郑州五环路 -郑州开启“五环时代”！据说西五环可能圈进荥阳

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郑州出现一环、二环、三环、四环以后，终于提出了五环的新概念。

不过，这个五环与之前的三环、四环不同，呈长方形而不是圆形或椭圆形;不是刻意规划建设，而是两条国道、两条省道改造升级后自然合围而成。

事实上，新提出的郑州五环是为郑州都市区建设十组团发展而生。

五环在哪并非刻意规划设计，而是由现有省道国道升级围成。

据郑州市交通勘察设计研究院规划所所长冯焕杰说，将来的郑州五环将由两条省道和两条国道合围而成。

"只不过是在原来的基础上，进行了升级改造，并不是刻意设计规划的。"

基本信息

• 中文名称郑州五环路
• 外文名称Zhengzhou jingshi
• 北    线省道S314新线/沿黄快速通道

• 南    线南线G310国道
• 东    线G107新线(万三公路)
• 西    线新建国道234＜省道S232线＞2016年开工

东五环

即万三公路，107国道可能又要东迁。这次再东迁，将迁至中牟县的万三公路，就是把目前的万三公路南北延伸、东西加宽后，改成新G107国道，这个项目已经列入了郑州市"十二五"规划。

G107东移工程悄然开工

3月31日下午，107国道郑州境东移改建工程(一期)在中牟县万滩镇举行了开工仪式。和一般的开工仪式不同，此次开工仪式简单、低调，甚至连新闻媒体都没有进行报道。

据悉，107国道郑州境东移改建工程分两期进行，当天举行的开工仪式是一期工程。该项目起点位于万滩镇十里店南约600米处，即规划的107国道与省道314交会处，沿万三公路南下，一直到郑民高速，全长21.887公里，工期2年。

根据规划，一期工程将和在建的郑徐高铁、连霍高速、郑开大道、在建的郑开城际铁路、郑汴物流通道、310国道、陇海铁路、万洪公路、郑民高速交叉，每一个交叉点，都将建分离式立交桥。

豫境107国道全部改建

107国道纵贯我国陆路腹地，是沟通华北与华南的一条运输大通道。我省境内经安阳、鹤壁、新乡、郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳8个市，线路全长约560公里。

根据河南省干线公路建设计划，现有107国道大部分路段在"十二五"期间将逐步改造为四车道一级公路标准，应该说，技术标准的提高对于近期缓解G107交通运输压力，提高道路通行能力有一定作用。从长远来看，107国道直接穿越了沿线18个县、市，已成为县市、乡镇之间的连接道路或城市道路，在道路两侧已形成了良好的产业布局和经济开发区。

参与撰写107国道郑州境东移改建工程环境影响报告的一位业内人士透露，按107国道新线的总体规划，除在信阳省界路段局部利用老路外，其余均全部新建，而107国道郑州境东移改建工程，就是规划中的新107国道郑州市境的重要组成部分。

国道107升级城市快速路

从2004年开始，国道107在郑州境内3次东移，前两次东移后的国道107分别改名为中州大道、四港联动大道，郑州市也随之进入三环、四环时代，主城区面积从142平方公里扩大到了550平方公里。这次将继续东移20公里至中牟县万三公路。

国道107郑州境改建工程规划有3座收费立交、12座枢纽立交、3座简易立交、6座下穿隧道、27对上下桥匝道，分别与4条铁路相交、跨越8条河流，两侧生态廊道内布置慢行通勤道及慢行休闲道，沿线设置深港湾公交站点，全长约53公里，是郑州建筑史上综合影响力最大的市政交通道路工程。

郑州市城乡规划局局长杨东方说，为高标准、高起点打造五环快速路，国道107郑州境改建工程从一开始就远景规划为城市快速路，作为客运和货运专用通道，通过高架层和地面层实现客货分离。

G107郑州境改建工程规划

接驳郑州南站多式联运

通完"天路"也要通"地路"。美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达曾说过:"飞机只能负责空中运输，从机场到工厂之间的公路运输也非常重要，这是郑州航空港做物流成功的关键。"

