创业就是把不完美变成完美

这是一个到处都不完美的世界，创业就是把一个不完美的事情变得完美。...



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刚刚落幕的Google I/O给全世界展示一堆炫酷的新发明，从火到不行不行的人工智能再到已经迫不及待出了山寨的VR，甚至还包括Google从来没有忘记过的它的无人车。这次Google拿出了新型的无人汽车操作系统，（Open Automotive Alliance），一个让 Android 接管汽车内部所有软件和操作系统的庞大计划，虽然目前仅发展到简单的信息娱乐系统（Android Auto）。

其实在车联网的宏大蓝图里，无人车只是其中的一部分。无论是汽车巨头还是互联网大佬，现在都意识到车联网将是一个无法阻止的趋势和大市场。与那些财大气粗的大公司相比，杨立新的草根创业团队实在是有点可怜。杨立新非常清楚自这一点，于是他的创业选择是从车联网中的一个具体点插入，他称之为创业的针尖应用。也就是在一个小问题上寻求解决方案来作为创业的起始点。

去年克强总理的国务院办公会上提出的新能源汽车分时租赁，恰恰是杨立新选中的车联网创业的那个针尖。

如果把分时租赁定义成以车联网技术为支撑的新型的业态，那么如何让这个业态迅速发展起来？杨立新说，这取决于背后技术门槛的高低。很久以前爱迪生的灯泡就告诉我们，改变这个世界不是新技术，而是大家都能用上的新技术。科技带来的变化不在于先进理念，而是在于贵族化设备的平民化。

因此在杨立新的计划中，他的创业努力就是让那些想进入车联网行业的创业公司能用很低的代价连接上车联网分时租赁这个细分市场。对于这些非IT技术背景的却想进入车联网行业的创业公司来说，杨立新的创业和提供的技术，大大降低了他们进入分时租赁细分市场的门槛。杨立新另一个草根思路也和这个切入点有关。因为他们的切入点跟车联网设备主机厂，包括跟BAT在车联网的切入点是完全不同的，所获得的核心竞争力也是完全不同的。车联网设备主机厂有先天的优势，他们可以在新生产汽车里加上智能化的操作和远程控制设备，而杨立新他们完全没有这个条件。于是他们选择切入点是后装市场，也就是所谓的存量车。 炫酷的前沿科技都装配在了新车上，而主机厂坚决不做的存量车市场，就成为了杨立新盯上的目标。

这是一个非常高明的决定，主机厂在新生产的汽车上都运用很多车联网的新技术，恰恰等于替杨立新做好了客户需求和市场拓展的工作。当所有的消费者想把自己现有的车按照新车的功能进行升级的时候，就轮到杨立新他们出场了。大量存量车的用户能得到和新车一样的车联网设备以及服务，更关键的是在这个存量车的市场里竞争者很少。

大部分的创业者会往前看，追求领先的技术，领先的应用在未来的产品上。而杨立新另辟蹊径，把现在的技术用到以前的车上去，让以前的车也能享受新的技术成果。他说哪怕来一辆1927年的福特T型车，依然可以用上移动互联网技术。“这个模式，在全球范围内，恐怕只有卡斯达特能做到了，”杨立新颇有点自豪。这是一个到处都不完美的世界，创业就是把一个不完美的事情变得完美。对于草根创业团队来讲，不仅自己的团队需要是资源互补型的，同时对自己的业务模式、顶层设计都必须有一个更清晰的认识。创业英雄不问出处，只要搭配好资源互补的合作伙伴，并且有一个合适的业务模式和未来的前景，同样可以做得很好。

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参与本期节目互动的粉丝将有机会获得由卡斯达特提供的【笔记本套装】，朋友们快转发本文吧，先到先得！【播出时间】央广经济之声  周一~周五 每晚19:15-19:30

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