广汽菲克广州工厂确定关停！亏损近50亿

9月8日，Stellantis集团发布声明称，经过Stellantis集团与广汽集团双方股东的讨论，广汽菲克合资公司将专注于其在长沙工厂的生产，以提升该工厂的产能利用率，进一步降低企业运维成本提升合资公司管理效率，有效增强企业的综合竞争力与盈利能力股东双方将对相关工作的稳步有序推进，特别是员工的妥善安置，提供充分支持此声明也意味着广汽菲克位于广东广州的工厂将被关停



9月7日有多家媒体报道，广汽集团已经与Stellantis集团谈妥转让手中广汽菲克20%的股份，目前正在走流程中作为方案中的一部分，广汽菲克广州工厂即将停产，未来广汽菲克的车型将全部由长沙工厂生产，对于广州工厂未来去向，一名广汽集团内部人士向媒体表示：广州工厂匹配现有产品的专用生产设备将转移至长沙工厂，焊接设备机器人等通用设备以及场地将出售给广汽本田关于20%股份转让广汽集团表示，目前没有这方面的消息，请以官方信息为准据规划，广州工厂将于2021年内完成主要产线设备转移至长沙工厂，其他资产分类处置；至2022年3月完成注销广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司



广州工厂关闭，员工该如何安置？据广汽菲克内部员工向媒体透露，广州工厂的现有员工将被以买断工龄的形式进行补偿，但具体金额未定此外，有内部人员表示，长沙工厂目前产能利用率也不高，许多工人在家休假，最长的甚至有半年之久，工厂内部还正在裁员，无力安置多余员工



据相关资料显示：汽菲克成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司菲亚特集团汽车股份公司克莱斯勒亚太投资有限公司以50:10:40的股比共同投资成立，公司总部位于湖南省长沙经开区，目前拥有长沙工厂和广州工厂两大整车生产基地，总体设计产能32.8万辆据了解，长沙工厂主要生产Jeep自由光大指挥官和大指挥官PHEV，广州工厂主要生产Jeep自由侠和指南者

值得注意的是，广汽菲克也曾有过高光时刻，在2015年，广汽菲克主力品牌Jeep正式国产，首款车型自由光上市，迎来市场热捧随后，广汽菲克先后推出自由侠指南者大指挥官等不同细分市场车型来抢占市场2016年，广汽菲克销量为17.99万辆，2017年，广汽菲克销量为22.23万辆，然而好景不长，2018年销量下降为12.52万辆；2019年销量为7.39万辆；进入2020年后，其销量降至4.05万辆据2020年度业绩报告显示，广汽菲克2020年度累计销量为4.05万辆，同比下滑40.38%，2020年度累计产能为3.86万辆，同比下滑57.78%，产能利用率仅11.77%



2021年7月销量仅528辆，同比下滑82.60%；1-7月，累计销量约1.23万辆，同比下滑40.38%产量7898辆，同比下滑57.78%，产能利用率仅2.4%而产能过剩也导致终端压力急剧上升据中国流通协会发布数据显示，今年34月广汽菲克库存系数分别为2.472.17对此，一名广汽菲克工作人员表示，今年上半年销售的车型中还有去年生产的库存此外，为了能多卖车，经销商频繁的做优惠的促销活动不难看出，在销量不佳产能利用率不足的压力下，不单单影响到市场端，也让企业亏损严重

据广汽集团财报披露，2020财年广汽菲克净资产已从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元，这意味着广汽集团50%的权益份额亏损约为13.33亿元，2017年，广汽菲克的净资产为44.22亿元，而到了2020年，其净资产跌至-3.31亿元，按50%权益份额计算，亏损额高达13.33亿元短短的三年时间里，广汽菲克累计亏损近47.53亿元，已经资不抵债目前，广汽菲克无论是产线转移还是股权转让，无疑都与广汽菲克在华亏损有关近来，随着自主品牌的不断崛起，合资车企的生存空间也在受到挤压，尽管关于广汽菲克股权出售一事还尚未有定论，但从目前来看，广汽菲克似乎已无路可选了

有业内人士分析称，广汽菲克关闭广州工厂的主要原因在于目前产能利用率太低，工厂生产线存在老化等问题，作为燃油车主力生产线，其销量要达到20万辆以上才能够实现盈利，而广州工厂的建设时间已经在10年以上，无法形成规模经济效益未来迁往长沙工厂后，不管是资源还是人力成本，相对广州都有一定的地域优势，且长沙工厂建设时间晚于广州工厂，生产线的自动化更强，因此关闭广州工厂也是势在必行

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