就像郑州东站毗邻四港联动大道一样，郑州南站也毗邻国道107新线。郑州市城乡规划局交通规划处有关负责人表示，国道107郑州境改建工程以高架桥形式为主实现快速化，局部采用隧道和地面形式。其中，高架桥主线双向八车道，地面双向八车道，穿越绿博园区段和郑州南站段采用双向8车道隧道形式。

国道107郑州境改建工程中，就留有接驳郑州南站南北两侧的上下桥匝道，方便机场二期、"米"字形高铁的货物通过公路集散。

国际化大都市雏形初具

以北京、上海、广州为例，五环时代是国际化大都市的佐证，背后折射的是人口的集聚和环路的外扩。

《郑州都市区建设纲要(2011~2020年)》显示，到2020年，郑州都市区总人口将达1500万，主城区面积达800平方公里。也就是说，未来5年，郑州市将增加近400万人口，主城区将扩大近300平方公里，城市规模将不可避免地向国际化大都市转变，城市的空间结构也将不断地调整。据悉，未来国道 107郑州境改建工程还将不断南北延伸，向北穿越黄河至新乡临界，向南直抵许昌临界。

 西五环

即232省道，计划升级成国道234。在"五环"4条道路中，目前最成熟的是S232线。

焦作市正在规划建设一座新的跨黄河大桥

未来，G234将一直向北过黄河，与武陟县连接。"郑州市公路局相关负责人说。

"国道的建设并不是一蹴而就的，是一个长期的过程。"该负责人表示，每段国道的建设也跟当地经济、财力、交通运输量需求等因素密切相关。

那么，S232升级为国道后，会不会像程先生希望的那样，路面质量、车道数量会发生很大的飞跃?

未来国道建设中会建成几级公路路标准，未来国道建设中会建成几级公路，还需要进一步论证规划。

 北五环

省道314(沿黄快速通道):起点位于中牟与开封交界处，终点位于巩义与偃师交界处，路线全长约128.3公里，双向六车道一级公路，设计时速为100公里/小时。

江山路到巩义段2014年底望通车

5月15日，记者来到荥阳高村乡王垌村。乡间土路旁有一条正在修建的东西道路，这就是省道314线郑州境改建工程(江山路至石河路段)，也就是规划中的"北五环"。

在王垌村附近的施工现场可以看到，虽然道路上还覆盖着黄土，路边的土坡上还留有挖掘机整齐的齿印，但道路已经基本成形，路面上时常可以见到压路机、铲车、洒水车等工程车。

在正午的太阳下，小伙子张书欣正驾驶着一辆拖拉机在道路上翻土。拖拉机上耙子一样的装置将白灰和黄土混在一起，铺得平平整整。

"8%的白灰拌土是为了吸水。"张书欣说，他正在做路面修建的工作，他负责的标段东侧已经有不少路面铺上了水泥，他和工友正在加班赶工，尽快铺设好路面，争取早日通车。

"这条路路面采用沥青混凝土结构，按照双向六车道建设，路基宽度33.5米，设计时速100公里。"该工程项目部工作人员胡云介绍，工程于去年6月份开工，计划今年10月底完成主体工程，年底实现全线通车。

这也是郑州规划的五环道路中建设进展最快的一条。

江山路到中牟段还在进行前期工作

省道S314线郑州境改建工程西起巩义石河路，东至中牟狼城岗镇，全长约120公里。从江山路到中牟狼城岗镇的东半段，目前正在进行项目前期工作。年底可望通车的江山路至石河路段，处于郑州市区境内5.4公里，处于荥阳市境内34.7公里，处于巩义市境内17.1公里，是省道S314线郑州境改建工程的西半段，起点位于惠济区古荥镇与江山路交会处，向西下穿京广铁路和郑焦城际铁路，在姚湾南进入荥阳境内，在虎牢关附近上跨汜水河，然后与S314线老路相接，过十里堡后进入巩义境内，向西与石河路交叉为项目终点。

