“巴铁”终于来了，心塞的地球人有了“新武器”

钛度要点：不是巴士、不是地铁，它叫“巴铁”，而这已经不仅仅是概念阶段，也许你所处的城市连地铁都没开通时，河南周口、天津河北区、秦皇岛等地已计划于今年8月初将正式亮相“巴铁”。...

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不是巴士、不是地铁，它叫“巴铁”，而它已不仅仅是概念阶段，也许你所处的城市连地铁都没开通，河南周口、天津河北区、秦皇岛等地已计划于今年8月初将正式亮相“巴铁”。颤抖吧，地球～～，呃，还是先颤抖吧，堵车⋯⋯（文末还有视频和周末小投票，小心脏跳动下）
钛极客︳微信ID: Tigeek

其实刚看到“巴铁”这个词，钛极客小编内心也是拒绝的，但在了解真相之后，我仍是小小的震惊了！作为已经被北京城的堵车堵到心塞的地球人，这也许是本周听到的最好的消息了，我的小心脏也被小小的抖了下。
事情是这样的：前几天，在第十九届中国北京科技产业博览会上，一项“中国原创”重大发明成为世界各地领导、专业人士和国内外媒体的焦点。这项重大发明被称为是“空中奔跑的巴士”，更酷炫一点的话，还叫“陆地空客”（是不是很帅气？）接地气点的叫法呢，就是“巴铁”。

不是巴士、不是地铁，“巴铁”是一种新型的高效低碳公共交通解决方案，它将城市快速公交（BRT）与地铁机车等优点融为一体，适用于城市主要交通干道路面的上空，听起来神奇吧～～效果是这样的：

实际上，这并不是这几天刚冒出来的想法，早在2010年，巴铁科技就提出了这个概念。

还获得了许多的荣誉。

中国原创重大发明。美国《时代周刊》2010年全球五十大最佳发明之一。

而且今年，他们竟然真的造出来了。。。

先来看一张概念图。

内部构造大揭秘

据有关媒体消息，巴铁项目总工程师宋有洲介绍，“巴铁”犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，时速可达每小时60公里，平均时速则为40公里。

巴铁有哪些优势呢？

1、减少拥堵立竿见影

巴铁利用空间资源，可直接、间接减少因 BRT占道造成的干道25-35%的交通拥堵。

2、载客量高

巴铁（TBS）每辆可载客1200-1400人，按40辆40公里线路往返计算，日可载客约40万人次(非加密式)。巴铁最高时速60公里/ 小时，平均时速40公里/小时(目前我国一些大中城市普通公交大巴平均时速约15-20公里左右)。综合载人数量是普通公交大巴的几十倍。3、造价低、建设施工周期短

巴铁的功能特点效率与地铁相同，造价是地铁的20%。地铁每公里造价约为1亿美元，巴铁每公里综合造价为2000万美元；40公里-80公里地铁建设施工周期为5-6年，同等公里数巴铁施工周期仅为一年。

4、创造就业机会

有资料表明，每投资1亿元人民币轨道交通，可带动2.6亿元人民币GDP，解决8000人就业。“巴铁”的应用，将会带来百万亿元人民币GDP，并解决大量人口就业问题。5、减少空气污染及碳排放

每辆普通燃油公交大每年耗油21.6吨，碳排放66吨左右。每辆巴铁可代替40辆普通燃油公交大巴，每年可减少864吨耗油，减少2640吨碳排放。

乘坐巴铁距离我们还有多远

“巴铁”概念虽然听起来完美，不过其可行性还有待验证，按照官方的说法如此庞然大物搭载千人运行而不影响车道，在目前的路况看来应该还是个伪命题，势必会对其他车辆产生影响。

双向六车道的道路是立体巴士运营的基本要求，除去立体巴士占据的两个车道，还需要留有一个车道通过高度较高的客车、货车，也作为消防车等大型车辆的应急车道，虽然表面上立体巴士没有占用车道，但它限制了部分车辆的道路使用范围。

当然，现实的一些阻碍，依旧抵挡不了人们对破坏性科技创新的追求。据了解世界第一辆巴铁样车正在生产阶段，今年8月初将正式亮相，到时候会在秦皇岛市进行试运行哦~