为何卡萨达说，郑州机场不需要建设5条跑道？

河南经济如何发展？卡萨达支了个“融合”招。...

6月29日，我们的老朋友——郑州航空大都市研究院院长约翰·卡萨达教授在郑州航院参加了“航空前沿学术研讨会”，对郑州航空港区全面国际化建设的发展提出了建议。在参加“航空前沿学术研讨会”期间，针对有科研人员提出的郑州机场年货邮吞吐量达到500万吨，机场会不会建设5条跑道的问题，卡萨达风趣地说，对于你说的年吞吐量500万吨的说法，我不知道是谁预测的，但我知道，吞吐量是不会有那么多。



“我认为3条跑道足够。我们要做的是提高跑道的利用率，而不是增加跑道的数量。”卡萨达说，我已经向机场方面建议，要建设一条为货运飞机而设的专用跑道。

那么，郑州机场的货运专用跑道计划目前落实的怎么样了呢？

卡萨达说，郑州机场已经做了规划，建设的货运飞机跑道将设在机场南部，临近郑州航空港区高端制造业区，这样会方便郑州、河南货物的转运，提高效率。

在与来自郑州航院、航空港区、协同创新中心的科研团队成员进行交谈时，卡萨达教授说，“郑州航空港区经过几年发展，取得的成绩大家有目共睹。但我们在调研中发现，航空港区也存在着一些问题。”“郑州航空港区定位不清晰；产业规模比较小；产业生态不完善；产业结构比较脆弱，富士康一支独大，产业稳定性不太好；产业创新能力不强等。”卡萨达教授说。

如何解决这些问题，卡萨达教授介绍，郑州要想高质量的发展，增强经济的动力，就必须构建港区自己的现代产业体系。同时，在人才优势、要素驱动、技术创新、市场推动等方面也有很多需要研究的问题。在谈到未来河南航空经济的发展时，卡萨达表示，河南的经济要与IT、网络经济和航空经济为中心。对于河南来说，已经有了这方面的优势和机遇，首先郑州有成熟的空中货运体系，另外有很多的高铁，还有非常发达的高速公路。所以，对于河南和郑州经济的发展来说，最重要的是融合高铁、高速公路和航空体系，建立一个新的经济体系。
郑州市委常委、航空港经济综合实验区党工委书记张延明与约翰·卡萨达教授进行座谈

6月28日，在与郑州市委常委、航空港经济综合实验区党工委书记张延明进行座谈期间，卡萨达教授就郑州航空港经济综合实验区如何着手国际化建设的问题提出了建议。

卡萨达教授说，“航空港实验区一定要从城市规划层面开始，从细节入手打造国际航空大都市。”


4月8日下午，在2016海外高层次人力智力引进暨项目对接洽谈会上，郑州航空港大都市研究院揭牌正式成立。卡萨达教授介绍，航空大都市研究院将广泛与国内外相关航空城、科研单位、领军企业和高等院校开展科研、人才、项目等多层次的交流和合作，在综合教育资源导入、国际人才引进、国际营商环境提升等方面为航空港实验区的国际化建设做出贡献。

约翰•卡萨达

约翰•卡萨达（John Kasarda），美国北卡罗来纳大学教授，国际航空城会议主席，全球诸多机场的顾问，全球航空经济第一人，河南航空经济研究中心首席科学家，是“航空大都市概念模型”的创立者。

卡萨达教授认为，郑州是我国“航空大都市”规划建设最好的案例，航空港带动了河南经济腾飞，甚至可以说是带动了整个中部地区的崛起。想要提升航空大都市的区域竞争能力，需要从升级机场区域的城市发展和就业能力，降低路面交通所需的时间和成本，拓展机场航线连通性三个方面进行。来源：郑州航空港经济综合实验区官网、猛犸

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