上海本土车手的摇篮车迷梦想践行之地

上海本土车手的摇篮车迷梦想践行之地——南汇白玉兰卡丁车场2012年1月，阿凯终于拿到了两轮驾照。同年冬天，第...

——南汇白玉兰卡丁车场

2012年1月，阿凯终于拿到了两轮驾照。同年冬天，第一次参加了上海“东洲”组织的“安全驾训班”，那次培训的地点就是上海南汇白玉兰赛车场。自从那次起，阿凯就完全迷恋上在封闭式道路练车的感觉。但由于种种原因直到2014年7月，时隔两年多后才第2次踏上那片场地。之后，便确信那里是可以制造回忆的地方（功泰车业杨老板口头禅“玩赛车就是要有回忆嘛”）。



随着现在生活水平的提高，消费能力的增长越来越越多人开车、玩车、爱车。但是赛车（这里指正正规规的上赛道系统的练习即可）对于普通工薪阶层来说，依然是遥不可及的梦想。就比如说，目前在天马山赛车场参加最基础一个赛车培训班（四轮）的花费是18000人民币（这是前些年听说的价格，而且以理论学习居多）。今年天马山赛车场对两轮赛车开放的价格是250每节（20分钟）。看官自己算吧你一天好不容易去到赛道，你准备跑几节。而且还没算租车的费用，或者用自己的车那你还得算上车辆的折旧。我们就算少点，玩一天开销2000人民币，大家会说“还可以咯”。对，是还可以，但是你开的是台公升车，你在那边不断被150cc的小车套圈。还不想法子提高哪怕一点点驾驶水平嘛？那你说“我每周都要去练习”。那你一个月开销就是8000块！你说“也还可以啊”。那恭喜你，你已经不是阿凯所说的“工薪阶层”了。而且天马山也不是每周都可以练车，那边档期很满，即使你是包年用户（貌似两轮是8000元每年）也得根据档期来。其实像小编每个月能有一到两次练车，已经非常满足。

说到这里白玉兰赛车场到底怎么收费。告诉大家今年他很过分的涨价涨了50%。要150元每天！WHAT？不是每20分钟嘛？每天？对！所以说这里是摇篮，是起点，是践行之地。只要没被包场，只要赛道上没有营运卡丁车在行驶，玩家就能敞开了跑，敞开了练。

有人说这条1点2公里长的赛道不算合格的赛道。说那边的路面不好。说这说那，理由有很多，我只想说白玉兰不止诞生过一个上海本土全国冠军。甚至在四轮届还跑出过马青骅这样如雷贯耳的名字（不认识问度娘）。所以说这边不是终点，白玉兰是众多车技试炼场的起点。

当然白玉兰最大的缺点就是地址实在是太远。导航设定目标“白玉兰海滨度假村”。小编从莘庄出发，全程高速也要40多分钟才能到达。一般推荐300cc以下车型，适当赛道化改装更佳。有车友认为白玉兰不合适大排量，可换个角度想，小赛道更安全，对车消耗也低，小赛道跑到无忧无虑之后，再上大赛道也不迟。

其实小赛道除了便宜之外还有很多优点。这边简单提及一下，比如前面所说的车速相对慢也就相对安全，车辆损耗也会小。对于练习技术上来讲也更有效率，某个弯道走的不好，一分钟多一点你又到这个弯道了，再走不好又只有一分多钟，间隔时间较短，有利于解决问题。

更何况在白玉兰大排量跑的又快又欢的大有人在，只看你有没有这个“本事”了嘛！看官你说呢？

（下面两幅美图来自车友艾克提供）





最后告诉大家，如果还有点想法去提高自己的话，要抓紧最后机会。因为2016年4月之后，白玉兰赛车场可能会因为经营困难而关闭。

公众号前几期放过很多关于白玉兰的骑行视频。看官们自己看哈。

再来几张刚刚举行的“aprilia GPR125赛道体验上海站”的美图（拍摄：壹摩托夏言老师、车手：东东）：









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