让天堑变通途，港珠澳大桥人工岛美爆了全世界

港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22....



港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的特大型桥梁隧道结合工程，主体工程由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成，隧道两端建有东、西两个人工岛横跨珠江口伶仃洋海域，主体工程全长约35公里。项目研究始于2004年，2005年基本确定工程方案，西岸着陆点为珠海拱北和澳门明珠，东岸着陆点为香港大屿山西北的散石湾；2006年粤港澳三方商定大桥采用“三地三检”模式。该桥通车后，由香港开车到珠海或澳门，只需要15-20分钟，目前行船需一个小时。



港珠澳大桥仿佛珠江门户的护院石狮，又如伶仃洋上相向而行的巨轮，东西两座人工岛气势非凡。根据方案，两座人工岛岛上建筑总体形态趋同，均包含主体建筑、广场、环岛公路等，但功能定位各有不同：东岛拟建设集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，且开放游客观景揽胜功能；西岛主要用于桥梁的养护服务及办公。

工程全长49.968公里,采用桥隧组合方案，共设6处通航孔。其中海中隧道6.753公里、海中桥28.525公里,桥隧合计35.578公里。海中桥隧为设计速度每小时100公里的双向六车道高速公路标准，桥面宽33.1米；珠海侧连接线13.89里，采用设计速度为每小时80公里的双向六车道高速公路标准；口岸与大桥设连接匝道桥，设计速度为每小时40-60公里。



东人工岛向东，毗邻香港大屿山及香港国际机场，在大屿山葱葱山景的衬托下，可近距离观赏或冲天或滑翔的航班景象；向南，是浩瀚无边的大海，该区域是中华白海豚自然保护区，能偶见白海豚的嬉戏、浮沉景象；向西，距离6公里左右为其“孪生兄弟”——西人工岛，相视守护。



两岛之间，来往穿梭的航海巨轮、云蒸霞蔚的海浪拍岸景象，配以北边的珠海高楼林立的城市风景，将组成一幅浩瀚的海上图景。港珠澳大桥人工岛施工过程中，中交集团下属的上海振华重工，派出“振华17”号货轮，从上海长兴岛基地，运载8只巨型钢桶，至1600公里外的港珠澳大桥施工海域。全部120个巨型钢桶，重量超过5.4万吨。“振华17”是一艘7万吨级特种船，主要用于装载重大设备，船长225米，船宽40米。



2011年5月15日，港珠澳大桥西人工岛首个钢桶顺利振沉至设计位置，标志着港珠澳大桥人工岛工程正式实施。这个钢桶直径22米，高41米，重达450吨。



用激震力达4000吨的八个液压锤，将巨型钢桶“敲”进30多米深的海底。

港珠澳大桥西人工岛施工远景。港珠澳大桥岛隧工程东西人工岛由120个钢桶围成岛壁结构。其中西岛61个、东岛59个、单体重约450吨，其高度根据海床地质情况分别为40至50米不等。2011年12月7日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛，最后一个钢圆筒沉入海底，标志着为期近7个月的东西人工岛围护钢圆筒振沉完美收官，顺利实现了双岛“当年动工、当年成岛”。港珠澳大桥西人工岛基础施工完成后全景。钢桶全部打下后，在基础内部抽干海水，填入200万立方米的沙子，夯实压紧形成人工岛的建筑基础。钢筒外围还会抛石加固，形成一个斜坡，保护人工岛的基础部分。即使百年之后，钢桶全部锈蚀，也不会影响人工岛的基础安全。

　

港珠澳大桥人工岛施工工艺流程。

港珠澳大桥沉管预制模板安装完毕。港珠澳大桥海底隧道部分，由33个巨型沉管连接而成，其中29个沉管长180米、由8个22.5米长的节段构成。连接两个人工岛的另外四条沉管，头尾长112.5米，由5个节段构成。每个标准沉管重达7.4万吨，比瓦良格号航母满载时的排水量还要多。很快我们就能这样通过西人工岛驶入7公里长的海底隧道

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