开起来像涡轮钢炮的丰田自吸SUV！外观比概念车激进！可靠省油安静

爱迪生说，个性就是差别，差别就是创造

回想起大学的自己，勉强会窃笑自己一下，为什么当时的审美如此接地气又是什么改变了我的审美，天时地利人和......当内因与外因像融汇，便成就了今日个性的自己，平凡而又独特，就像丰田一样

多数人看丰田是没有个性的，这或许曲解了丰田，只是它的个性相对隐性，这就犹如一个90后，它内心的那团火，可不是一眼就能被识破的丰田的C-HR双擎同样如此，它的奥义在于绝对个性

我喜欢它那种润物无声的好，因为你几乎可以ALL IN所有的赌注在它身上，且绝不让你失望对了，差点忘记推荐关于丰田生产方式TPS的书，因为那不是简单的对工业设计贡献的书籍，连欧洲许多大厂都万里迢迢前去引进TPS



回到产品本质上，C-HR双擎讨好年轻人，却被中年大叔嫌弃诚然，一切都不曾重复，一切都独一无二，不个性不罢休，年轻人要的正是如此

类似于轿跑车的外观造型，让它看上去也更有年轻人的影子，大胆的走线看上去自然也很炫酷，外观上我觉得很挑人，喜欢的会很喜欢，不喜欢的甚至不会多看一眼在看到中网使用的上下分体式的结构，而混动版的LOGO为了凸显它的身份也换成了带有蓝色元素的LOGO，给我感觉挺精致的

整车2640mm的轴距，使得走线还是非常之个性，另外，它的两侧翼子板都加入了HYBRID的LOGO来凸显它的身份，就像年轻人一样非常具有活力比较有意思的是它后排的隐藏式门把手，非常的讨巧而轮毂则使用的是一个17英寸的合金轮毂加上双色的一个设计，非常的前卫



尾部同样具有层次感，我只能想到一个词去形容它，就是夸张特别吸引我的是它的尾灯，和思域的镰刀灯有点类似，再有就是在点亮后视觉效果很不错不过由于它使用了一个隐藏式排气设计，所以尾部看起来就欠缺一点运动感了



总言之，在眼花缭乱的外观之上，如果个性有段位，它可能是个王者之一

2.0L的自吸发动机，外加一台永磁同步电机，匹配的是CVT变速箱，最大马力是146马力，最大扭矩是188牛·米这也保证了2.0L混动系统的动力表现并不会太差，从起步到100km/h的加速都是一气呵成，时刻保持着饱满的冲劲

对比起我之前开过的雷凌双擎那套混动系统而言，雷凌双擎的电机介入时间更快，但这仅限于60km/h之前，之后则会乏力一些在C-HR双擎版本身上你又会发现油门的响应快，兼具自吸车的平顺又拥有涡轮的爆发，重点是感受不到迟滞感



在我看来，丰田拥有世界上最成熟的混合动力系统，而C-HR的这套混合动力系统也填补了丰田在1.8L和2.5L混动系统之间的空白，也算是有了一次大的提升了

整体来说，在一众小型SUV当中，C-HR双擎拥有者年轻的外观和充沛的动力系统，而16-19万元之间的售价也是竞争最为激烈的价格区间



在我看来，如今选择C-HR双擎的最大原因之一是它所带来的另一种动力同时也能满足消费者对于年轻个性化外表的追求

时光荏再，日月如梭，也正如我开头所说的个性就是差别,差别就是创造，这一切我都在C-HR双擎身上感受到了

坐在车库，放下笔尖，静静欣赏它那赏心悦目的容颜，嗯！一个字很美不，应该是两个字.......



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