好不容易盼来标致5008，它却叛变到SUV阵营了？

大概是欧系紧凑型MPV细分市场太难混了吧……...

最近一段，标致搞了一款全新7座SUV这事儿好像引来不少关注。根据东风标致方面的说法，这款车的定位跟「超人气选手」丰田汉兰达基本重叠，听上去很诱人对吧？

欧洲媒体拍到的路试谍照  ↓有必要强调一下，此车跟东风标致计划今年底投产的全新SUV车型4008是两码事。VAN哥之所以敢打包票，是因为今年6月份就秘密潜伏武汉见到了真车，确实比原型车大了不少，但身材还不足以跟汉兰达抗衡。

而且可以告诉你的是，这货百分之百会国产，但时间恐怕不会太早。按照法国人的办事节奏，这款内部代号P87的新车预计明年春天才会正式亮相，而第一批商品车驶下生产线恐怕得等到夏天了。至于国产嘛，别急，估计最快也得明年底啦！

BUT，这货跟只专注MPV/ Minivan车型相关报道的【VAN有引力】有毛关系？

好吧，事情是这样的，欧洲媒体一度推测那款全新7座SUV会取名6008，成为标致的旗舰车型。然而他们真的搞错了，因为根据VAN哥的可靠线报，标致还在酝酿另外一款更大、更豪华的SUV，而按照标致的产品命名规则，那个家伙才应该是真正的6008。那么，这款定位稍低一点点的7座SUV取名5008似乎就很顺理成章咯……

于是问题来了：5008这个名字早就被占用了呀，是一款尺寸跟大众途安L相仿的7座MPV！

没听说过也不怪你，它确实是标致为数不多没弄到我大天朝销售的车型之一。

标致5008，2009年款 ↓



你瞧你瞧，这不就牵扯到我大【VAN有引力】的业务范围了嘛！

往严重一点说，假如以MPV身份征战市场多年的5008真的叛变到SUV阵营，对本来就处于弱势的MPV爱好者来说恐怕会是个沉重的打击&难以弥补的遗憾……

那么，5008这货明明一直是把途安当作假想敌，咋会想到去抢途观和汉兰达的生意？呃……不是那个画画的毕加索喔，是雪铁龙那款紧凑型MPV！另外，从2006年起人家就改名叫C4毕加索了。

大C4毕加索，2006年款 ↓




初代C4毕加索有长短两个轴距版本，都是在标致雪铁龙的「2号平台」上开发的。由于出道比较早，相貌也超凡脱俗，再加上艺术大师的名气（人家可是名正言顺从毕加索家属那边拿到许可的），这货的销路一直还不赖。

至于同一个集团的标致嘛，上有带侧滑门的806/807系列中大型MPV，下有6-7座的307SW/308SW旅行轿车，刚好跟雪铁龙的产品实现交叉互补，也就一直没涉足毕加索所在的紧凑型MPV细分市场。

标致807 & 308SW ↓




可大领导不知为啥一拍脑袋做了个决定：反正毕加索平台摆在那里，不用多浪费呀，不如让标致也搞个差不多的产品出来卖嘛！混过职场的各位都懂的，不能让领导没面子呀，于是5008就这样呱呱坠地了。

标致5008，早期版 ↓显然，5008基本上就是「换壳」版大C4毕加索，但那只相当于毛坯房嘛，“软装”也要花很多时间的，所以它的上市时机比人家错后了足足3年。至于4530×1835×1640毫米的尺寸，自然跟大C4毕加索大同小异嘛，也就是说比同时代的大众途安大了半个尺码左右。

跟其他欧系同级产品一样，5008的第三排并不宽裕，能坐进成年人，但坐久了肯定不舒服，更适合小盆友们。不过除了折叠方便的座椅，高配车型的第二排居然提供小桌板和屏幕，在欧洲家用车里算得上奢侈了！

第二排&第三排座椅 ↓




话说开发团队对这货还是很上心的。为了迎合市场需要的「高级感」，它采用了半包围式的中控台造型，用料也比此前的标致产品更讲究，甚至连各种旋钮的质感都有很大提升。哦，对了，HUD抬头显示、电子手刹、伸缩式导航屏幕之类凸显科技感的小亮点也是当时同类车型少有的喔！

