车评：领动 能否为北京现代争取更多时间

领动，还的看市场的脸色。...



说起车市，总有那么几款神车令人印象深刻。一直以来，大众始终是神车聚集地,但这也并不是说其他车企没有类似的神车出现。

上市已十多年的北现伊兰特系列也算是一款神车了。从伊兰特到悦动、朗动，再到刚刚出现的领动，占据北现40%销售份额的伊兰特系列已然成为北现一切雄心的定海神针。

作为伊兰特系列的第四代车型，全新领动被北京现代寄语厚望，无论外形、内饰还是丰富的科技配置，领动都将北京现代中级轿车的配置提升到一个新高度。

特别是动力系统，更是首次搭载了1.4T GDi与1.6L GDi/MPi动力系统，这样的配置，堪称诚意之作。

在宣传方面，北现也不遗余力。从上市前的车展首发到媒体品鉴，再到新车发布。几轮轰炸之后，领动已然是“深入人心”。

前不久再来一场自驾几百公里的汉中之旅，更是让所有人都切身体会到领动的各项指标。毫不夸张的说，能做的，北现都为领动做了。

剩下的，只能交给市场和消费者了。车是好车，该做的功课也都做了。那么，这个延续了十几年的车系，能否延续先辈的辉煌呢？我们不好断定。

首先，领动的实力是有的，但它要面对的竞争对手太多：德系如速腾、朗逸；美系如迈锐宝、威朗。再加上为数众多的自主品牌车型，领动将如何说服消费者？

雪上加霜的是，2015年在整体轿车市场全面出现下滑大背景下，韩系轿车下滑幅度超过10%，北京现代更是出现了5.6%的负增长，年销量下滑至100万辆以内。这样的大势之下，领动能否力挽狂澜，还需要市场的检验。

其次，面对众多中高端车型的价格下探，优惠后低配的价格已经与目前中级车的售价相差无几。这也导致目前中级车没办法整体“向上”，如果领动没有更好的价格策略和优惠策略，要想在这一领域实现突破，有难度。

最重要的是，从今年3月份车市整体销售统计来看，中级车市场销售不容乐观。在这样的大环境下，要想在重围之中脱颖而出，实在不是一件容易的事。而根据北京现代目前的车型销售情况看，要想实现年销百万的目标，领动上市后，每个月的销量将不能低于2万辆。这对于这款刚刚上市的车型来讲，很难。

一款配置不错、也有足够口碑积累的车，被寄予了太多的期望，也承受了太多的压力。如何在飞速变革的车企竞争中赢得先机，如何更好的适应市场的急速变化，北京现代需要时间去适应，这个时间，需要领动为它争取。 记者   韩龙



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