科普｜带你了解动力电池的是与非！

市场对新能源汽车的接受度越来越高，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，自然也越来越受到消费者的关注。当前市场上...



市场对新能源汽车的接受度越来越高，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，自然也越来越受到消费者的关注。当前市场上出现磷酸铁锂、三元锂等多种类型锂离子电池并存局面，多种技术路线是市场选择的结果。关于电动汽车电池安全的是与非，你需要了解这些。

镍钴锰酸锂（三元）电池
镍钴锰酸锂以相对廉价的镍和锰取代了钴酸锂中三分之二以上的钴，成本方面优势非常明显，和其他锂离子电池正极材料锰酸锂、磷酸亚铁锂相比，镍钴锰酸锂材料和钴酸锂在电化学性能和加工性能方面非常接近。镍钴锰酸锂电池在实际可用的理论比能量上有极大的提高，相对于与钴酸锂电池而言，可以更好的发挥高容量作用，但从材料上看，三元电池采用镍钴锰酸锂和有机电解液，暂未从根本上解决安全性问题，如果电池发生短路讲产生过大电流，从而引发安全隐患。

磷酸铁锂电池
理论容量是170mAh/g，做成材料的实际可达容量为160mAh/g。在安全性上，磷酸铁锂热稳定高，电解液氧化能力低，因而安全性高，还有重量轻、环保、无记忆效应等优势，另外，该电池循环寿命可达到2000次以上，同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。综合考虑，性能价格比理论上是铅酸电池的4倍以上。但缺陷是电导率低，体积过大，电解液用量多，由于容量大，电池的一致性较差。

钴酸锂电池
在制备上的最大特点是充满电后，仍有大量的锂离子留在正极，也就是说，在负极上容纳不了更多的附在正极上的锂离子，但在过充状态下，正极上多余的锂离子仍会向负极游动，因不能完全容纳变回在负极上形成金属锂，由于金属锂是树枝状的晶体，因而被称为枝晶，枝晶一旦形成，就会给刺穿隔膜提供机会，隔膜刺穿将形成内部短路。电解液的主要成分是碳酸酯，闪点和沸点较低，在温度较高的情况下就会燃烧甚至爆炸。控制锂枝晶的形成在小容量锂电池上比较容易，因此钴酸锂电池目前仅限于便携式电子设备等小容量电池，不能用于动力电池。锰酸锂电池
锰酸锂电池的材料可以保证在满电状态下，正极的锂离子可以完全嵌入到负极炭孔中，而不是像钴酸锂那样在正极有一定残留，这就从根本上避免了枝晶的产生。实际上，锰酸锂电池如果遭遇强大外力作用或者在制备过程中偷工减料都可能造成电池在充放电循环过程中瞬间形成锂离子快速移动。在负极来不及完全接收锂离子的情况下形成枝晶。总之，检测合格的锰酸锂电池一般不会发生安全事故，锰酸锂稳固的结构使其氧化性能远低于钴酸锂，即使外部短路，也基本能避免析出金属锂引发的燃烧和爆炸。

结束语：近一年生产的新能源车，其搭载的电池大都带有电池保护技术，这也从侧面减小了电池故障的概率。当然，未来的电动车行业，新技术、好服务才是车企纵横市场不被淘汰的条件之一！

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