中国超级卡车难在哪

小编导语近年来，中国各大传统卡车制造商纷纷表示已经向“互联网卡车、超级卡车”投出橄榄枝，并将陆续推出相应产品...

小编导语

近年来，中国各大传统卡车制造商纷纷表示已经向“互联网卡车、超级卡车”投出橄榄枝，并将陆续推出相应产品。那么中国的超级卡车到底难在哪？

自主开发的控制系统

中国超级卡车技术目前处于第一向第二阶段过度的阶段，此时面临最严峻的问题在于我们缺乏自主开发的控制系统。

控制系统就是一套完整的操作系统，包括了车辆所有的控制、监测、报警以及通讯等功能，是车辆功能、安全和体验的核心。很多国内的厂家选择全盘购买国外的控制软件，此举看似轻松便捷，实则会导致企业发展掣肘，无法掌握核心技术，在未来的发展中会受制于国外企业无法实现超越和差异化发展。

国内的欧曼集团作为少数能够注入大批心血培养研发人员构成福田智科，自主搭建控制系统的企业，可以说已经走在了中国超级卡车的前端。

控制系统自主研发能力弱，是中国超级卡车之殇。

互联网+ 的运用

互联网是个宝藏，用的好能够带来无限的好处和利益，用不好也会遭人诟病。

如果偌大一辆超级卡车上的联网只是用于微信聊天，找个音乐视频之类的鸡肋功能，岂不是大材小用。互联网+的宗旨应该是实现：运营成本降低，优化车辆油耗，提高车辆行车安全，保证车辆信息联网化，高效物流、便捷交通等等目标。

互联网卡车、超级卡车不是噱头，而是真正的功能需求。相比于10多年前传统手写信，如今的手机便利许多，而十年后卡车人们是否会说相比于十多年前的传统卡车，如今的超级卡车改变了我们的生活。

闭环的生态圈

这个词经常在互联网圈里面听到，一般是用来说苹果公司的。所谓闭环生态圈，是指形成一套属于自己的服务、盈利、反馈、改良等功能的平台，这个平台可以自负盈亏，产生价值，能够良好的进行发展、成长和盈利。

如果说还是太抽象，那么我们打个比方，苹果手机的生态圈是目前来说最具典型的。大批的工程师维护着操作系统的稳定性，吸引着很多用户，用户到应用商店中购买优秀的软件，从而给开发者带来利益，开发者会更加有动力创作和维护更好的软件，这也会吸引更多的用户。

在超级卡车圈也是如此。厂家造出好的卡车，并且吸引很多用户，厂家抑或开发者在卡车上搭载若干精致、人性化的功能，这样能够提升厂家的竞争力，从而更加吸引用户的注意，形成良性的闭环。