嘉陵江道山城人温暖记忆曾陪伴陪伴 30 索道将从

嘉陵江索道山城人温暖的记忆

曾陪伴山城人30年的嘉陵江索道将从记忆中复活...

没有索道之前，

重庆人是怎样过江的？

山城的人们一直习惯了，

一级一级的青石拾阶而上，

走到岸边坐轮渡过江。

历史上的朝天门码头

二十世纪五十年代，

一江两岸的往来只靠着36艘轮渡。

半个小时一班轮渡

遇到大雾天气或是洪水季节，

轮渡还会停运。

一年有60多天都起雾的重庆，

常常会被这样的情况，

耽误了上班，也耽误了回家。

一个住在江北嘴，

叫唐远才的小伙子

也是被轮渡延误耽误的一员。

有天，他灵光一闪，

写了一封信给交通部门：

“能否在朝天门和江北嘴之间，建一座索道桥呢？”

这封信里面还附有索道悬挂的车厢草图

和索道的设计图。

但是五十年代的技术和资金，

断然是不能马上建一座索道出来，

这件事便不了了之。

五六十年代的重庆

到了八十年代，

交通已经成为，

重庆发展的最大问题。

交通部门又想起了30年前的那封信。

他们觉得是时候建一条索道了。

1980年12月，

重庆开始筹备国内的第一条索道：

嘉陵江索道。

这条索道，

用了一年多的时间建成。

在1982年1月，正式运营。

1982年1月1日，嘉陵江索道开通之日，重庆万人空巷

当第一声转动马达的声音响起时，

人们怀着好奇，

踏上晃晃悠悠的索道，

紧张的盯着头顶悬着的钢缆。

细心的人掐着表算过，

从嘉陵江这头到江北嘴那头，

只要3分钟左右。

从一月份开始试运的嘉陵江索道，

每天的客流量达到1万2千多人，

年收入最高达到300多万。

5年之后，

第二条长江过江索道投入运行，

这两条索道，

一滑就滑了30多年，

成了通达两岸的主要交通工具之一。

重庆长江索道

也许，大部分80后的重庆人，

都有这样的童年记忆，

每天抬头望着往返的索道，

都期待着哪一天去坐个索道过过瘾。

在拽着爸妈，人生第一次坐上索道时，

心想着一定要跟小伙伴炫耀好多天。

那时的重庆，

还没有太多的高楼大厦，

没现在这么车水马龙的繁华。

偶尔穿过大雾，

越过一栋栋居民楼时，

车厢里的人就会有一种暗爽：

老子这是在飞嗦。

过江索道慢慢出现在电影里，

成为重庆这座城市浪漫的注脚。

比如，2002年的电影

《周渔的火车》

根据青年作家北村的小说《周渔的喊叫》改编

这部文艺范的电影，

虽然有不少明星阵容，

但在国内知名度并不高。

有个片段是，

陈清（梁家辉饰）坐着索道从对岸而来，

看着周渔（巩俐饰）站在索道的这一端，

发着瞒着自己而准备的诗歌朗诵会传单。

陈清吓得怯懦的偷偷弯低了腰，

从索道这头坐了回去，落荒而逃。

就像是电影里的故事一样，

这条索道，

见证者重庆人的生活，

上班下班，上学放学，

约会分手，相聚分离。

在这条索道里，有着这座城市最多情的故事。

《日照重庆》海报，由王小帅执导的一部

重庆家庭剧情片，曾在过江索道上取景

2011年，由于城市规划，

嘉陵江过江索道被拆除。

与这条索道相伴了将近30年的重庆人，

开始伤感了起来。

过江索道与最后一次乘坐它的乘客

有人专门请了一天的假，

在嘉陵江索道准备停运前，

坐了最后一次；

有人想起来了初恋女朋友，

看她坐上索道时，

绯红的脸上满是慌张和好奇；

有人说，

以前，虽然觉得天空被索道分割开了，但是现在望着空荡荡的天空，真是不习惯……每一座城市里，

都会有些伴着人们一起老去的地方，

它们陪着我们成长，存放着我们最温情的回忆。这些记忆，许多会像嘉陵江上空，

那条滑过30年光阴的旧索道一样，

带着我们的回忆消失不见。

嘉陵江索道，在时代的年轮下，

发出无可奈何的叹息，

轰然坍塌。

最后一次走向终点的嘉陵江索道桥

人活着有时什么都可以没有，

但总不能没有回忆吧。

重庆人同样珍视这份回忆，

早在拆除的的前两年——2008年，

嘉陵江索道被列为重庆文物保护单位。

嘉陵江索道拆除后，

要求复建的声音不绝于耳。

最终嘉陵江索道被正式确认重建。

遗憾的是不能原址复建，

在政府公告中，新规划是这样的：

北站（北滨路站）位于国兴公司内，占房高28米。

南站（重庆天地站）位于嘉陵江南侧公园绿地内，

站房高50米。

最新的消息是，

嘉陵江索道将于2016年动工修建。