开全新国产野马下赛道是什么体验？启俊：烈马通电，野性还在！

Mustang，一个最有代表性的美式肌肉车品牌；一个与多缸数大排量大马力名词挂钩，与环保主义者决裂的品牌

谁又能想到竟然在新能源的转型跑道上，冲在了前面而这辆电马的表现也大大超出了我的预期首先说价格，主力车型在30万内能够落地，是目前高品质电动车的主流定价区间，确保了有足够的受众愿意为此埋单

其次是产品硬实力实在让我惊喜，稍微有一点可惜的是，现场高性能的Mach-E GT现阶段无法让我们试驾，只能够试乘

所以我能分享关于Mach-E GT的部分相对有限，但作为乘客的角色，我又可以更细致地去感受这台车的行驶品质和隔音水平就算是一个运动特调避震，45扁平率轮胎的Mach-E GT，其行驶质感依然感觉到舒适无比

不是绝对的软，也不是绝对的硬，是那种你时刻都能够感受到高精密调校的底盘，很儒雅地化解路面凹凸的感受，并且车厢隔音也是同级内数一数二的水准而这次试驾的车型是Mach-E长续航后驱版，官方公布续航里程可以达到619km，百公里加速时间7秒

在重庆的小纽北上面驾驶，Mach-E完全有展现出传统车企对于驾驶体验的高完成度，动能回收不突兀，加速响应迅猛，转向有交流感，车身姿态控制得当我知道有很不少观众，私底下都会拿这台车去跟model Y对比或许在软件体验上，Mach-E不如model Y讨巧，但在硬件部分，我认为Mach-E是毫无疑问完胜model Y的



这台车基本没有短板，所以部分都在及格水平之上并且它是你目前在30万内，能买到综合驾驶体验最好的一台车



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