CES Asia在北京车展后，展示了哪些汽车黑科技？

 

CES Asia 与 CES 的不同点在于，前者更注重VR、可穿戴设备、汽车智能、3D打印技术、机器人等黑科技的展示，更偏向亚洲区域市场的状况和特征。

据官方统计，今年有 27 家汽车及相关企业报名参展。其中车辆技术参展商包括：宝马、美国眼镜蛇电子(Cobra Electronics)、德国大陆集团(Continental)、梅赛德斯奔驰(Mercedes-Benz)、四维图新、佩科(Peiker)、先锋(Pioneer)、安吉星/雪佛兰(OnStar/Chevrolet)、泰科电子(TE)和沃尔沃(Volvo)等等。当然，国内自主品牌车企缺席。

事实上，经历过拉斯维加斯CES、北美、日内瓦、北京等车展轮番洗礼后，此次 CES Asia 展示的产品和技术难免会被人诟病为“炒冷饭”。但有关于汽车方面的创新成果，还是可以称为「亚洲首秀」的。

奔驰展台亮相的是 IAA （Intelligent Aerodynamic Automobile ：智能空气动力学汽车） 概念车。

这款概念车运用“变形”的理念，实现了0.19的风阻系数，同时，整车保持了四门轿跑优雅的造型，可以说是工业设计和功能性的完美融合。另外值得注意的是，这同样是一台通过大规模计算机辅助设计而成的产品，今后，奔驰的研发团队将进一步提升计算机在汽车研发设计中的作用，从而大大缩短设计时间，降低研发成本。

为什么说这是一款可以“变形”的车？根据奔驰工程师的设计理念，IAA概念车在正常情况下的风阻系数为0.25，而当速度超过80km/h这个临界值时（也可以手动操作），车身将会发生一系列变化：一是车尾后部由碳纤维增强复合材料CFRP组成的环形结构，会向后延伸增长390毫米；二是四个车轮的轮圈辐条开启角度从55毫米变为完全关闭。通过以上一系列“变形”，IAA概念车的风阻值可从0.25减少到0.19，是目前概念车中最低的之一。

而在内饰方面，奔驰也将智能化体现在最直观的交互方式上，承担车内主要交互方式的模块由两块12.3英寸屏幕组成。全新奔驰COMAND系统让用户可以通过手势来控制两个屏幕，一个用来实时显示发动机信息，另一个用来控制空调系统。

至于动力系统，IAA概念车采用汽油发动机与电动机结合，总输出功率为205kW，最高车速上限达到250km/h，纯电模式下可续航32公里。在空气动力学模式下，纯电动行驶里程提升至66公里，二氧化碳排放量控制在28克/百公里；而在常规模式下，行驶里程为62公里，二氧化碳排放量控制在31克/百公里。

展会开始前，奔驰将这辆车开到了上海街头，引起不少行人侧目围观

NTG 5.5 COMAND系统让大家印象最深的莫过于带多点触控的控制旋钮，它最先是应用于奔驰旗下的S级轿车，如S320L，后续又用于奔驰C级车，再后来也用于奔驰GLE车型上。驾驶员在多点触控面板上划动手指、双指复合手势或按压来操控中控台屏幕，同时，其物理旋钮通过旋转、上下左右移动等动作，也可以操控中控台的屏幕。

方向盘新增的触控按钮可以看成是多触点面板的延伸，主要是考虑到驾驶员行驶时需要安全操控，手握方向盘时，左右手拇指均能触到触摸键，不论是查阅仪表盘信息，还是多媒体选择，都能保证驾驶员双手不离方向盘，驾驶更安全。

以宝马 i8 Spyder 为原型的全新 i Vision Future Interaction 概念车将亮相这一次的展会。这辆车的交互系统包括 HUD、仪表盘、全景显示器以及 Airtouch 手势控制。

全数字化驾驶舱：拥有平视显示系统、带三维视图显示的组合仪表以及一个几乎扩展到整个前乘客侧的 21 英寸全景式显示器；除此之外，中控制元件的数量也减到了最少。

自动驾驶：位于方向盘左侧的驾驶模式选择开关包含 3 种模式：Pure Drive(自主驾驶)、Assist(辅助模式)、Auto Mode(自动模式)；其中自动驾驶可实现车辆自行控制变道和前行方向、独立加速、制动和转向，完全无需驾驶者干预。

搭载 AirTouch：通过传感器识别手部动作以及前后移动。这意味着可以像操作触摸屏那样操作全景显示器，但无需实际接触屏幕表面。

i8 Mirrorless：用包含三个摄像机的系统取代了后视镜，覆盖更大后视角度，避免了危险的「盲区」。

FNR （Find New Road）采用了雪佛兰家族式的前脸造型以及众多镂空式设计。这样的造型揭示了未来雪佛兰新能源车的设计方向。内饰采用一整块巨大的电子触屏来覆盖整个中控台。

这款概念车的亮点在于融入了许多「黑科技」，比如自动驾驶、通过识别启动、无线充电、手势控制、轮毂电机、检测驾驶员的身体情况（当监测到不良状态时，会自动切换到智能驾驶功能）等。

此外，雪佛兰继续携手安吉星一同参展，并将展示其移动应用、手势控制应用、自动驾驶技术以及车载资讯系统和智能家居的创新技术方面的技术。

该车使用了诸多新技术，如安吉星 4G LTE 技术能将这款车变为 WiFi 热点。

汽车供应商篇

大陆集团一体式互联演示车应用了多项全新车联网原理和理念: 从基于场景的服务、直观人机界面到基于IP的架构等等。

该演示车可以让人们深入了解全互联式车辆所应用的各种技术和服务，此类技术与服务将对车内电子系统、服务乃至大数据分析等多种技术产生深远影响。在现阶段，车辆正在从封闭式系统向开放式系统转化，已成为互联网的组成部分。随着一体式互联演示车的推出，大陆集团将向人们展示有利于实现未来智能驾乘的创新性解决方案。

能否探测到前方道路情况是车辆变得更加智能、安全和高效的关键所在。基于云端的动态电子地平线技术可为车辆提供前方道路准确的实时信息，大陆集团利用电子地平线技术能够整合限速信息、交通指示灯、建筑工地、障碍物等各类动态数据和实际道路数据，供车载电子系统直接使用，或提示驾驶者。动态地平线技术能让汽车看到转弯后的路况，减少事故发生。同时借助配套的数据升级版能量管理系统，迅速为车体提供最优化的能量分配方案，从而使燃油消耗降低3-4%。

面向汽车自动驾驶时代的到来，先锋想将自己打造成为「车载信息娱乐系统」方面的领军企业。

先锋展示了与其他互联网公司联合研发的可实现「汽车互联」的一系列车载电子产品。其中包括以下样品展示：

以「疲劳检测系统」为代表的各种 ADAS 系统相关技术（与中国一家公司共同开发）；

「自动驾驶关键零部件的行驶空间传感器「3D-LiDAR」、高精度自车位置推测等；

次世代模拟驾驶仓「In Vehicle Context Awareness」，通过对驾驶过程中可能出现的状况进行预判，及时为驾驶员提供必要的信息；

除此之外，还有...

携旗下眼镜蛇等几大品牌的激光雷达探测器、行车记录仪、汽车应急电源等系列新品亮相；

展示百度车联网与奥迪中国、通用、凯迪拉特、一汽大众等车型的落地成果；

展示地图数据和动态信息、无人驾驶技术、车联网应用服务、手机车机互联技术；

首次发布「搜狗智能地图」，可以通过实时更新的路况、天气信息，随时变更最佳的行驶路线。