可靠，车载君按照系别整理了一下：德系，保时捷优秀，BBA稳定，大众途昂“翻车”。保时捷是德系排名最高的品牌，SUV车型表现为中等；宝马3系达到了平均水平以上，但X5的屏幕仍然存在故障率，2系和5系为平均水平；奔驰老款的C级、E级和GLC能达到平均分，但全新GLE的表现不佳，包括驱动和电子设备故障等问题。

奥迪 A4和A5保持了出色的可靠性，Q5和A6提高到平均水平。但是Q8和e-tron比平均水平差很多；大众途昂的可靠性仍然很差，主要是因为动力，车载电子设备以及排放/燃料系统问题、速腾、途观和GTI也远低于平均水平，高尔夫是大众唯一远高于平均水平的车型。日系，马自达太鸡贼，雷克萨斯顶级LS不给力。作为排名第一的品牌，得益于保守的动力和信息娱乐系统，马自达所有的车型得分均高于平均分，但它的用户满意度不算高；丰田的所有车型都具备中等或良好的可靠性，但热卖的RAV4只是中等水平，问题集中在少数的变速箱和信息娱乐系统；本田的Passport受抖动困扰、奥德赛由于电动侧滑门问题，得分低于平均分，但它稳定的改进和雅阁、思域等得分高的车型，抵消了这些问题车型。

斯巴鲁似乎无法解决Ascent可靠性不高的问题，包括刹车、变速箱和动力等，幸运的是森林人力挽狂澜，表现如一；日产主要是逍客拖了后腿，包括信息娱乐系统和变速箱的问题。

在豪华品牌方面，雷克萨斯被顶级的LS轿车拉低了平均分，它在发动机、变速箱和车载电子设备上存在故障；热卖的讴歌RDX得分低于平均水平，传输计算机存在问题；英菲尼迪QX50低于平均分，Q50远高于平均分，QX60处于平均水平。韩系，SUV高光，捷尼赛思G70首被吐槽。现代的昂希诺、途胜、帕里斯蒂和起亚的Telluride和Sportage等几款SUV。得分均高于平均水平，主要是轿车拉低了整体得分，而起亚排名靠后，主要是Soul表现不佳导致。

豪华品牌方面，捷尼赛思的样本较少，但在G70上，足够的数据表明，由于点火线圈、发动机及制动问题，它的可靠性低于平均分。美系，别克争光，Jeep太纠结。别克是今年美系最可靠的品牌，得益于昂科拉等小车的稳定表现，它的排名提升明显；雪佛兰也比去年进步了8位，但主力索罗德和库罗德的表现低于平均分；Jeep是比较纠结的，全新的Gladiator几乎没有任何问题，但牧马人转向、动力和中控屏幕却存在故障。

凯迪拉克XT5处于平均值，但XT4远低于平均水平，主要问题是信息娱乐系统的稳定性；由于空气悬架问题，Model S降至平均水平以下，Model S仍低于平均水平。

在十大可靠车型中，昂科拉、昂希诺和A5、A4有着出人意料的表现，它们的质量稳定性和用户满意度得分相当高。同时，虽然丰田和雷克萨斯有多款车型上榜，但在国内未售和小众的车型比较多，参考意义不大。

而在十大不可靠车型中，沃尔沃是比较尴尬的，XC90和XC60的主要问题是信息娱乐系统卡顿、刹车片不耐用等，但较晚推出的S60、V60和XC40的可靠性表现不错，高于平均水平，这也反应了沃尔沃的同步更新不及时。除此之外，奥迪e-tron、起亚Niro和特斯拉Model Y等新能源车型，被《消费者报告》列入了不推荐的黑名单。其中，e-tron用户报告了驱动系统电气故障及电源设备问题；起亚Niro车主需要更换电动机轴承；Model Y的油漆表面夹杂碎屑，后门无法关闭等。

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