KYMCO Racing 150 代步好帮手

近来突发奇想，申请了个人公众号，从小学开始最讨厌写文章的阿凯居然也莫其妙有感而发写了几篇。总觉着自己是不是可...



近来突发奇想，申请了个人公众号，从小学开始最讨厌写文章的阿凯居然也莫其妙有感而发写了几篇。总觉着自己是不是可以为摩托爱好者们做些什么，想想力所能及也就是把自己的一些收获和体会分享出来吧。这边是阿凯人生中第一篇测评文章，或者说只是自己的使用感受，就像我之前提到过的阿凯其实开摩托车也就3年时间，有不到位之处请海涵。



当时买这款车时，网上反复看了一圈，关于这款车的命名实在太多，什么“弯道150v2”啦，“雷霆150acc”啦，“racing150两气门版”其实这些关键字说的就是这同一款。光阳弯道踏板车系列里最低配置，其也是小编目前手上唯一代步工具，刚刚给她办好第二次保险。

外观上没什么好挑剔的。

拿台湾产“弯道180”稍稍改动了一下而已，要是不好看也不会有那么多山寨踏板，山寨电瓶车和她长一样了，个人最喜欢尾灯部分。大灯虽然看上去挺呆，有点过时，但真的很亮、很亮&很亮，很实用。



踏板里我是没过更亮的了，比很多大贸都亮，远光甚至还有点攻击性。这些配置个人觉得在行车安全上的帮助不小。顺带说一句这车喇叭也比别的车响。

性能上来说，下面是这款车需要知道的几个参数

发动机型式： 149cc 4冲程 两气门

最大功率 ：7.7/7500kw/rpm

最大扭矩 ：10.8/5500N.m/rpm

制动方式：前后碟式

整车整备质量 ：126kg

动力数据以目前踏板市场来看还挺弱的。那为什么他就敢卖1万2、1万3嘞？当时国产飞鹰125cc4气门劲战，功率记得是9点几个千瓦，而且价格应该是不到1万元。在车行试驾了一番，最后还是选择了这部弯道150acc。因为啊凯比较喜欢光阳的驾驶感受——按动力来讲，其原厂动力响应要明显一点、直接一点。原因应该是起步转速比较高一点，所以不会开起来觉得“绵绵的”。当然，有人会可能就喜欢“绵绵的”。

刹车方面，“弯道”的前碟更大，后刹车也不是线拉的鼔式刹车。先不管效果怎么样，至少看着也比较舒服。事实上，在后期使用当中也确实没令我失望。再后来，小编还换过台湾原厂陶瓷刹车片，用了一阵后发现是“然并卵”的心情件而已。



12寸轮圈目前也开始在国产车里慢慢主流化。个人觉得比之前10寸圈要稳定些，有时候打滑啥的也比10寸圈好补救。

减震方面够用了，前叉的原厂装配一般般，有涩涩的感觉。小编去车行换过减震油，换好油回弹会爽一点。后减震按80kg体重，把弹簧预载稍稍调大了点（原厂也只有预载可调）。前后负载也挺平均。



另外她还有一项作为代步车的优势——外壳质量是真好。

作为代步车免不了碰碰擦擦，小编的车在场地练习时侧滑过两次，马路上被四轮蹩倒过一次，还有一次比较严重的摔车（后面讲缺点时细说）。外板居然是没一块碎了，都只有擦伤。这质量在购买前是没想到的。

下面的图里都拍出来了，还有那次大修







其他亮点就很少了，储物空间整整齐齐，贴心小挂钩前后各一个。油箱口设计在前面方左侧，而且车头锁能直接打开，加油还挺方便。



最后，来说这车缺点：

一是前面提到油箱，顺便把加油口管路的设计给吐槽了！是太细还是什么奇怪原因，加油时一不小心汽油就会反冲出来，每次都提心吊胆。

二是油耗大。虽然小编开车习惯不好，是容易油耗高。但30块钱加满只能开100公里出头，确实是因为传动部分的设定。为了满足“小踏板”骑出“大跑车”的感觉而牺牲了燃油经济。可话又说回来，150cc的车再怎么耗油，也只是150而已。

三是传动部分大弹簧的热衰减有点明显。基本驾驶距离到十公里左右动力输出会下降。具体感觉就像是开手动挡，总是提前换挡。就在这个11月底，小编去车行换了一个短款普力盘弹簧，选择的参数是适中的1500rpm，TWPO品牌，效果不错。不但热衰减改善了。由于弹簧变短，变速行程变长，似乎还快了一点点。（图片是1200rpm型号，外观相同）



最严重的！原厂的轮胎实在是太差！太差！真的太差了！

拿到这个车之后经常有车友提醒啊凯：“这胎要换啊！”、“这胎太滑了！”、“这车买回来第一件事就是换胎啊！”等等。而小编一直觉得自己开的慢慢地，技术嘛也过得去。也就没放在心上，平时天天开也知道这轮胎是挺滑，自己注意点，路上少压压白线啦，下雨胎慢慢开啦应该没啥问题。结果有一天上班路上下雨（最严重摔车）。预见到路上会滑，一个左拐大弧线，地上没有任何白线、污渍。平时70、80km/h过，那天40km/h以下，毫无征兆的滑倒了。按我说就是：车身还是直的，刚想往左，左胯已经“砸”地上了。车子滑向人行道，当时想“尴尬了，今天走不了”，就看着车滑过去撞上了上街沿。最后，前叉三芯方向柱、发动机吊架、变速箱箱体、以及一些小配件要么损坏、要么变形。但就像之前所说，全车外板一块没碎了，连卡子都没断。而且那天虽然坏了很多“大件”，“弯道”还是把我龟速地“送”去上班。所幸的是啊凯人没受什么大伤。后来，车子送修，果断换了与之匹配的maxxis胎，价格较平，性能够用。





听说弯道刚开卖原装胎就是这款maxxis，后来减配了。如果真是这样还挺无语的

还有就是售价略高如果也算缺点的话，毕竟现在已经出现了4气门，160排量的国产小车，还有陶瓷中缸等配置。价格也不超万元大关，还是合资品牌。

以上，就是啊凯对这部KYMCORacing 150acc的使用感受。期间也开过车友的150cc4气门版（kcc版）和顶配的180版（rck版）。要说有什么差别的话，我只能说没价格上差距那么大（kcc大约在1w8人民币，rck大约3w 人民币）。如果小编啊凯不是“屌丝”的话，可能也会毫不犹豫的选择“弯道180”吧！



哪天阿凯决定换新车了可能也会把这部小车带去赛道玩吧

最后，还是希望大家原谅阿凯在图文方面的“粗糙”。什么错别字啦、照片质量啦、视频质量啦等等，“还请大家海涵”。这些都是阿凯在业余时间用手机写，手机拍摄。难以与真正的媒体人的出品所抗衡。阿凯只是希望自己小小经验能给大家一点点帮助，能给大家一点点参考价值就OK了。

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