标致5008内饰 ↓




神马？看上去很眼熟？家族化设计风格嘛！而且它的亲兄弟3008，对，就是那款东风标致造的城市SUV，在欧洲市场的上市时间是2009年4月，比5008早了半年而已。

动力传动部分比较常规，即有天朝老百姓熟悉的2.0升自吸和1.6T两台发动机，也有欧洲消费者喜欢的1.6升、2.0升多款增压柴油机。除了5速/6速手动和6速自动变速箱外，欧洲市场还提供一台ECG序列式半自动变速箱，但据说响应速度有点慢。

根据欧洲汽车媒体当时的评价，5008的驾驶表现「优于绝大部分同类产品」。可是对家庭用户来说，它的底盘有点敏感，滤震能力不及预期。这让VAN哥想起了同样以操控见长的福特S-MAX……

2013年中期改款版本  ↓不过，你肯定早就发现了，这货的颜值似乎很难激发消费者心底的占有欲……它不但被自家的308SW远远甩在身后，即便跟同样身材比例的C4毕加索比起来也乏味不少。这个设计方案放在德国车上也许可以打90分，可它是高傲的法国车呀，大家的期待更高嘛，所以搞成这样最多给60分。

从销售数据来看，6-7万台/年的全球销量也确实算不上突出，大约只有C4毕加索的一半。不过话说回来，能在布局密集的自家产品阵容中挤出这个成绩已经挺不容易了。自从这个叫5008的家伙在2009年上市之后，雪铁龙那边就很不爽，因为C4毕加索的销量从那年的14.4万台一路跌到2012年的8.3万台，根本就是此消彼长嘛！如果算上以十亿为单位的研发费用，这笔买卖对标致雪铁龙集团来说应该是亏了！另外，它的「大兄弟」807（及其双胞胎车型雪铁龙C8）几乎也在同时遭遇销售低迷，年销量迅速跌至6000台，几乎不足以维持生产，拖到2014年终于彻底停掉了。当然，这跟807自身产品老化也有一定关系。其实标致雪铁龙当时已在开发全新替代产品Traveller和Space Tourer，只不过动作慢了点，直到今年夏天才正式供货。

风格更接近「厢式车」的标致Traveller ↓



让5008就这样尴尬地混日子肯定不是个办法，因为按照标致雪铁龙的产品更新周期，它在今年底或明年初就该迎来第一次全面换代了。干脆狠狠心废掉它？这似乎是最理智的方案，不过对决策层来说，这无异于打自己的脸嘛！

于是，给5008来个「旧瓶装新酒」就成了标致情理之中的选择。况且这种事在汽车行业一点都不稀奇，拿克莱斯勒举例吧，它旗下有个车系叫Town&Country（大捷龙在美国的名字），上世纪40年代那会儿是一款敞篷车，二战后变成了旅行轿车，80年代又改成了Minivan……

能把一个名字用70多年也不容易 ↓



言归正传，据VAN哥推测，尽管这款全新5008拥有近似SUV的车身轮廓，可法国人却从骨子里瞧不上这阵从米国刮来的通俗风，所以它极有可能只是装个样子罢了，在核心设计理念上仍然坚守自己的理解，比如空间利用率、座椅可变性等方面，都会展现出更多的MPV特质。厂方提到它的「定位非常接近汉兰达」，似乎也从侧面支撑了VAN哥的推测。

当然，这也不是VAN哥凭空乱猜的，另一个法国汽车品牌雷诺已经这么干了——号称MPV开创者的7座车Espace去年就走上了Crossover路线。

瞧瞧Espace的底盘有多高↓



至于把这类新车定义成「具有MPV特质的SUV」还是「具有SUV特质的MPV」都无所谓，名字而已嘛。对法国人来说，最重要的是能证明自己永远走在潮流尖端，而不是被引领。这就足够了。

当然啦，对非MPV爱好者来说，知道这些跟不知道也没啥区别，只不过是备选清单里多了一款名叫5008的SUV而已。嗯，基本就酱了～

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