道路交通领域砂石骨料用量计算

导读：在上一期《江西省非煤矿山市场调研》中，在之前市场调研的基础上，为诸君加入和建设项目砂石骨料的用量估算。大家肯定会好奇或者怀疑，没有数据的分析和推断过程，不会是随口说出来的数据拿来骗我们的吧？小编想说：“我呸~~~，骗你我又没有糖吃。”...





导读



在上一期《江西省非煤矿山市场调研》中，在之前市场调研的基础上，为诸君加入和建设项目砂石骨料的用量估算。大家肯定会好奇或者怀疑，没有数据的分析和推断过程，不会是随口说出来的数据拿来骗我们的吧？小编想说：“我呸~~~，骗你我又没有糖吃。”

为了满足你们的好奇心，小编就姓一回“雷”，将我熬出二两“人油”弄出来的东西，双手捧给大家。

当然，各类交通项目本身的桥、隧、连接线里程和数量，以及所在区域的路基软硬度都不一样，实际的用量必然会有差异；鉴于此，以下提供的仅仅为理论上预估用量计算。真实的实际用量，恐怕在项目正式完工前，连项目的施工方项目经理都不知道；就像国内修高速公路的实际费用一样。不要问我为什么，如果真要问，小编的回答只能是：你懂的！

各级公路所需石料情况介绍

一

各级公路路基宽度

公路根据功能和适应的交通量分为以下五个等级：1. 高速公路 2. 一级公路 3. 二级公路 4. 三级公路5. 四级公路。

据【公路工程技术标准JTG B01—2003】规定（下文中各图片均出自此标准），各级公路的路基宽度按设计车速不同采用不同宽度。

1.1 各级公路设计速度

1.2 高速公路、一级公路路基宽度

A、设计速度120km/h：

双向八车道：45m（一般），42m（最小值）

双向六车道：34.5m（一般）

双向四车道：28m（一般），26（最小值）

B、设计速度100km/h：

双向八车道：44m（一般），41m（最小值）

双向六车道：33.5m（一般）

双向四车道：26m（一般），24.5m（最小值）

C、设计速度80km/h：

双向六车道：32m（一般）

双向四车道：24.5m（一般），21.5（最小值）

D、设计速度60km/h：

双向四车道：23m（一般），20m（最小值）

1.3 二级公路、三级公路、四级公路路基宽度

A、设计速度80km/h

双向二车道：12m（一般），10m（最小值）

B、设计速度60km/h

双向二车道：10m（一般），8.5m（最小值）

C、设计速度40km/h

双向二车道：8.5m（一般）

D、设计速度30km/h

双向二车道：7.5m（一般）

E、设计速度20km/h

双车道：6.5m（一般）

单车道：4.5m（一般）

1.4 各级公路路基宽度结构

A、高速公路，一级公路

高速公路和一级公路的路基宽度包括了路肩（路肩有两种, 在英语中, 跟正常行车道一样铺过路面的(可以是沥青或水泥), 叫 HARD SHOULDER, 翻译成中文, 就叫硬路肩. 而SOFT SHOULDER (软路肩)是指没有铺过路面的(一般是指砂石路面的)路肩.）、车行道和中间带。其中左（右）路肩宽度包括左（右）侧路缘带的宽度；中间带包括两侧路缘带和中间分隔带。



B、二级、三级、四级公路

二级公路及其以下公路都是不包括中间带的，一般只包括车行道和路肩。



C、
路基宽度各结构情况

1. 按照公路设计速度的不同，车道的宽度要求也不一样：

一般，设计速度在120、100、80km/h时，车道宽度是3.75m；设计速度在60、40km/h时，车道宽度为3.5m；设计速度在30km/h时，车道宽度为3.25m；设计速度在20km/h，车道宽度为3m，单车道为3.5m。

另外，高速公路八车道，如果设置左侧硬路肩，内侧车道宽度可采用3.5m。



2. 按照设计速度的不同，中间带宽度的情况如下：



二级公路及其以下都是不包括中间带的。上面中间带宽度都是指高速公路及一级公路的要求。

3. 按照设计速度的不同，路肩宽度的情况：



（1）高速公路、一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带,其宽度为 0.50m

（2）高速公路、一级公路采用分离式断面时 应设置左侧硬路肩（对于八车道及其以上的高速公路为整体式断面时，让出现故障或耗尽燃料的车辆穿过几条车道停到右侧路肩既不安全，也不现实。根据经验，应在左侧设置至少不窄于2.5m的硬路肩供抛锚车辆停靠或等待拖走。

高速公路、一级公路采用分离式断面时，应设左侧硬路肩。还应在左、右侧硬路肩宽度内分别在靠车道边设路缘带，其宽度一般为0.75m或0.50m。），左侧硬路肩宽度包含左侧路缘带宽度。