北五环将上跨武西高速

5月15日，记者从北五环西端的荥阳高村乡出发，开车一路向东，一直来到古荥镇江南路附近。这段道路虽然没有完工，但已可以开车通行，偶尔还能见到一两辆提前"尝鲜"的车在路上行驶。

一路上，道路两旁是大片的麦田和树林，鲜有村庄和市场。胡云说，省道S314原来仅仅是双向两车道的一条窄路，工程在原有的道路上扩宽，几乎就是新修了一条路。

相对于进入巩义境内的在建道路，北五环经过的荥阳东部和郑州市区西部地势比较平坦，很少有河流、沟壑，途经枯河和武西高速时，均为上跨式桥梁。

记者看到，跨枯河大桥主体已经完工，桥面还在继续建设当中。上跨武西高速的桥梁也快修好，车辆已可从桥上通过。

从目前正在改建的道路位置来看，北五环与现为北四环的大河路距离非常近。一般来说，五环四环之间应该距离较远才有意义，北五环与北四环为何离这么近?将来它们会重叠吗?

郑州市公路局相关负责人表示，由于黄河的限制，郑州北四环以北的空间很小，可选择的省道线路也只有临近大河路的S314了。但是由于大河路目前是市政道路，而省道未来将更多承担大车过境的任务，因此，两条路重合的可能性不大。

 郑州最北的快速通道

省道S314改建工程横贯郑州北部，沿途连接了巩义、上街、荥阳、惠济、郑东新区、中牟等多个县、市、区，是名副其实的交通要道。

目前，郑州市正在修建的沿黄快速通道和中原路西延快速通道成为一北一南连接郑州和巩义的两条直达线路。

可以想象，未来，郑州市区北部，黄河南岸，这条穿行于风景名胜之间的快速通道在给市民带来更多旅游休闲体验的同时，也将促进郑州市区与荥阳市、巩义市的紧密连接，助力打造一条生态文化旅游产业带。

S314将改名S312:原来"S314"代表的沿黄快速通道已经更名为"S312"。而"S314"这个编号分配给了更靠南边的另一条省道。从地图上可以看出，从巩义到中牟，省道S314改建道路沿着黄河南岸延伸，是郑州最北边的一条省道，同时也是横贯东西的一条快速通道。因此，它还有一个名字:沿黄快速通道。

"江山路到石沟路这段通车后，郑州到巩义就多了一条快速通道。"胡云认为，在此之前，从郑州到巩义，大多数人选择走北部的高速公路或南部的国道G310，但是走高速要花钱，走G310线路又有些绕远。

 南五环

国道310要南移

从规划图上不难看出，G310南移后，西边与S232升级后的G234相交，东边与东移后的G107(万三公路)相交，之间的道路将成为郑州的南五环。

据范慧鹤介绍，目
新310国道地图

前计划的G310南移线分为中牟段、西南段和巩义段三部分。其中，中牟段起点位于中牟县小李庄现状G310中牟开封交界处，终点为祥云寺西侧中牟县与郑州市管城区交界处。

西南段起点位于中牟县与管城区交界附近，终点为荥阳市刘河镇西北小寨村附近荥阳与巩义交界。

巩义段起点位于荥阳市刘河镇西北小寨村西北，终点位于巩义市回郭镇刘村西干沟渠附近巩义市与偃师市交界处。

新G310给航空港带来新物流通道

听到G310南迁的消息，韩师傅很高兴:"这下从南边过郑州市区的货车又多了一条路，南四环也不会那么堵了。"不过，郑州市公路局相关负责人认为，G310南迁更大的好处是使郑州南部的路网结构更加均衡合理。

从地图上可以看出，在G310老线和G343之间的郑州南部大片区域仅有几条省道连接东西方向，缺乏一条贯穿东西的跨省道路。G310南移后，刚好可以填补这一空白，同时为沿线的航空港区等地区增添一条运输大动脉。不仅如此，作为国道，其承载的大量物流、人流也将给沿线地区带来发展的新机遇。

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