汉莎航空的班机就要起飞了，请头等舱旅客卡露伽马上登机

你还在抱怨航空餐难吃吗？看看汉莎航空吧！...



挪威斯堪的纳维亚航空在公司创建70周年之际发表了一组令人垂涎的照片，这些照片拍摄于上世纪50年代至80年代，你可以看到那时候的乘客是多么地幸福，竟然能在几万米的上空吃到龙虾、火腿和鱼子酱。







该公司一再声明，发表这组照片的目的仅仅是为了纪念，而不是为了做广告，因为那样的好日子已经一去不返了。

如今的乘客不要对飞机餐抱任何念想，更不必眼巴巴地盼着空姐把车推到你的座位边，问你鱼子酱是要俄罗斯Beluga的还是伊朗Almas的，能让你在鸡肉饭和鸡肉面中二选一就算不错了。

至于某些国人为了一瓶啤酒把人空姐打得七窍流血，还扬言要劫机，那就太不应该了，想想当年查尔斯·林白、阿梅莉亚·埃尔哈特这些飞行前辈，那都是自带三明治上飞机的。


乘飞机的黄金时代始于上世纪30年代，为了吸引有钱人放弃舒适的火车包厢，采取“危险的”交通方式，各家航空公司使出了浑身解数，挖空心思在餐饮上做文章，于是，鱼子酱成了头等舱的标配，而且掌厨的都是顶级名厨。那时候，你若是去名餐厅吃饭，人家没准儿会对你说，“不行，今儿个开不了火，我们的大厨在天上飞着呢！”

这种喷气式飞机喷出来的都是炊烟的情况一直延续到80年代，由于油价倍涨，面对空前激烈的行业竞争，航空公司不得不削减餐饮成本，鱼子酱渐渐地淡出了空中餐单。

随之而来的全球性经济危机和后911时代的恐怖主义恐慌症，全球航空业陷入低谷，从上世纪90年代末到本世纪初，是空中飞行的黑暗时代，这时候若有飞机从你头顶上飞过，你都能听见喊饿的声音连成一片。

近两年，航油红利给全球航空运输业送上了一份大礼，但是因为各国能源竞争格局和各国航空公司航油供应体系的不同特点，以及各国对于航油价格变化的燃油附加费征收管理办法的不同，使得这种燃油的红利在各国间不尽相同。换句话说，航空业的竞争进入了一个更见胆识、更考量从业者成本管理能力的时代。虽然如今低成本运营已成王道，但德国汉莎航空却因为能给高端客户提供胜人一筹的服务，而连续3年保持了业绩的稳步增长，2012年，他们是欧洲仅有的三家盈利的航空公司之一。

如果你是汉莎国际航班的头等舱乘客，你在法兰克福和慕尼黑两地登机时都不必在机场趴着，有专门的保时捷和奔驰大轿把你从汉莎特设的候机中心一路拉到机场，从专用通道直接登机。还没你屁股坐稳，黑色的金属光泽便在你眼前闪了起来——恭喜你，卡露伽顶级鱼子酱将伴你美美地走完全程。

多亏了汉莎航空现任总裁卡斯滕·斯波尔的高瞻远瞩，在2011年上任第一年就与中国最大的鱼子酱出口商卡露伽签下大单，他公开承诺：“汉莎所有航班的头等舱乘客都能受到鱼子酱的款待，汉莎的鱼子酱订购量将占到全球鱼子酱年生产量的5%，这也意味着我们将成为世界上最大的鱼子酱消费者。”

既然汉莎航空如此给面，卡露伽也怎敢怠慢，目前，在汉莎头等舱以及地面候机中心提供的均为卡露伽俄罗斯鲟大颗粒鱼子酱。想当初，卡露伽与汉莎结缘也是费了些周折的。2010年，汉莎航空曾组织了一个盲品会，共有全球25个鱼子酱品牌参加竞标，结果两次盲品胜出的均为卡露伽旗下的海博瑞鲟鱼子酱和俄罗斯鲟鱼子酱。所谓好马配好鞍，自此，卡露伽作为汉莎航空唯一选择的中国食品，开启了与头等舱共同的飞行历程。


当然，为了吃到这款头等舱特供卡露伽鱼子酱，你大可不必没事花一万美元的机票在大西洋上空飞个来回。在卡露伽的网络旗舰店，你都能买到，100克只需1618元人民币。

在家坐着航空椅，喝着香槟吃着鱼子酱，不禁感叹：人生苦短，何不及时行乐。

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