（3）八车道高速公路宜设置左侧硬路肩，其宽度应为 2.50m，左侧硬路肩宽度内含左侧路缘带宽度。

二

公路厚度

2.1 路基厚度

路基有填、挖，厚度是根据公路的设计标高而定的，不是规定的。可以挖深几十米，也可以填高几十米，只要坡度符合设计规范就可以。所以，公路的整体厚度是没有标准性的规定。

路基有土方路基填筑和石方路基填筑。一般，如果是石方填筑，一般不超过50cm。路基部分一般都是采用就地或附件挖填的料来填充，所以基本很少用到我们设备生产的骨料。

路面包括面层、联结层、基层和垫层。面层一般是用水泥板（水泥混凝土）或者沥青混凝土。

基层厚度（主要是石料填充）有设置两层，甚至三层的，厚度控制在30-80cm，垫层主要用作保护基层，所以厚度通常不需要太厚，范围在10-30cm，依路基所处的工作环境条件而定。一般，垫层用的主要是粉料。而路面中下面层一般厚度在15cm左右。取中间值，一般公路需要用到碎石骨料的厚度大约在70-90cm左右。

标准已有，例就不举了。

三

各级公路每公里石料用量计算

假如，我们取公路厚度在80cm，那么各级公路一公里所用的石料情况如下：

3.1 高速公路、一级公路

1)
设计速度120km/h：

双向八车道：（45-3-1.5）*1*1000*0.8=32400立方米=3.24万方

双向六车道：（34.5-3-1.5）*1*1000*0.8=24000立方米=2.4万方

双向四车道：（28-3-1.5）*1*1000*0.8=18800立方米=1.88万方

2)
设计速度100km/h：

双向八车道：(44-2-1.5)*1*1000*0.8=32400立方米=3.24万方

双向六车道：(33.5-2-1.5)*1*1000*0.8=24000立方米=2.4万方

双向四车道：(26-2-1.5)*1*1000*0.8=18000立方米=1.8万方

3)
设计速度80km/h：

双向六车道：(32-2-1.5)*1*1000*0.8=22800立方米=2.28万方

双向四车道：(24.5-2-1.5)*1*1000*0.8=16800立方米=1.68万方

4)
设计速度60km/h：

双向四车道：(23-2-1)*1*1000*0.8=16000立方米=1.6万方

3.2 二级公路、三级公路、四级公路

1)
设计速度80km/h

双向二车道：(12-1.5)*1*1000*0.8=8400立方米=0.84万方

2)
设计速度60km/h

双向二车道：(10-1.5)*1*1000*0.8=6800立方米=0.68万方

3)
设计速度40km/h

双向二车道：(8.5-1.5)*1*1000*0.8=5600立方米=0.56万方

4)
设计速度30km/h

双向二车道：(7.5-1)*1*1000*0.8=5200立方米=0.52万方

5)
设计速度20km/h

双车道：(6.5-0.5)*1*1000*0.8=4800立方米=0.48万方

单车道：(4.5-1)*1*1000*0.8=2800立方米=0.28万方

铁路高铁每公里砂石骨料用量

一

有砟铁路砂石需求量

根据《铁路桥隧建筑物修理规则》第3.1.9条，道砟桥面应符合下列要求：

1．运营桥梁道砟槽顶面外缘宽度不应小于3.9m，枕底高出挡砟墙顶不应小于0.02m；桥面应铺设一级道砟，枕下道砟厚度不应小于0.25m（行车速度大于160km/h区段一般不应小于0.35m），也不应超过0.45m；桥上木枕应根据情况逐步更换为混凝土枕或新Ⅲ型混凝土桥枕。

2．改建桥梁挡砟墙内侧至线路中心最小距离不得小于2.2m；桥面防水层应采用耐久性好的新型防水层，保护层采用等级不低于C40的纤维混凝土；桥面应铺设一级道砟，枕下道砟厚度不小于0.35m，并铺设混凝土枕或新Ⅲ型混凝土桥枕。

二

高铁砂石需求量计算

据中铁隧道局权威人士透露，一公里高铁建设所需水泥量一般大于20000吨，多者甚至可达30000吨。经测算，工程建设中而水泥与砂石骨料用量比例为1:6，由此推算，一公里高铁所需砂石骨料保守估计为120000吨。今年新投产的8000公里铁路建设投资重点在中西部，由于各地地形及铁路造价、铁路类型等的不同，每公里所须砂石骨料用量也各有区别，各位可以根据每公里高铁所需量结合当地形势进行估量，以更好地把握市场趋势。

好了，你们爽了没？

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