轻测东莞地铁

东莞地铁时代的体验将如何？...

1.乘坐舒适度在选择站台建筑材料和其他设施材料，东莞地铁跟广州深圳地铁类似，大量使用了瓷砖、不锈钢和玻璃材料，这些表面具有明显反光效果的材料利于地铁里面照明，使车站和车厢里面的空间显得更大，也更加有现代感。拉丝不锈钢的座椅，也是地铁常用的座椅制作材料，它的坚固度比公交车上的塑料座椅肯定强多了。

配合地铁里面给力的空调，夏天时候，大腿贴在不锈钢上有种透心凉的感觉，但冬天的话。。。。。。呵呵

2.效率从东莞火车站至虎门火车站，全程共37.8公里，我在试乘体验当天测量的这一趟全程共耗时47分钟左右，当地铁真正投入运客后，这个时间肯定会有所浮动，无论如何，这个成绩都会完胜其他的所有目前你能想到的交通工具。任何的公共交通工具，要评判它好坏，除了是否准时之外，那就是车站信息展示得是否妥当。站台上有完整线路图，乘客上车前可以先看好路线，记住线路后再自信出行。但进入到车厢里面后，恐怕你就没这么胸有成竹了。车站信息依然采用这种传统的一张贴纸，乘客在地铁运行过程中，车窗外面是一片漆黑的，要知道自己到哪儿了，只能等列车停下来时看车厢外面的站台信息。解决这个问题的最好案例，就是广州地铁上使用指示灯的方式来指示列车实时运行的路段区间。

3.配套设施

作为一种公共交通工具，在满足出行功能需求上，东莞地铁做得是不错的。但如今信息社会中的出行需求恐怕不仅仅包括准时和效率这两项，其他额外的细节做得是否用心，决定了地铁使用体验是否良好。当看到网上不少消息称东莞地铁全线覆盖免费WIFI信号，我当时觉得东莞地铁厉害得飞到天上去了，而在试乘当天，站台上确实WIFI信号满格爆灯，只是一直处于连接不上的状态。可能试乘当天没开放相应的功能设备，但希望地铁真正投入使用时，我们能在地铁里牛逼一回。

另外两个大亮点就是站台上的洗手间和垃圾桶，这两大功能绝对是秒杀其他一些城市的地铁，乘客遇到尴尬情况时再也不用折腾的跑到地铁站外找麦当劳了。

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